« Nous ne faisons pas mal de quoi que ce soit, mais je ne sais pas pourquoi nous avons perdu. »
Juillet 2014, mot PDG de Nokia Jorma Ollila sur la conférence de journaliste, a annoncé officiellement ce très populaire avec le géant de la téléphonie mobile a été acquis par Microsoft complètement vers la fin du destin.
Et au bout de deux mois, le PDG d'Apple Cook dans la Silicon Valley de deux téléphones mobiles qui fera date --iphone6 & iphone6s a tenu une grande conférence de presse. Inter-face entre la concurrence sur le marché de la téléphonie mobile est féroce et est dépeinte vivement cruels.
De même, l'expansion rapide de l'industrie automobile nationale prise progressivement du passé, ont été « couché sera en mesure de faire de l'argent, » le marché a commencé une nouvelle série de règles encore plus brutale de la survie des plus aptes. Dans ce marketing est sur le point de franchir la barre des 30 millions pour le plus grand marché automobile du monde, il a été monté en flèche, certaines personnes ne devaient partir.
Beiqi Magic Speed: autonome perdu « cheval noir » raccourci
10 juillet les médias reçoivent un des véhicules à moteur d'argent Xiang et sociétés apparentées émis un « avis sur les temps d'arrêt à produire de l'entreprise » du personnel interne Beiqi Yinxiang là, remarquez le contenu, la société automobile Argent Cheung « L'environnement de l'industrie a continué de se détériorer, les difficultés d'affaires « comme une excuse, les temps d'arrêt de production seront annoncés 40 jours, et a déclaré que la reprise de préavis de temps de production pendant une semaine.
Beiqi argent Cheung arrêt soudain, un temps semblait quelque peu inattendue. En Avril de cette année, Cheung Yin voiture vitesse que la seconde base de production à Nanchong Jialing ont officiellement annoncé réglé, selon le plan, constructeur automobile d'argent Cheung dépensera 12 milliards pour construire une capacité annuelle de 300000 base de production.
En cette année l'ouverture 6 Juin du salon automobile de Chongqing, une autre marque de vitesse magique Beiqi Beiqi argent Cheung aussi juste pris c'est la première vitesse C60 coupé SUV-- extravaganza fantastique, ce qui déclenche une série d'attention et chaude réunion.
Sur la surface, Beiqi Yinxiang depuis 2018 produits, la capacité de production sont en expansion rapide, cela devrait être un prix de voiture à la marche des signes évidents d'ascension, mais pourquoi Beiqi Yinxiang ici, il devient un prélude à l'usine fermée?
En fait, le « décrochage » de Beiqi argent Cheung au début de 2017, a eu un avertissement adéquat. Équitation industrie de croissance de Dongfeng Motor Corporation, Argent Cheung en 2015 et 2016 après une croissance des ventes de chevaux en 2017 a marqué le début des ventes de « cut. » En bas de 266800 en 2016 à 1521002017 soudainement. Depuis le début de 2018, la magie des résultats rapides de vente ne sont pas optimistes, seulement 89000 unités vendues au cours des cinq premiers mois.
ventes vitesse magique « cut », car dans l'analyse finale est que la compétitivité de base du manque de recherche et de développement de produits indépendants. Jusqu'à présent, le taux de natalité de la magie chaque produit est accompagné d'une certaine controverse. Peu de temps avant le début de la magie C60-vitesse a été contestée à imiter la première Lamborghini SUV Urus, en dépit d'être la catégoriquement nié officielle, mais en fait les deux produits ne présentent de nombreuses similitudes.
D'autre part, son modèle de vitesse magique S3, S7 et d'autres problèmes fréquents phare est de devenir la principale raison de la forte baisse du mot des consommateurs de la bouche pour le faire. Sur les propriétaires du forum magique modèles liés à la vitesse, les plaintes concernant cliquetis, embrayage gigue au ralenti et d'autres questions ne manquent pas, et la majorité n'a pas été traitée comme un fonctionnaire de la rétroaction de vue.
