Dans le cadre de la politique de soins méticuleux et l'éducation, nouveau marché énergétique des véhicules de la Chine pour parvenir à une croissance rapide au cours des dernières années, commencé à prendre forme. Comme l'un des plats les plus spéciales, quatre ou cinq dans la plupart des villes et des villes et des zones rurales, les véhicules électriques à basse vitesse sont également à des vitesses plus élevées avec l'expansion.
Le principal marché traditionnel des véhicules neufs d'énergie est concentrée dans les villes de second rang, et ne peut le faire sans le soutien des politiques. véhicules électriques à basse vitesse comme un faible coût, pratique, bref, mini-outil de Voyage électrique, bien que la politique à long terme de l'identité inconnue et les droits de façon de voyager est incapable de profiter de la générosité des subventions, sans préjudice de sa popularité. Les participants au marché ont déclaré que les véhicules électriques à basse vitesse sur deux millions d'exploitations effet stimulant sur le marché et l'économie de marché, a rendu impossible d'ignorer la « voiture électrique national. »
la politique d'état pour les véhicules électriques à basse vitesse et le développement des conditions réelles du marché ne correspondent pas, un certain nombre d'experts ont exprimé la crainte que l'Académie chinoise d'ingénierie Yang Yusheng a déclaré: « Certaines personnes prennent les voitures haut de gamme, ainsi que des centaines de millions de personnes utilisent ne rembobinez pas de couverture, ne vous arrêtez pas vélos, motos pluie d'un besoin urgent de mise à niveau afin d'améliorer les conditions de vie et l'efficacité du travail ". China Electric Vehicle Association et directeur Chen Qingtai centaine de personnes pensent aussi: « Les véhicules électriques à basse vitesse peuvent faire une meilleure transition de l'électrification rurale à la technologie de carburant. »
Bien que jusqu'à présent il, l'aspect de l'industrie n'est pas atterrissage encore définitif du nouveau règlement avant d'une longue période de véhicules électriques à basse vitesse, « la nouvelle norme nationale », également prendre du temps, mais la politique nationale pour les véhicules électriques à basse vitesse « du bloc à la clairsemée » tendances existent encore. L'idée que, dans les nouvelles subventions énergie dos pente, Stalle système « double points » à mettre en uvre, comme une partie importante des véhicules électriques à basse vitesse si les voitures électriques peuvent obtenir un soutien politique à l'avenir, profitera sans aucun doute ensemble de l'industrie des véhicules électriques le développement plus équilibré et durable.
Dans la 8e Conférence mondiale des nouveaux véhicules d'énergie (GNEV8) a eu lieu récemment, Association de l'industrie automobile Shandong vice-président exécutif Wei Xueqin a déclaré: « D'ici à 2020, avec le pays la construction d'une société modérément prospère dans le processus des véhicules micro-électriques seront une industrie à croissance rapide, la demande du marché pour l'industrie pour créer un grand espace pour le développement. les États devraient renforcer la conception de niveau supérieur, les différents départements fonctionnels pour promouvoir la coordination générale, d'améliorer la mise en place de normes pertinentes, promouvoir le développement sain de l'industrie automobile micro-électrique ".
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Un billion de « l'industrie nationale »
En dépit des contraintes politiques multiples, les véhicules électriques à basse vitesse est encore très tenace vitalité. Les statistiques pertinentes montrent que le pays compte près de deux millions d'exploitations, la taille de 2-3 fois les ventes annuelles de toutes les ventes de voitures électriques à grande vitesse. La première moitié de 2017, étaient 212000 et 195000 nouvelle production automobile de l'énergie et des ventes du pays, et à partir de Juillet, la production et la vente de la province du Shandong, quatre véhicules électriques à basse vitesse sont 281000 et 283000. Une vente de voitures électriques à basse vitesse dans la province du Shandong qui est au-delà de ses ventes de voitures électriques à grande vitesse du pays.
