Car dans le pays moins cette question pour beaucoup de gens est maintenant surprenant, aussi longtemps que vous osez soulever des doutes, pour sûr qu'il y aura une variété de fournisseurs sur les motifs d'attente ouvertement pour vous, et vous dites que vous pouvez haute configure une voiture Ouais, quel type profiter, profiter de type confortable, le type de sport, le modèle phare, vous pouvez certainement entendre brumeuse, ne savent pas qui choisir lequel.
fait généralement référence à la structure du corps de sécurité passive, corps en acier, verre automobile, coussins gonflables. Aujourd'hui à parler à tout le monde et la sécurité active, étant donné que les systèmes de sécurité active sont une partie de la configuration de la sécurité électronique, essentiellement représenté par l'acronyme en anglais, ces abréviations à la fin ce que cela signifie? Look Let ensemble.
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aspects de freinage d'urgence
1.ABS système de freinage antiblocage (système antiblocage de freinage)
En l'absence d'ABS, si le blocage pneumatique de freinage d'urgence sera habituellement, puisque le blocage du pneumatique avec le sol après friction de glissement, de sorte que la distance de freinage devient plus long. Si le blocage de la roue avant, la voiture perdre la force de direction latérale, déviation facile, si le verrouillage des roues arrière, les roues arrière perdent côté poignée, sujettes à la dérive. Surtout dans la surface de la neige, lorsque le freinage d'urgence est plus enclin à le cas ci-dessus. ABS en contrôlant la pression d'huile de freinage est rétractable pour obtenir un contrôle de la serrure de la roue. Leur travail est de verrouillage en fait - libération - bloqué - le travail de la boucle de la libération, le véhicule est toujours dans l'état critique de verrouillage de l'espace de roulement.
Cependant, dans certaines scènes de cascades dans le film, certaines voitures ne sont pas équipées de freins ABS, afin que nous puissions les voir dérapage plus difficile, la dérive et d'autres stimuli scène. Pour certains veulent poursuivre la course passionnante de conduite avancée, ils ne aiment pas aussi donner à la voiture équipée d'ABS. Après tout, un peu, ABS est pas acteur super senior et course design conducteur, mais pour les automobilistes généraux pour assurer leur sécurité de conduite. Dans les années 1990 plus parlé de la configuration de la voiture appartiennent à l'ABS, qui était la Jetta, Santana ne dit pas que chaque voiture doit avoir, mais jusqu'à présent, est la nouvelle voiture a ABS en standard.
système d'assistance de freinage 2.BAS (système d'assistance au freinage)
90% des freins à l'automobiliste, le manque de décisif, l'assistance au freinage est conçu pour exactement cette situation en cas d'urgence, il peut marcher sur la pédale de frein du conducteur du véhicule la vitesse de déplacement détectée dans le cas de à la situation, lorsque le conducteur rapidement posé le pied sur la pédale de frein en cas d'urgence, mais cette fois la force de pédalage peut être insuffisant, il contribuera à ce système, et en moins de 1 seconde pour maximiser la force de freinage, le raccourcissement dans la distance de freinage d'un freinage d'urgence.
La stabilité du véhicule
Système de commande de patinage à l'accélération 1.ASR (Accélérer Slip Regulation)
Comme son nom l'indique est d'empêcher le système de contrôle de glissement d'accélération roue, son but est d'éviter que les véhicules à moteur à haute de la voiture, en particulier dans le début, réaccélération moteur phénomène de glissement des roues, afin de maintenir la stabilité du véhicule la direction de déplacement, en conservant une bonne manipulation et la plus force motrice appropriée, pour obtenir une bonne sécurité de conduite. Son principe est simple: lorsque l'ordinateur détecte un patinage des roues, car il réduira la puissance de sortie du moteur, et l'application d'un glissement de freinage de la roue, jusqu'à ce que la rotation roue normale. Peu importe le degré d'avancement de la voiture, qui sont incompatibles avec le sol et seulement quelques dizaines de centimètres carrés grande surface, qui est une surface au sol de quatre pneus, le patinage des roues si pas contrôlée, la voiture sera hors de contrôle. Ne pense pas que les roues de se bloquer lorsque les freins ne soient hors de danger, comme le patinage des roues lors du démarrage à aller mal.
Programme 2.ESP de stabilité électronique (Electronic Stability Program)
Ce groupe de soutien général du système ABS et ASR (système anti-glissement, également connu sous le système de contrôle de traction) fonction. Il est par des informations d'analyse du Voyage du véhicule chaque état à venir capteur et l'ABS, des instructions de correction d'émission ASR, le véhicule pour aider à maintenir l'homéostasie.
ESP peut maintenir la stabilité du véhicule optimal dans une variété de conditions, dans le cas d'effet survirage ou sous-virage est plus prononcé.
ESP généralement besoin d'installer un capteur de direction, un capteur de roue, un capteur de lacet, un capteur d'accélération latérale. ESP peut surveiller l'état de conduite du véhicule, et appliquer automatiquement une force de freinage à une ou plusieurs roues afin de maintenir la voiture dans la voie normale de fonctionnement, et dans certains cas peut être effectué 150 fois par seconde frein. Il existe actuellement trois types de ESP: 4 peut être appliqué indépendamment de la force de freinage des roues ou quatre système à quatre canaux; application indépendante d'une force de freinage sur les deux roues avant système à deux canaux, la force de freinage indépendante pour les roues avant et les deux tandis que la force de freinage de roue arrière appliquée au système à trois canaux.
