Précurseurs et voiture à propulsion arrière approche axée sont deux, on est arrachée, on est poussé par, à la fois bon et mauvais sur la façon d'entraînement, et qui auront plus de problèmes avantage, nous avons souvent discuté. Est rien de plus que debout sur leur propre point de vue du précurseur et la roue arrière avantage d'entraînement. Cependant, pour les voitures de la famille, le précurseur pense personnellement que, après l'achat du lecteur est de ne pas acheter, l'ancien pilote ferait.
La plupart voiture ordinaire avec le précurseur à base d'entraînement avant arrière et, à la fois la distribution d'énergie et de l'approche axée sur la technologie est mature relativement, mais aussi de prendre soin de la majorité de la demande des consommateurs pour les voitures. Mentionnés ici et après le pré-entraînement, qui est le précurseur du précurseur mentionné ci-dessus et l'entraînement des roues arrière, il est placé en avant du moteur.
Par conséquent, le précurseur des avantages sont évidents, conduire un faible encombrement, le contrôle est relativement simple, le plus important est le précurseur du coût de la production est inférieure à la propulsion arrière, traction avant et donc conduire plus que l'avantage du prix. Ainsi, depuis tant de traction avant un peu, bien sûr, avant d'acheter conduit plus la réalité.
Après avoir conduit la structure complexe, et l'efficacité de transmission est faible, et donc que quelques-uns des modèles les plus haut de gamme va conduire après utilisation. Cependant, cela ne signifie pas que les conducteurs de voiture haut de gamme comme le meilleur. Propulsion arrière coûts de production élevés, augmentera la consommation de carburant, il est donc pour les voitures de la famille, il est sympathique.
Beaucoup de gens pensent toujours que le prix élevé de la voiture est la meilleure utilisation de la technologie, il est évidemment pas, se débarrasser du sentiment de contrôle après un bon point, le rayon petit point de virage, conduit devant les autres aspects de l'avantage comparatif n'est pas grande. Sans parler beaucoup des aptitudes à la conduite des gens n'atteint pas le niveau de l'unité de contrôle. Après Bien que ces marques haut de gamme seront ajoutés pour conduire divers systèmes de commande auxiliaire, cependant, lorsque le risque d'inondation après plus susceptible de causer plus d'accidents que le prédécesseur.
BMW Série 3, Mercedes Classe C, Cadillac ATS-L, Jaguar après toutes ces voitures de luxe XEL-lecteur au nom de modèles de même niveau, l'Audi A4L et Lexus ES utilise un précurseur. Alors que la marque de luxe après plus désireux d'utiliser le lecteur, cependant, en termes de ventes et de l'expérience de conduite, il semble que Audi A4L et Lexus ES plus voitures familiales ordinaires par les propriétaires aussi bien.
Voitures familiales la chose la plus importante est la stabilité, car la manipulation est bonne, ce n'est pas l'accent, sans parler de personne n'ouvrirait quelques voitures familiales de course sur la piste, la manipulation est bonne valeur pas beaucoup. De plus propulsion arrière sous la pluie ou la neige et de la glace plus facilement hors de contrôle, il est pas nécessairement bon pour le contrôle de la maison.
Peut être utilisé pour ouvrir un précurseur pour la plupart de mes amis, veulent toujours essayer ce qu'il se sent comme après l'entraînement d'ouverture, couplée à l'entraînement sont quelques-unes des voitures de luxe, donc cela permet aussi plus de gens se sentent que le précurseur propulsion arrière bien, pas vraiment.
voitures familiales, bien sûr, le plus important est d'assurer un fonctionnement sûr et simple, la dérive arrière motrices sujettes à glisser et ainsi de suite, ne favorise pas le contrôle de la sécurité routière, de sorte que la structure plus simple et le fonctionnement des précurseurs est le meilleur choix, pensez-vous? Les commentaires sont les bienvenus dans les commentaires ci-dessous.
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