Car vraiment marqué le début au printemps?
La proportion du SUV ne se cassera pas 50%?
Que ce soit MPV vraiment touché le fond, l'occasion de venir?
Car, SUV, des monospaces trois principaux segments du marché du marché de l'automobile est devenu un tirage écologique cent apparence, mais ces trois questions, presque chaque année lorsque le résumé du marché automobile, nous pensons, et la plupart voulons savoir. La réponse a longtemps été écrit dans les ventes annuelles.
Il est évident à partir des données de gros de la Fédération, environ la moitié de la part de marché des voitures particulières des ventes, part de marché a augmenté de 0,5 point de pourcentage par rapport à l'année dernière. Bien que la croissance du marché SUV dans une situation de croissance négative, mais la part de marché SUV encore amélioré, en hausse de 31,4% en 2015-2018 de 43,1%. Par conséquent, il y a des hauts et des bas, la part de marché de MPV a continué de baisser, au-dessous de 8 à 7,2 pour cent.
Puis debout à un nouveau point de départ pour l'année, qu'il y ait une plus grande chance que les marchés? Voiture? En effet, sa croissance a été atteint en avance sur le segment SUV en 2018, beaucoup de marché de voitures neuves ce produit est lié à redémarrer la chaleur.
Ce n'est pas aucune chance de prouver SUV? La réponse est non, jetez un oeil à Volkswagen, Toyota, Geely et d'autres marques, toujours dans la mise en page succession produits SUV, voir la part SUV de la croissance, même si elle peut finalement pas dépasser 50% de la proportion de la voiture sur un pied d'égalité, mais les défis et les opportunités, juste à ceux qui restent sont énormes.
marché MPV a continué d'abattre le point de congélation, il est difficile de trouver l'action de BYD, Chi Chuan, Geely et d'autres entreprises, ils sont une force forte de produit, pour forcer l'ouverture du marché fermé, a obtenu des résultats initiaux. Il ne fait aucun doute que les nouvelles opportunités de marché ne sont pas une voiture, domaine particulier SUV et MPV, mais plutôt comment utiliser un produit solide à la force éveille la pièce de couchage de terre.
Retour aux voitures rationnelles, les plus populaires
« Le plan initial pour acheter 02 grammes de plomb, mais finalement mis le gramme collier de voiture 03. » White a déclaré la commune de la voiture de ses amis, « a dit que bien qu'il soit d'acheter SUV, mais compte tenu de la voiture tous les jours dans la ville, le confort, voitures économes en carburant deviennent un facteur important dans son tournant du SUV.
Un autre ami Jia Hao, puis utiliser une Lexus ES 300h se consolait trois offres de licences Zhanghu, près de 20 fois d'anxiété et d'attente. Il croit que comprendre la voiture, acheter une voiture, en plus des moyens de transport quotidien, mais aussi besoin de passer outre un sens de la texture et la conduite, ce SUV est difficile a gagné plus de voitures.
Bien que seulement deux petits cas autour, mais assez pour voir la position de la voiture dans l'esprit des consommateurs est ramasser. Ces données peuvent également être prouvé. Suite à la Décembre 2012, 9% du marché automobile à la hausse mensuelle de plus de 8,1% SUV, l'augmentation du marché automobile SUV n'a jamais rattraper le plein essor ...... après un délai de 64 mois, une augmentation de la vente au détail de voitures finalement en 2018 avril a terminé la transcendance du SUV, ce phénomène a continué jusqu'à la fin de 2018.
2018 années, les ventes totales du marché automobile a atteint 11.525.000, mais a baissé de 2,8%, mais cette performance est meilleure que la tendance générale du marché. Si le marché de détail, soit une augmentation de 4% dans tous les segments du marché a été le secteur le plus performant sur le terrain, SUV était -5,5%, alors que le marché global est de 6% de croissance, MPV est aussi bas que -17,4% .
Un plus éblouissant point est que l'ensemble du marché des voitures de tourisme, champion des ventes annuelles ne sont plus des modèles SUV - avec 30000 Sylphy avantage a battu Harvard H6 devenir champions. Bien que cette reprise est menacée voiture trop tôt, mais continue de capter des signaux émis.
