Subaru a toujours été connu pour le sport de haute performance. Et plus tôt cette année parrainé par Subaru de film Nouvel An « vent et des vagues » dans SUBARU XV Rally est une plus grande force et des performances supérieures Les performances de conduite de froid ont attiré l'attention de nombreux spectateurs chinois Subaru d'excellentes performances et d'inspirer la passion Yu amusant de contrôle de désir. En fait, étant donné que la marque Subaru a créé, et de continuer à poursuivre la performance de la sécurité des véhicules. Dans l'Amérique du moteur, le Japon, l'Europe et le reste du crash test mondial, les voitures Subaru ont reçu de bonnes critiques. Les gens choisissent une grande partie des voitures Subaru, compte tenu de ses performances de sécurité. Aujourd'hui, Subaru EyeSight système d'assistance au conducteur vient de présenter la maison, les consommateurs seront plus préoccupés par la voiture Subaru.
Récemment, pour « monter le vent et les vagues de sens vertical » comme thème de rallye Subaru camp d'entraînement de sécurité de conduite première étape à Guangzhou grande ouverture. L'événement a attiré plus de 300 clients de la région du Sud de participer, par la sécurité de conduite Défi, EyeSight expérience de conduite de test du système d'assistance au conducteur d'une variété de contenus tels que l'expérience gros plan de la passion et le plaisir apporte Subaru.
Subaru est équipé de systèmes d'assistance au conducteur du système de sécurité EyeSight de prévention avancées de la nouvelle Outback Outback 2017, tour d'essai Héritage Héritage dans le processus de bien faire, de sorte que ceux qui se sentent vraiment ce test conduire la technologie de conduite de voiture du noir « pour éviter l'accident » et « Réduire la charge de conduire « à la fois pour aider à conduire plus de soucis d'effort. L'un des plus systèmes d'assistance au conducteur d'origine sceptique « ancien pilote » M. Chen EyeSight système d'assistance au conducteur après une compréhension en profondeur la confiance exprimée.
À l'heure actuelle, le système beaucoup d'assistance au conducteur du véhicule est atteint par un radar. Tels que des capteurs de régulateur de vitesse actif et le stationnement sont utilisés radar à ondes millimétriques pour atteindre. Radar détermine la distance à l'objet est réfléchie les ondes radar d'un objet par balayage de la chauve-souris lui-même utilise ce principe pour déterminer la direction. Mais parfois, le radar sera faux positifs, comme dans beaucoup de vapeur qui monte du sol, des systèmes d'assistance à base radar pré-collision pourrait penser à tort que soudainement apparu devant l'obstacle, le freinage d'urgence du véhicule. Cela permet non seulement des gens très mal à l'aise à bord, mais aussi augmente considérablement le risque d'accidents.
Ne peut pas faire entièrement confiance système radar, les ingénieurs de Subaru ont commencé il y a 27 ans dans une étude basée sur le système de support de caméra haute définition pré-collision (PCS), dont le nom est appelé EyeSight. Les capteurs radar, l'appareil est réglé pour fonctionner en fonction de la distance calculée hautement automatisée. Il est simulé par la caméra stéréoscopique deux yeux humains, pour surveiller l'avance de route du véhicule et des informations routières. oeil humain approximative de la caméra stéréo, qui permet d'identifier plusieurs cibles (véhicules, piétons, vélos, etc.) dans le champ de vision, et la distance en plus, peut également identifier la direction de la hauteur des indicateurs de taille.
EyeSight système d'assistance à la conduite comprend quatre fonctions: 1, le système de freinage anti-crash (PCB); 2, le système initial de prévention de l'utilisation abusive d'étranglement; 3, l'alarme et les invites; 4 pleine vitesse régulateur de vitesse adaptatif (ACC).
EyeSight système d'assistance au conducteur peut prédire le risque d'une collision avant, réduction des risques, le soutien à la sécurité routière, selon l'état des véhicules, et « pour éviter l'accident, » comporte deux aspects principaux ou « alléger un fardeau d'entraînement » et ainsi de suite. Cependant, hors de la vue de la caméra, les conditions d'éclairage ou sous aucune méthode de reconnaissance d'objets de l'oeil humain, le véhicule non identifié. Par conséquent, le conducteur ne peut pas être trop confiance.
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