l'industrie automobile depuis plus d'un siècle de temps, il a ajouté un nouveau moteur de jouet dans un système de produits industriels avec des dizaines de milliers de pièces de simples quatre roues. L'industrie automobile de la Chine plus de 50 ans d'histoire, en particulier les trois dernières décennies, la vitesse de développement est très rapide. Mais le marché automobile chinois est toujours tirée principalement une nouvelle voiture, un grand écran LCD, l'Internet, un grand éclairage LED, etc., pour attirer l'attention des consommateurs, mais vraiment matures produits, ceux-ci ne suffisent pas.
Et même un excellent véhicule d'âge mûr, qui comprend un design sophistiqué, des pièces de haute standard, l'assemblage stricte comprenant en outre un réglage du châssis, car non seulement le confort subjective du conducteur, les occupants de la voiture peut être manipulé pour , la sécurité a également joué un rôle majeur dans la fondation plus.
Ajustement des véhicules domestiques, et la course est si différente de la recherche de la perfection, il est une attention plus équilibrée à l'art, impliquant de nombreux aspects dans la plaque d'extrémité, groupe motopropulseur, NVH, etc., et rendre ces zones se complètent mutuellement est optimisé pour du véhicule de manutention mieux et plus confortable, la conduite plus sûre.
Ford Edge, un grand SUV un 7, qui est destiné aux entreprises haut de gamme et un usage domestique environnement riche, de sorte que le principal objectif est de monter sur la maniabilité précise, d'excellentes capacités de filtrage du châssis et en circulation NVH.
Si la frontière nette de conduite réelle, une longueur de près de cinq mètres et pesant deux tonnes du grand gars, le contrôle est toujours très bon. Rui secteur mécanisme de direction spécialement calibré, de sorte que la direction est frontière nette très précise, avec le système électronique de direction assistée, la limite nette peut rapidement accepter des commandes de pilotage sensibles. Après optimisation de la suspension avant McPherson en aluminium grande surface et suspension arrière multibras, ce qui réduit la masse du véhicule, mais aussi pour assurer l'intégrité et la rigidité du châssis. la rigidité en torsion à l'aide d'un barres anti-roulis plus importantes, avec la rigidité du véhicule de sorte que la frontière nette a une haute résistance au roulement lors des virages à grande vitesse.
frontière nette peut être maintenue dans le cas de sensation de la route, pour filtrer la plupart des bosses de la route. le corps se sent plus à l'aise dans le système et régler le calcul précis, de sorte que la fréquence de vibration du système de suspension pour réduire au minimum les frontières nettes, pour se rapprocher de 1-1,2 gamme, cette gamme est proche de la fréquence à laquelle les gens marchent,.
Système amortisseur de véhicule sera de premier ordre mouvement (levage, tangage, roulis) et le mouvement du second ordre (à l'arrière et le mouvement de suite) est spiraux limite nette et la composition de douille hydraulique, de sorte que le mouvement sans heurt du véhicule et la sensibilité de commande d'entraînement ainsi gagner.
A propos de NVH. Un excellent système NVH sera principalement dans trois aspects, ajuster les propriétés mécaniques et électriques réduisent le bruit, l'utilisation de matériaux d'isolation de haute qualité isolation phonique et l'utilisation du système actif de réduction du bruit ACC pour éliminer le bruit. En outre, le réglage du châssis sophistiqué, laissez une vibration de second ordre du véhicule est équilibré, de sorte que le bruit mécanique du véhicule jusqu'à une fourchette raisonnable, de manière à réduire l'apparition de bruit à la source.
Dans l'ensemble, l'impression générale du châssis limite nette est très solide, il est tout à fait unique pour un si grand SUV 7, la manutention performance globale dans sa catégorie. De plus, avec différents modèles de moteur de déplacement sur l'ajustement il y a des différences subtiles, EcoBoost 245 EcoBoost 330 et deux version sportive du modèle dans son ensemble sera plus biaisé réglage du châssis une partie du mouvement.
Après tout, que ce soit la poursuite de la bonne performance de manipulation ou d'atteindre un confort de conduite supérieur dépend de nombreux facteurs, bien que les prix des voitures peuvent être achetés moteurs, boîtes de vitesses, et même la technologie d'achat, cependant, le châssis est l'ensemble de test ou un prix de voiture compétences à l'écoute, parce que projet de réglage du châssis est de développer des modèles du coût des intrants.
Ford a conçu et fabriqué le SUV près d'un demi-siècle d'expérience afin de faire des manipulations précises, amusantes sont présentées sur un par SUV, le calibrage dynamique de l'équipe Ford pour chaque série d'amortissement SUV, ressorts, bras de commande sont le réglage de fin, même les modèles d'entrée de gamme Ford peut sentir la même expérience de contrôle de traction. La frontière nette, comme dans un grand SUV, sa sensibilité, le confort et l'expérience de conduite stable vérifier aussi bien la Ford SUV dans le domaine des compétences de réglage en profondeur.
