En voyant le prochain Août, Guangzhou « ouvert quatre arrêts quatre » politique de limite extérieure juste va commencer la peine, l'atmosphère dans le bureau ont récemment tendu, le procès de ce mois-ci nous laisser ces propriétaires de marques étrangères profondément ressenties à l'avenir une voiture la peur ne peut pas être ouvert.
Avant la mise en uvre de la politique de limite extérieure, je prends souvent un bus, métro au travail, en premier lieu, afin d'éviter les embouteillages, et deuxièmement, afin d'économiser le coût de la vie. Mais maintenant, je ne serais pas en mesure de conduire en bus, en métro, car il est trop encombré. Guangzhou gens ont dû supporter le trafic supplémentaire apporté sur les limites extérieures surchargées système de transports en commun, non seulement réduit l'efficacité de Voyage en bus, Voyage en bus augmentent encore la douleur. Mes chaussures blanches bien-aimés lavés et lavés, mais ne peuvent pas échapper au sort d'être sale en gradins.
Casser les limites extérieures de l'approche est non sans, après l'article du frère de montagne « fissure ligne de limite Guangzhou est rien de plus que d'acheter acheter acheter, acheter une voiture, acheter une carte, vous pouvez acheter un service qui est mieux? « Nous donnerons une analyse détaillée, l'analyse pour être la meilleure chose à dépenser de l'argent pour résoudre, faire une marque multi-ou acheter une voiture, mais le problème est résolu l'analyse.
Pour cela, je ne pouvais pas supporter la licence originale, si la licence a dû faire un autre à Guangzhou pour acheter plus d'une voiture sur la carte, le coût est nettement trop élevé. Après de longues délibérations, la navette d'utiliser la voiture pour acheter une marque d'énergie électrique pas cher nouvelle, semble être la solution la plus rentable, le plus bas en seulement six $, ne paie pas la taxe d'achat, licence et Guangzhou sera en mesure d'avoir à la fois une nouvelle voiture, il est dit province de Guangdong profiter également ligne de limite libre, ne serait pas flattée?
L'idéal est toujours très complet, mais soigneuses études de recherche 67 millions de ce prix peut acheter une voiture électrique, une dure réalité vous donnera une gifle, pour acheter ces voitures, comme dans le champ de mines, vous pouvez obtenir la mine suivante Je vois clairement.
Une efficacité de charge
Acheter des voitures électriques doivent avoir une conditions de charge, il est préférable que vous pouvez charger votre propre maison, la raison pour laquelle les gens normaux sont au courant. Dans la zone urbaine de Guangzhou est en charge de plus en plus pratique, que nous avons entreprise en bas prêts tas de charge, de nombreuses nouvelles cellules peuvent également installer la pile de charge, charge problème difficile lentement assouplies.
Toutefois, si vous voulez acheter 67 millions de véhicules électriques, en plus de ne pas avoir à vous soucier de poste de charge peut être chargée question, il faut se soucier de la charge était des questions assez rapidement. recherche ne ne sais pas, sont 8012 ans, il est encore prend en charge que les véhicules électriques de charge lente. Par exemple, une rue commune haricots connus D2, le kilométrage d'endurance isocinétique officiel de 180km, charge complète prend 4-5 heures. Même la vie officielle est la vraie affaire, également des moyens qu'il doit être arrêté ouvert 180km 4-5 par heure, l'efficacité est trop faible. Une fois que des circonstances particulières, comme voiture juste pas d'électricité, la compagnie a tous en bas après la charge est occupée, les gens ne se déplacent pas loin du travail, vous devez perdre des heures dans une charge de bus.
Un tel soutien que les voitures électriques de charge lente ne suggèrent pas que vous achetez, noter que certaines voitures électriques tout haut avec un faible soutien de charge rapide avec seulement charge lente, comme JAC iEV6E, assurez-vous de faire attention lors de l'achat.
En second lieu, l'endurance
6,7 millions pour le kilométrage du véhicule électrique du nominal officiel général à environ 200 km, le kilométrage actuel de Chery plus énumérées ci-dessus NEDC eQ1400 état complète Kilométrage jusqu'à 301KM. Mais en fait, ces voitures climatisation en été le kilométrage réel d'au moins inférieur à la valeur nominale sur 50-100km, si, dans le nord, ouvert kilométrage de chauffage d'hiver est probablement la moitié directe, il y aura des véhicules électriques à batterie après une utilisation prolongée atténuation résultant du kilométrage réduit, ce sont la voiture électrique omniprésente peut être des problèmes imprévus.
De plus, il y a une voiture électrique réduction kilométrique de circonstances imprévues, comme le kilométrage niaiserie grave ou conduite intense, l'endurance à des températures élevées kilométrage soudaine déclin rapide. Assurez-vous donc d'acheter avant le look forum à la situation réelle du propriétaire de la voiture, un mot compréhension claire de la bouche, essayez de choisir le kilométrage réel de la voiture.