« Durabilité Acheter afin de déterminer la viabilité du marché, derrière elle est de promouvoir la demande », a déclaré Shu Xin, directeur général de voiture Redding. Une expérience stimulante au cours des cinq années à subventionnent franchi le seuil d'un million, et l'autre repose entièrement sur la croissance spontanée qui est plus élevé que, quel genre de produits plus conforme à la demande du marché est pas de soi. La raison pour laquelle les véhicules électriques à basse vitesse ont la commodité de tarification intelligente, pratique, voyages de courte durée, les caractéristiques abordables, pour surmonter les prix élevés des véhicules électriques à grande vitesse, la charge dure, la vie courte des lacunes, très adapté à quatre ou cinq villes et le Voyage a besoin des habitants des villages et des villes dans les zones rurales.
Shu Xin estime que la hausse est la demande du marché pour le marché des véhicules électriques à basse vitesse force motrice pour les diktats du droit de développement économique. Nouvelle industrie automobile de l'énergie exige à la fois de haut sur Tesla, la voiture électrique est également indissociable du gaz à faible au sol, qui sont tous deux adaptés à différents marchés, ce qui correspond au niveau des déséquilibres de développement économique régional. Et il est une industrie du véhicule électrique à faible vitesse peut favoriser l'emploi local et de stimuler l'économie locale de la grande industrie. Shu Xin croient également que, pour la taille du marché devrait devenir la prochaine industrie super-billion, a déclaré sur les véhicules électriques à basse vitesse comme « industrie nationale » est excessive.
À l'heure actuelle, les véhicules électriques à basse vitesse et les petites voitures électriques à grande vitesse dans les mêmes magasins, même magasin est déjà la norme, il n'y a pas de passerelle aux yeux des consommateurs les hauts et les bas, sont de petits véhicules électriques. Dans les ventes constituent un des véhicules électriques nationaux à grande vitesse, la voiture électrique et les véhicules électriques A00 vitesse n'est pas une grande différence occupent le courant dominant, aussi montre que la convergence des deux.
Un autre changement est que, pour les litiges sur la qualité et la sécurité, les véhicules électriques à basse vitesse au cours des deux dernières années, la sécurité, le confort et les aspects de la mode, d'investir davantage de recherche et de développement, a amélioré de manière significative. En plus des avantages de commodité et de coût font de courts trajets dans le plus important. Shu Xin estime que l'avenir des voitures électriques ne sera pas à un taux comme critères de distinction, mais plutôt de faire la distinction entre court et à longue distance. Sur les marchés court-courriers, les véhicules électriques à basse vitesse est sans aucun doute les produits les plus appropriés.
En même temps, plus de jeunes pour répondre à la conception permet également à l'utilisateur à la structure des véhicules électriques à basse vitesse a changé. industrie des véhicules électriques à basse vitesse a ses adieux au passé, « scooter personnes âgées » image inhérente, obtenir plus de jeunes de tous âges. La lecture des données d'utilisateur à partir du salon de l'automobile, les personnes âgées représentaient la population des consommateurs est en baisse, la proportion de jeunes propriétaires d'environ 35 à 40 ans a continué à améliorer, et la gamme de conduite de l'utilisateur de 30 kilomètres dans la proportion de 80 % environ.
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Demande que la politique inclusive
Depuis la fin de l'année dernière, les véhicules électriques à basse vitesse devraient être si une politique de traitement raisonnable et équitable a été au centre de l'industrie. De nombreux experts de l'industrie ont souligné précédemment, les politiques nationales de soutien actuels pour les nouveaux véhicules d'énergie diffère de la situation réelle du marché, aveuglément partielles aux voitures électriques à grande vitesse, la politique de voiture électrique à basse vitesse ne tient pas compte de la demande réelle.
Une autre année a passé, la croissance et l'appropriation du changement et l'utilisation des groupes de véhicules électriques à basse vitesse, ce qui rend cette situation à un meilleur moment pour changer. Plus tôt plus de provinces dix et les gouvernements locaux tentent d'élaborer des documents normatifs de véhicules électriques à basse vitesse, dans le droit chemin, licence, permis de conduire, la conduite, les aspects du kilométrage, la vitesse, la garantie et ainsi faire la spécification connexe qui permet ainsi de spécification à faible vitesse marque de voiture électrique sur la route. niveau national, le 18 Novembre 2016 pour la première fois de développer un véhicule électrique réunions GB à basse vitesse et de la « véhicules électriques à quatre roues motrices à basse vitesse conditions techniques (projet) » en 2017, les gens ont vu la voiture électrique à basse vitesse espoir « positive » .