Il ne fait aucun doute, si le marché automobile OEM, ils se sont rendus compte qu'il n'y a pas de voiture avant-course boiterie, il est difficile de résister aux risques de mauvais marchés. Que ce soit une joint-venture Chevrolet PLUS Sunny une nouvelle génération de Polaris, la huitième génération Camry, la dixième génération Accord, Hyundai Festa d'autres produits automobiles joint-venture ou voitures particulières SAIC i5, Geely Bin Rui, 03 grammes de plomb et d'autres produits automobiles indépendants les efforts continus, la voiture de société dans la voiture sur la distribution des produits et le fait que la première situation des ventes sur le marché apparaît maintenant, se sont révélés pendant un certain temps, le marché automobile va revenir à une position importante.
Par la Fédération Secrétaire général Choi Dong-arbre, avec le consommateur pour mettre à niveau des produits automobiles, des voitures haut de gamme et le marché des voitures de luxe ont également contribué à la croissance des voitures. L'inquiétude est, Magotan, Passat, Camry une telle voiture haut de gamme. 2018 l'année, les différents modèles en termes de volume, mais aussi pour réaliser de nouvelles percées.
Sous-Secrétaire général Chen Shihua Automobile Association a déclaré: « Depuis le début de la fin de 2017, ses propres sociétés de voiture de marque ont mise au point du produit sera adapté au domaine de l'automobile, ce qui a conduit au marché de l'automobile de la Chine la gamme de produits va changer dans une certaine mesure. » Marché de Sedan régression dans la prochaine ronde de tendance boutique de la concurrence.
En fait, 2018 est le retour des voitures de marque propre, au rythme connu l'apogée de SUV climax tomber, laisser partir, dos ferme anormale. Poussé par de nouveaux produits, le marché automobile indépendant de taille moyenne en 2018 pour réaliser une augmentation annuelle de 13,4% rares, les ventes totales ont atteint 1.643.000, l'année de nouveaux modèles à l'équilibre dix. En particulier Roewe i5, Geely Bin Shui, Chery Yi RAJ GX et d'autres produits, une fois la liste, seront acceptés par le marché, parmi les palmarès des ventes de voitures haut de taille moyenne indépendante, leader sur le marché automobile est entré dans une nouvelle phase de croissance.
Il est pas exagéré de dire que la voiture a été « effet » catalytique d'un coup de baguette magique. Prenez deux fortes Geely et la Grande Muraille de vue indépendants, grâce à la stratégie de développement a deux voitures totalement différentes et SUV Geely a toujours insisté sur la marche sur deux jambes, tandis que le marché Great Wall SUV profite du développement force prime rassemblement SUV longboard . Cependant, une fois le marché SUV dans la période de dormance, l'élargissement du marché unique sera plus difficile, ce qui est la Grande Muraille de la série F ouvrir assez d'expérience.
Bien sûr, le marché automobile a été le résultat de la reprise, en plus de la faible base et stimuler de nouveaux produits, plus jeune et sportif style, est un facteur clé pour attirer les jeunes consommateurs. Que ce soit l'Accord, Camry, Teana et devaient donc aller style d'affaires de voitures haut de gamme, dans la conduite les mouvements de marché de la direction de, ou comme la Civic, grammes de cols de 03, Festa moderne donc nés avec des produits de voiture de style coupé, le tout dans une très courte période de temps pour obtenir le marché et l'acceptation des consommateurs et bienvenue, dans une certaine mesure, ont également contribué au marché automobile de régression rationnelle.
Par conséquent, dans un tel développement dynamique et vigoureuse du marché automobile, vous avez aucune raison de ne pas croire berline au printemps est pas encore?
Bonus disparaître? Il n'est pas votre SUV
SUV segment de marché au cours des dernières années est le plus populaire sujet, on peut dire les deux premières années de marché montent en flèche, sont étroitement liés à l'épidémie du SUV et à la sortie. Cependant, plus fou marché et phénomènes, et les risques potentiels derrière la crise, au fil du temps, seront dévoilées progressivement. Il arrive à se réaliser en 2018, il était resté SUV sur la sortie, où la part de marché insuffisante de l'énergie éolienne, est soudainement tombé vers le bas, est tombé à la mort.
2018, les ventes de VUS est entré fourchette de croissance négative, les ventes annuelles de 1.692.000, en baisse de 2,8%, si vu du point de vue de détail, la baisse de la proportion est aussi élevée que 5,5%, soit plus que le marché automobile.
Seuls 3--4 ans, une augmentation du marché SUV ont chuté de 50% au plus haut de gamme une croissance négative, le marché a connu à la fin ce? En fait, de 2014 à maintenant, nous pouvons voir une augmentation de cette vague SUV, il y a la marque en grande partie indépendante de crédit, de marché avec sa propre marque de la capacité d'intervention rapide, de saisir les opportunités du marché SUV.