Un côté est l'expansion rapide de la capacité de production, l'autre côté est la baisse rapide des ventes, sous la pression sur le stock ne peut être libéré, l'arrêt du travail est devenu un choix raisonnable.
Fiat: l'enfant n'a pas été blessé bonbons
Jusqu'à une date récente, le groupe Fiat Chrysler (CAF) sur « Capital Markets Day » a annoncé le plan d'affaires 2018-2022 de cinq ans qui se concentrera sur le développement Jeep, Maserati, Alfa Romeo et la marque Ram, mais n'a pas mentionné pour Fiat, la planification de l'avenir de Chrysler. Celui-ci, immédiatement conduit à l'extérieur de la CAF du groupe Fiat et Chrysler de renoncer à la série de suppositions de la marque. Sur le marché chinois, en raison du ralentissement continu de la performance de la marque Fiat, la deuxième sur le marché chinois est également de plus en plus de rumeurs rampante.
Parce que les ventes rumeurs de radiation du même ciel. Par rapport Beiqi argent Cheung, les données de vente Fiat est encore plus sombre. En 2018 mois 1 à -5, le total des ventes de la marque Fiat en Chine était seulement 101, en baisse de taux a atteint 94,2%. Il ne fait aucun doute que ces données sur les ventes est absolument pas en charge une marque pour survivre sur le marché. , Fiat semble donc de se retirer du marché en Chine est devenue d'avance.
Pour Fiat, le retrait du marché chinois, il est même pas la première fois connu. En 1999, Fiat était déjà en avance sur beaucoup de marques étrangères à entrer sur le marché chinois au début, mis en place conjointement avec Nanjing Auto renommée Nanjing Fiat.
A partir du moment de la vue du noeud, Fiat peut dire d'ouvrir le marché chinois à saisir les opportunités. Cependant, au cours des dix années entre l'établissement, mais seulement lancé Nanjing Fiat Palio, Sienne, Zhou Mofeng trois en termes de plate-forme ou des modèles de niveau technique sont en retard par rapport, pour les produits chinois sur l'abandon du marché, il finalement vaincu dans la compétition sous le tableau, et a dû se retirer du marché vers la fin.
Puzzling que, d'une part Fiat ne donne pas toujours le marché chinois, mais a choisi d'unir leurs forces force plus solide de retour Guangzhou Automobile Group, et d'autre part, il semble ne pas apprendre pleinement les leçons de la première radiation du produit la livraison apparaît encore à la sincérité du manque. GAC FIAT ses débuts huit ans, ses deux modèles - Yue Fei Xiang et causé la façade du mal, qui n'occupent deux voitures dans le segment de voiture berline hautement compétitive et hayon parmi les avantages.
Argent Cheung et Pékin produits de l'automobile sont des problèmes de qualité diffèrent, le plus gros problème est le positionnement des modèles Fiat sont un peu petite minorité, le coût est peu élevé et n'a pas réussi à former une matrice de produits riche. Cette combinaison de facteurs a conduit, il est difficile d'être accepté par les consommateurs chinois.
Et pour de nombreuses marques ont « énorme navire de guerre » groupe CAF, la marque Fiat est plus comme un enfant gratuit favori. Groupe FCA dans la planification stratégique, non seulement à la marginalisation de la marque Fiat pour maintenir l'attitude de ses performances sur le marché chinois est pas très préoccupé. La marque Fiat, non seulement ne se soucient pas de rendre le niveau du produit en désavantage numérique, a également semblé assez difficile dans les circuits de commercialisation, le marketing de réseau, la publicité et la promotion. En fin de compte, le marché plus de deux décennies de marque étrangère dans l'esprit des consommateurs chinois est presque aucun sens de la présence, retirer du marché semble être devenu d'avance.