La controverse, il n'y a pas de norme nationale encore être introduite. Dans Yu-Sheng Yang et d'autres avis d'experts, le projet de nouvelle norme nationale a été divulguée dans un certain nombre d'écart-type spécifique de la demande du marché, trop proche des produits automobiles traditionnels et de favoriser la grande vie, atteindre le but d'encourager l'élaboration de normes, en ignorant l'industrie automobile électrique à basse vitesse ses propres caractéristiques et besoins.
Soutien légalisant experts de véhicules électriques à basse vitesse soulignent généralement le point que, après que le ministère de l'Industrie a déclaré en réponse à une réponse Assemblée populaire nationale Recommandation n ° 6432 conformément au « numéro de mise à niveau, le numéro de spécification, d'un groupe, » l'esprit, véhicules électriques à basse vitesse dans la direction « annonce », qui devrait être l'idée dominante des véhicules électriques à basse vitesse à positive.
En même temps, véhicule électrique à basse vitesse auto-intégration de l'industrie est rapidement en cours. En fin de compte le marché, Redding, Lai Chi, Yu Jie, plusieurs capacités exceptionnelles de R & D et la capacité de commercialisation des entreprises est devenue un bon élan de développement, phénomène de centralisation de la marque de toute évidence la situation. « Deux ou trois il y a quelques années, Shandong constructeurs automobiles électriques à basse vitesse ont des centaines, ou même dire des centaines. Il est maintenant les statistiques de l'Association du Shandong industrie automobile, les 20 restants, et le top 5 des entreprises de production de voitures électriques à basse vitesse de la part totale du marché environ 75%. Par conséquent, cette industrie sans l'aide des forces gouvernementales, ont leur propre remaniement ministériel, l'élan sera de mieux en mieux. « , a déclaré Wei Xueqin.
Ce plusieurs grands constructeurs automobiles électriques à basse vitesse sont prêts à accueillir les nouvelles politiques et normes. En l'absence de subventions, les moyens que même si les coûts de mise à niveau, les marges bénéficiaires sont limitées, mais peu intéressés par le développement à long terme des entreprises continuent d'insister sur la mise à niveau technologique et de la stratégie de qualité. À l'heure actuelle, la marque grand public des véhicules électriques à basse vitesse robe généralement des batteries au lithium plus respectueuses de l'environnement deviennent la tendance, alors que la qualité des véhicules électriques à basse vitesse et la sécurité a également été renforcée.
point de marché de vue, peu à peu vers la haute technologie, polymérisation, direction excellente de l'évolution des véhicules électriques à basse vitesse, si une des normes politiques raisonnables, marquera le début d'une plus rapide et plus saine et des occasions de croissance afin de faire une plus grande contribution à l'économie nationale pour faire face à la foule de la demande de Voyage plus courte distance. Lorsque la nouvelle pente arrière de subvention fait face à l'industrie automobile de l'énergie, la transformation de la machine de subvention « doubles points » des politiques alternatives, les véhicules électriques à basse vitesse sont également dans le besoin urgent de passer à des zones grises dans la politique, alors profitez de la nouvelle politique d'intégration énergétique Pratt & Whitney.
Wei Xueqin pense, d'ici à 2020, la Chine va construire une société modérément prospère dans la ville, un véhicule électrique à basse vitesse sont mises à niveau mini-partage voiture électrique location, la part de Voyage des modèles préférés, tandis que dans les zones rurales, les véhicules électriques à basse vitesse deviendront la nouvelle énergie voiture dans la principale force de la famille. « Il y a quatre forces pour promouvoir le développement rapide de la voiture micro-électrique: l'une de la pratique de l'innovation technologique des entreprises par des changements à maîtriser les nouvelles technologies pour promouvoir la deuxième est l'appui de la politique gouvernementale, en troisième lieu, suivi du capital rapide, les consommateurs quatrième. ".
Il ne fait aucun doute que la politique peut obtenir le soutien d'un maillon clé dans le développement de véhicules électriques à basse vitesse. Seuls les véhicules électriques à basse vitesse plus identité juridique, le marché du marché concurrentiel de la voiture électrique était plus juste, une nouvelle énergie de la Chine vers les autopropulsée nouveaux objectifs de puissance automobile d'énergie afin d'atteindre plus vite et mieux.