De « commune de voitures » type de données en gros peut être vu par la Fédération en 2014, l'auto-SUV de 1,88 millions et 1,93 millions de chiffre d'affaires de joint-venture correspondants. 2016 ventes totales du marché de l'auto-SUV a plus de 5 millions, soit une augmentation de plus de la moitié aussi. Comme on peut le voir, les trois années 2014-2016, est un âge d'or auto-SUV. Avec le lancement des produits de SUV de la marque, a conduit le marché dans la période d'épidémie, de nombreuses entreprises de voiture où le goût du miel, mais aussi à de nombreuses marques indépendantes à la vie.
Cependant, l'entrée 2017, son propre rythme SUV de la marque de croissance a ralenti progressivement. Cette année, le volume total des ventes de l'auto-SUV Malgré dépassé une fois de plus, pour atteindre 6,37 millions, mais la forte croissance de base a glissé à deux pour cent. En 2018, la situation est encore pire auto-SUV, -5,4% sur la croissance de l'année a cédé la place à une auto-SUV est devenue négative complète.
En plus de refléter la vue d'ensemble du marché SUV des données sur les ventes et la croissance, la proportion entre le nombre de produits et les ventes de VUS, mais reflètent aussi la situation générale sur ce marché. 2015, plusieurs auto-SUV environ 60 modèles, et les ventes de cette année a atteint 3,3 millions, en moyenne, un modèle unique des ventes annuelles d'environ 55000.
2018 ventes totales auto-SUV ont grimpé à près de 200 modèles, mais cette année, les ventes de 5,9 millions de ventes annuelles dans un modèle unique fait moins de 30000.
Pour la plupart des marques locales, SUV est toujours le pilier, mais avec le bonus calmée au cours du marché Ebb Tide, finira par se trahit physiquement faible, le marché est un Ai Hong. On peut voir sa propre marque de nouveaux produits l'un après l'autre après l'autre, mais après un an et le sacrifice en silence, dans la tendance de la mise à niveau de la consommation, certains comptent sur sa propre marque SUV tel développement sera étendu bientôt perdre sa vitalité.
marques de joint-venture est également vrai. Comme Volkswagen, Toyota, Honda et autres marques fortes seront obtenir plus part du marché SUV, mais comme les voitures françaises et voitures américaines, la situation globale des ventes et la tendance est pas idéale, plusieurs forte hausse des marques locales, et des produits SUV joint-venture attraper entièrement sur la qualité et rentable, alors ces marques de voiture de joint-venture et de produits constamment marginalisé, l'élimination et le shuffle est inévitable.
dividendes SUV ont été éliminés? Cette question a été fréquente en 2016 longtemps commencé à être levées dans l'industrie. À ce jour, ces sur le marché moins de deux ans les ventes de VUS ont commencé à couper dans la situation du temps, l'ensemble de l'industrie en croissance de négatif de véhicules utilitaires sport, cette question n'est pas un doute, devenir un avertissement retentissant: SUV n'est plus la clé principale pour ouvrir le marché . Alors que marque forte continuera de profiter des dividendes d'amener SUV, mais pour le marché des marques les plus vulnérables, SUV meurent-il? Juste votre maison pour mourir SUV.
« Commune Car » a toujours pensé que la bulle a éclaté sur le marché SUV, mais le marché total des SUV est toujours en croissance soutenue au cours des dernières années 3000000 à 6000000, à 10 millions, bien que le ralentissement mais sous la base énorme, les ventes de VUS encore incroyable. Il était chute, quelqu'un va se lever. marché SUV continue de faire face remaniement ministériel, le futur SUV à la fin comment faire?
En fait, à partir de 2018, l'année des mouvements du marché SUV et les tendances de vue, SUV est toujours au centre de développement de chaque marque. Avec le nouveau modèle Toyota C-HR, 02 grammes de plomb, Sikedake Mick, chanson d'exploration du public, des chansons Mitsubishi Yi, comme le plus propice Bin, de plus en plus de marques particulièrement forte marque, commencent tous les yeux se concentrent dans le domaine des SUV . La plus évidente est la marque allemande, en plus de la marque Volkswagen a présenté une bouffée d'exploration de la chanson, l'exploration Yue Yue passants 3 nouveau SUV, Skoda a lancé un gramme Luo Ke, Ke Mike, Cody Pontiac GT trois de nouveaux modèles, la bataille du marché SUV intensifié.