ESP est sa caractéristique la plus importante de l'initiative, si l'ABS est un passif répondre, alors il peut être du mal possible ESP.
assistance au freinage
dispositif d'assistance au freinage d'urgence 1.EBA (assistance au freinage électronique)
Dans des circonstances normales, la plupart des conducteurs de commencer à appliquer le frein lorsque seule une petite force, puis en ajoutant ou en ajustant la force de freinage appliquée à la pédale de frein en fonction de la situation. Si vous avez une force de freinage soudaine est appliquée beaucoup plus grande, ou la réaction du conducteur est trop lent, cette approche les empêcher rapidement appliquer une force de freinage maximale.
De nombreux pilotes doivent également être appliqué à une force de freinage relativement importante n'est pas prêt, ou ils réagissent trop tard. EBA pédale de frein est enfoncée par un conducteur doit être entendu que le taux de son comportement de freinage, si elle est perçue pédale de frein anti-panique la pression de freinage est augmentée, la force de freinage EBA commence tout en quelques millisecondes, ce qui est plus rapide que la plupart le pied du conducteur de se déplacer beaucoup plus rapidement. urgence EBA peut réduire considérablement la distance de freinage et aide à prévenir les accidents par l'arrière en stop and go trafic.
système EBA pour surveiller en permanence le mouvement de la pédale de frein. Une fois que l'on détecte le taux d'enfoncement de la pédale de frein a fortement augmenté, et le conducteur continue à enfoncer la pédale de frein est forte, elle va libérer la pression hydraulique stockée de 180 bar force de freinage maximale est appliquée. Une fois que le conducteur relâche la pédale de frein, le système EBA est en mode veille. Étant donné que la demande antérieure de la force de freinage maximum, le dispositif d'assistance au freinage d'urgence peut raccourcir considérablement la distance de freinage.
2.EBD EBD (force de freinage électrique Distribution)
Lorsque le frein, si quatre conditions différentes du pneumatique fixés au sol, par exemple, attaché à la route glissante de la roue du côté gauche, la roue du côté droit est attaché à une surface de route sèche, quatre roues de friction différents et le sol, lors du freinage ( quatre roues de la même force de freinage) peut facilement causer le glissement, et le phénomène de roulis inclinée. fonction EBD est de freiner l'heure actuelle, la grande vitesse de calcul de la force de frottement due aux différentes valeurs des quatre pneumatiques montés sur le résultat, puis ajuster les freins de telle sorte que le réglage à grande vitesse selon les procédures mises en mouvement, et le cours de la force de freinage friction (traction) du match pour assurer que le véhicule en douceur et en toute sécurité.
Dans le cas où le blocage de la roue de freinage d'urgence, EBD avant le fonctionnement de l'ABS a été équilibré par la surface efficace de chacun de la poignée de la roue et de la dérive latérale peut être empêchée, et de raccourcir la distance de freinage du véhicule. EBD est en fait une fonction secondaire d'ABS, il peut être amélioré afin d'améliorer l'efficacité de l'ABS. Ainsi, sur les indicateurs de sécurité, essentielle « ABS + EBD ».
blocage de différentiel électronique
blocage de différentiel électronique EDS (différentiel électronique)
Il est une extension ABS, utilisé pour identifier les roues de la voiture ne perd pas le frottement au sol, ainsi l'accélération de la voiture de contrôle de dérapage. Par rapport aux véhicules ordinaires, les véhicules avec EDS peuvent faire un meilleur usage de l'adhérence au sol, ce qui améliore le fonctionnement du véhicule, en particulier sur une surface routière inclinée, l'effet plus prononcé d'EDS. Mais il a la limite de vitesse, il est activé à des vitesses inférieures à 40 kmh, principalement pour éviter les glissades lors des vitesses de démarrage et faible.
Après une association de la sécurité routière américaine a déclaré des centaines de milliers de demandes d'une analyse des accidents de véhicules de la nation a souligné, ESP peut éviter 43% des accidents mortels, 56 pour cent des accidents mortels à vélo et la perte de contrôle jusqu'à 77% à 80% des accidents de retournement mortels. Aux États-Unis, l'Union européenne et d'autres lois et règlements pertinents, ESP est nécessaire de configurer, et son importance pour la sécurité visible. Disponible en chinois, ne sont pas encore des lois et règlements pertinents auront ESP comme un profil obligatoire, de sorte que certains prix des voitures échappatoires pour réduire l'ensemble du système.
Fin de la journée, avec une réduction des prix de voitures sont deux façons, on est pas directement chargé, on est d'utiliser des matériaux à faible coût, le but est d'en bénéficier. Mais cela a des normes inséparables et nationales, après tout, répondre aux normes peut, et ne pas besoin d'avoir des exigences plus élevées. Mais un autre aspect que beaucoup de consommateurs à la recherche à faible coût, quelle que soit la configuration, en ignorant l'importance de la sécurité. Par conséquent, la configuration de la sécurité de certaines des voitures ne pas économiser de l'argent, mais certains flashy, tels que des sièges en cuir et ainsi de suite, vous n'avez pas besoin de trop pour poursuivre, en cas d'urgence lorsque les sièges en cuir ne peux vraiment pas vous aider à quoi que ce soit!
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