Ulysse UAV envergure que le Boeing 777 (65m)

Avril, si tout se passe selon le plan, une envergure plus large qu'un avion avion à réaction voleront à Puerto Rico. L'avion, appelé Ulysse est fournie par des panneaux solaires alimentent en électricité jusqu'à 20 km d'altitude, les chercheurs seront bientôt testés sur leur instrument.

« Ceci est ma carrière scientifique dans son ensemble dans la chose la plus excitante », l'Université de Harvard chimiste de l'atmosphère James Anderson a dit qu'il avait étudié le concept de trois décennies. « Je suis ravi d'être difficile de dormir. »

Ulysse est la dernière pseudo-satellite d'altitude élevée (HAPS) un, ainsi nommé parce qu'ils volent des dizaines de kilomètres au-dessus de la Terre, mais pas complètement en orbite. Ces plates-formes comprennent le dirigeable stratosphérique développement Aurora Flight Sciences Ulysse de véhicules aériens sans pilote tels que l'énergie solaire, ainsi que Thales Alenia Space à Cannes, en France et d'autres bus et autres stratosphère, dans l'espoir d'être prêt pour le début des années 1920.

Après des décennies d'avion expérimental unique, HAPS devrait faire partie de l'industrie de l'aérospatiale grand public, grâce aux progrès technologiques et de meilleures batteries de stockage d'énergie et les cellules solaires. Il est situé à Cambridge, Massachusetts, consulter l'analyse de l'entreprise Northern Sky Research 2018, les avions stratosphériques au cours de la prochaine décennie pourrait atteindre 1,7 milliard $ en revenus.

UAV solaire Ulysse

Pour les chercheurs, la DAHPS offre une résolution plus élevée que les satellites peuvent être atteints, une gamme plus large que l'avion peut être étudié, et plus précis que le ballon à haute altitude. Ils peuvent planer sur un domaine particulier pendant plusieurs mois, ses applications, y compris l'observation de la Terre, les télécommunications et la navigation.

« Maintenant, nous pouvons vraiment commencer à rêver de ce que nous pouvons faire avec ces systèmes, » l'Agence spatiale européenne (ESA) à Noordwijk, Pays-Bas du scientifique atmosphérique Thorsten Phil dit. Semaine, l'ESA sera une réunion organisée par les chercheurs Leiden discuteront certains d'entre eux rêvent de - y compris l'utilisation de HAPS une meilleure surveillance de la qualité de l'air et la gestion de l'eau dans les zones urbaines.

Régulateur de vitesse

L'an dernier vol Airbus Space Defense dans la stratosphère solaire drone Zephyr, durée de vol plus de 25 jours, un record mondial. Cette maison est située à Ottobrunn, Allemagne développe une version du Zephyr, qui a une plus grande envergure - de 25 mètres a augmenté à 33 mètres - et peut transporter des charges utiles plus lourdes, comme des instruments scientifiques.

Zephyr S

dirigeable Zeppelin similaires, tels que Stratobus, transporter plus de matériel. « Chaque technologie a ses propres avantages, » les chercheurs Haps applications de télécommunications à l'Agence spatiale européenne Juan Lizarraga Cubillos dit. « Ce n'est pas le bien-fondé de la question. »

Stratobus

Réunion à Leiden, les HAPS des chercheurs discuteront des moyens d'apporter une aide à la recherche scientifique. Ceux-ci comprennent le suivi des projets pollution de l'air par la société technologique espagnole leader GMV. GMV ingénieur mathématicien et aérospatiale AmayaAtenciaYépez a dit qu'il étudierait la façon dont la plate-forme HAPS de suivre la qualité de l'air par l'étude des émissions de Rotterdam, aux Pays-Bas et de l'Espagne à Séville.

Phil a fait remarquer, le plus par une ville satellite une fois par jour. « Vous pouvez obtenir une vue très intéressante du produit chimique, mais seulement une fois par jour », at-il dit. Avec HAPS en vol stationnaire au-dessus de la ville dans un 20 km chercheurs peuvent voir comment les émissions dans la journée disparaissent. Ils peuvent aussi mieux aligner avec les observations satellites d'observation de stations de mesure de la pollution terrestres liées.

Un scientifique de l'atmosphère à l'Institut Royal de l'Aéronautique et de l'Espace de Bruxelles, Belgique Frederik Tack a déclaré l'un des premiers objectifs sera d'étudier l'atmosphère de dioxyde d'azote HAPS formé par les émissions de fumée des centrales électriques et d'autres sources industrielles de (NO2). satellite européen comme une sentinelle -5 résolution relativement faible peut surveiller la pollution de l'air, le pixel est de 3,5 * 7 km. Les avions peuvent recueillir des mesures de flux de NO2 plus précis avec une résolution d'environ 100 mètres2, mais cher.

Tack dit que le capteur de dioxyde d'azote placé sur la plate-forme HAPS permet aux chercheurs de surveiller la contamination du panache d'environ 0,5 km, ce qui signifie qu'ils peuvent garder une trace des points chauds d'émission dans la ville. Son équipe est prévue pour la Belgique - Allemagne Capteurs stratosphérique NO2 de développement d'avions, l'avion peut être mis en service au début des années 1920.

Utrecht Deltares Institut des météorologues et hydrologues Liduin Bos-Burgering dit que d'autres instruments peuvent surveiller le nombre de levers HAPS aux Pays-Bas. Son équipe explore comment recueillir HAPS de données ou d'intervention d'urgence pour la prévision des inondations pendant les inondations.

Pour Anderson, l'utilisation du trou d'ozone antarctique sonder les causes des instruments scientifiques (une fois monté un vol de reconnaissance sur American haute altitude U-2), un Ulysse à venir avion à énergie solaire est une chance de montrer ce que vous pouvez faire HAPS. Il est comme instrument de fabrication d'avions utilisés pour mesurer le chlore et le brome dans la stratosphère, ils les consomment dans la protection de la couche d'ozone.

Cette année, les plans de l'équipe d'Anderson à utiliser beaucoup de même Ulysse pour examiner comment les réactions qui détruisent l'ozone pendant l'orage d'été Mid-America. « Nous pouvons verrouiller la tempête et de suivre pendant plusieurs jours à plusieurs semaines, de surveiller les changements chimiques », at-il dit. « L'avion nous offre une occasion sans précédent. »

Source: avion flottant

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