Même si, ces voitures électriques bas de gamme encore ouvertes vont inévitablement rencontrer afin d'assurer le kilométrage et a dû désactiver le son de conditionnement d'air, et dans le cur des temps de prière silencieuse ne se trouve pas nid à mi-chemin, le premier psychologiquement préparé pour elle avant d'acheter.
Troisièmement, la sécurité
À l'heure actuelle la plupart de la marque de la sécurité intérieure des voitures électriques, en fait, ne sont pas connus, bien que les véhicules électriques à Beijing, Shanghai, Guangzhou ces villes ont été partout, mais l'un des rares organisation des tests de sécurité automobile est de C-NCAP 1er juillet de cette année a commencé à mettre en uvre des tests standardisés de performance de sécurité spéciale pour les véhicules électriques.
Antérieures IIHS (Association de la sécurité routière) a publié un rapport, a déclaré dans un taux de mortalité des conducteurs 2014 mini-voiture est beaucoup plus élevé que les autres modèles de niveau. Et 67.000 personnes dans cette gamme de prix des voitures électriques ne sont que des voitures miniatures, mini-voiture électrique parce que la batterie supplémentaire, le poids est plus élevé que les voitures à essence du même lot de taille, comme la Chery QQ Bi Qirui eQ sera à nouveau près de 200 kg. Limité au coût de ces voitures électriques ne peuvent pas être considérablement renforcé la structure du corps, la performance de sécurité peut être prévu que pire.
Pour aggraver les choses, ces voitures électriques bas de gamme de courant en général, il est uniquement équipé de coussins gonflables avant à double et ABS, avec quelques ESP, regard configure sentent pas en sécurité. Pire encore est que certains modèles peuvent atteindre une vitesse maximale de 100 km / h 60 kmh après réaccélération est pauvre, comme Beiqi EC180, de la rampe d'accès à l'autoroute et la route principale est une chose très dangereuse, la performance de la sécurité vraiment inquiétant.
Quatrièmement, la climatisation
Même si vous ne l'achetez pas une voiture sur une grande vitesse, la génération à basse vitesse de Voyage à court terme que dans les zones urbaines, ne sont pas très préoccupés par la sécurité, ce ne sont pas nécessairement voiture électrique bas de gamme vous fait vous inquiétez pas, car ils ne sont généralement pas très bon avec la climatisation.
Maintenant, beaucoup de système de climatisation du véhicule électrique avec les véhicules à carburant traditionnel est fondamentalement la même, sauf que le compresseur est remplacé par un compresseur électrique entraîné par un compresseur entraîné par un moteur électrique par le prix élevé de nombreux compresseur entraîné par courroie traditionnelle que, par exemple, Chery eQ1 le compresseur de climatisation offre en ligne de 3.000 yuans, alors que le compresseur de climatisation cité Chery QQ est seulement 1300 yuans. Pour réduire les coûts, les voitures électriques bas de gamme sont généralement utilisées marques nationales de compresseur de climatisation électrique, comme Nanjing Aotecar. Certains véhicules utilisent un effet à long temps de refroidissement sera atténué de manière significative, il y a des propriétaires de voiture pour refléter le taux d'échec du compresseur de climatisation est relativement élevé.
De plus, ces voitures électriques problème encore largement répandu thermostat air conditionné mauvaise, comment une mélodie est une température, et quelques saccades, il ne rend pas les gens inquiètent.
Cinquièmement, le taux de couverture
Maintenant acheter des voitures électriques, vous devez considérer la question du changement, car maintenant le développement rapide de la technologie des véhicules électriques, acheter une nouvelle voiture aujourd'hui, après un an ou deux pourraient être les produits technologiques plus âgés. En particulier ceux qui sont situés dans les plus bas de gamme 6,7 millions de voitures électriques, maintenant deux ou trois ans le taux de couverture de voiture d'occasion voiture est seulement 50% à 60%, pourrait faire face dans deux ans un dilemme ne se intéresse, disponible avant d'acheter Je pense clairement.
Ainsi, une analyse maintenant afin de répondre à Guangzhou 6,7 millions acheter limité pour les véhicules électriques voyager cette approche est évidemment pas voler, cette voiture est plus approprié pour ceux qui viennent d'occuper une toute nouvelle énergie et généralement sensiblement ouverte les gens achètent-ils pour trouver un fling parking gratuit, rappelez-vous d'acheter une assurance obligatoire et l'inspection sur la ligne.
Comme moi vraiment besoin d'un transport quotidien de voiture, et acheter avec le prix du fuel-oil utilisé à bord d'un permis étranger, expérience de conduite, la sécurité et le taux de conservation sera évidemment plus élevé. Si vous voulez avoir à la fois des licences et des voitures de banlieue, vous suggérons d'ajouter de l'argent au niveau de 10 millions de yuans pour acheter des voitures électriques ou hybrides rechargeables, même si le taux de couverture est pas élevé, mais au moins avec le confort, la sécurité et la qualité par plus spectral.