Suzuki: époque de « chair à canon »
En 2018 les rumeurs attiré quitter les rumeurs parmi les marques, Suzuki est l'un des premiers sortants, mais aussi la plus traumatisante d'un brouhaha. En tant qu'entreprise avec deux prix de voiture de joint-venture en Chine, les marques japonaises, Suzuki a une racine assez profonde dans le marché chinois. Et il frustré, peut-être plus le président devrait Changan Automobile Zhang Baolin, l'expression « temps de vous, rien à voir avec vous. »
Avec les deux premières marques, les ventes Suzuki baisse de la boîte pour savoir. Selon les données Fédération montrent que 2017 année pleine Changan Suzuki a vendu seulement 86513 véhicules, en baisse de 26 pour cent sur l'année, la marque a subi des pertes de 84,82 millions de yuans. Dans les cinq premiers mois de 2018, Changan Suzuki a vendu seulement 21000, en baisse de 47%. Comme on peut le voir, même si les aspects Chang encore obstinément insisté sur le fait que Suzuki n'a pas séparé, mais si les ventes continuent de baisser cette tendance, alors je crains que Suzuki se retirer du marché chinois est seulement une question de temps.
On dit que la raison principale de Suzuki perdre du terrain dans son propre têtu, après 2013 arrêté en Chine lancement de nouveaux modèles, en se fondant sur les petites voitures se reposer sur ses lauriers. En effet, il est trop tôt pour Suzuki Alto, Swift, antilope comme un petit économique et pratique publique voiture pour ouvrir la porte au marché chinois. Mais avec le niveau économique croissante de la Chine, la nécessité pour les véhicules ont progressivement déplacé de la demande abordable un niveau plus élevé, dans ce cas, l'appel du marché des petites voitures produites par Suzuki inévitable déclin progressif.
Ainsi, pour Suzuki, la tendance de l'introduction de nouveaux modèles de travail? Peut-être est la seule option pour Suzuki dans l'évolution du marché, mais la probabilité de succès est très discutable. Après être entré dans le XXIe siècle deuxième décennie, le marché automobile chinois plus féroce concurrence d'une part au-dessus du courant dominant une fois les marques étrangères incité ont réduit les prix pour augmenter avec, presser la part de marché de la marque Suzuki sur le marché automobile vers le bas . D'autre part, les consommateurs sont plus familiers avec les marques indépendantes de la Chine ont un atterrissage de tête de pont dans le domaine SUV, des prix de produits pour faire la marque de configuration commune écrasante.
Dans le cas de ce succès obtenu, Suzuki Si vous choisissez quel chemin semble difficile à briser. Après tout, cette marque de l'économie, la chose « l'effet du ventilateur » et l'identité de la marque sont presque inexistante, l'économie, le choix des consommateurs abordable sera toujours son objectif principal. Une fois que nous avons perdu cet avantage, les anciens fans qui se sont dispersés. Retrait de la cote, il deviendra la destination finale.
2018, pour le cercle de voiture est lié à une année extraordinaire, ont essayé d'embrasser la nouvelle tendance dans les marques grand public du marché chinois, un public « Réparateur nouvelles forces » moments que vous Changba moi jouer, mais ceux-ci une fois des visages familiers il a pris fin et le sort du marché chinois.
Mais ce qui est certain est que les deux serait vraiment arrêter de fumer ou non, ils ne seront pas les derniers perdants dans ce changement de la situation sur le marché automobile chinois. Avec les ventes d'automobiles commercialisent progressivement en une légère augmentation de l'âge, la pleine apparition de la tendance « nouveaux quatre modernisations », les actions de la coentreprise que le double politique intégrale de la libéralisation, « Battle Royale » dans le marché de l'automobile de la Chine ne fait que commencer.
En 2018, le marché automobile, Beiqi argent Cheung, Fiat et la frustration de Suzuki est déjà un fait établi, mais en fait tous les trois retraits loin d'un reste de trace, dans la mesure Suzuki, avec un avertissement après Changhe Suzuki, Changan Suzuki il est capable d'arracher la possibilité d'ajuster la direction, une chance de sauver Suzuki sur le marché chinois, tout reste à le temps de répondre.
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