Sous la concurrence, le marché SUV montre une nouvelle tendance, jeune, personnalisé, la science et la technologie sont très recherchés, des marchés plus segmentation, transfrontalières, coupé et d'autres sous-catégories apparaissent comme une évolution importante du marché des SUV les tendances et les directions.
MPV touché le fond, a rebondi être loin derrière?
Plus flexible que grand espace SUV, donner le désir de pouvoir en faveur de la recherche du confort, le positionnement du début de celui-ci vise à la maison ...... En théorie, MPV présente de nombreux avantages prétendument populaires. Mais il semble MPV dans « ajouter de l'éclat à » tirer le vent a sport SUV que moins, le contrôle de puissance permet également la poursuite de la dynamique de la vitesse jeune dur bonne impression, si la popularité ne correspond pas à sa valeur pratique, encore des habitudes de consommation chinois et des produits parmi les adapter les uns aux autres.
En fait, a connu une baisse dans tous les domaines en 2018, le marché MPV a marqué le début à l'automne 24, la part de marché a continué à tomber aussi bas que 7%. Dans les statistiques de la balance comptable de 50 MPV intérieur, le volume des ventes est inférieure à la croissance de 10 ans. Lancé en 2018, le nouveau MPV est aussi l'un des rares, il n'y avait qu'un lourd Chi Chuan GM6, Baojun 360, Chase G50, même l'occasion de bon augure le plus attendu du premier MPV de Kerry, mais aussi avec l'ajustement de la stratégie sur le bon augure le premier trimestre 2019.
Une observation attentive de ces modèles baisse d'année en année, ils ont une fonction qui est civile bas de gamme, double École d'économie domestique, les deux outils monospaces, tels que le Wuling Hongguang Po Chun 730 et ainsi de suite, bien que ces deux ventes de produits de premier rang mais la croissance continue négative est déjà inévitable.
Il y a deux ans, nous avons connu l'envolée des années MPV, Wuling Hongguang pour obtenir 80.000 + ventes mensuelles, Bao Chun, Chang, vitesse magique, paysages Dongfeng ont tous goûté à la joie sur les ventes millions d'unités. Mais avec l'armée même 7 invasion SUV SUV, la demande des consommateurs des consommateurs pour des produits de haute valeur, pas cher MPV à éliminer est le choix de l'histoire.
En fait, la définition du MPV d'origine est un véhicule plus luxueux, haut de gamme multi-usages commercial, Renault Espace, Chrysler Grand Voyager en tant que représentant. En Chine, la Buick GL8 parti pris commercial le plus célèbre, mais devrait Honda Odyssey IKEA Aili la gentry et ses deux frères, également largement recherché. Les prix des voitures autonomes à partir d'une micro-surface dérivés MPV à faible coût, en dépit d'une fois très productive. Tout comme la mise à niveau des consommateurs, la conception et la configuration ne suffit pas, « prendre coeur » de voitures à prix bas, petit à petit crépuscule.
Où l'avenir de MPV? Peut-être que vous pouvez trouver la réponse de la Trumpchi GM8 et Song MAX. Pour Trumpchi GM8 par exemple, ces actions de benchmarking produits Buick GL8, gamme complète de produits pour le respect de la force GL8, mais le prix est inférieur au GL810 millions, ce qui arrive à pincer la demande potentielle des consommateurs pour la mise à niveau du MPV. Et un autre produit Chanson MAX, même BYD avait aucune idée, en fait le marché des monospaces étoiles des poids lourds.
ménage de qualité, commercial et monospaces haut de gamme, qui est encore en croissance sur la grande voie de développement. GL6 Buick, Honda Odyssey et Eric Gentry, Buick et autres GL6 plusieurs produits haut de gamme sont encore dans le chemin de la croissance. Même si les chiffres 2018 du marché des monospaces avec une croissance négative de 17 pour cent à sa fin, mais c'est la meilleure interprétation de ce marché restructuration du remaniement ministériel. Aujourd'hui, les ventes ont chuté MPV, mais la force forte est de promouvoir les modèles de produits à augmenter, la faiblesse des de l'occasion, ce segment de marché renaîtra dans le shuffle.
Cette année, il n'y a toujours pas de pénurie de modèles MPV essayant de réveiller ce marché endormi, le positionnement GM8 Chi Chuan GM6 de couler, peut se attendre à l'acceptation du marché plus domestique. Baojun 360 avec un design plus convivial et nous avons hâte de retrouver le frère perdu Baojun 730 actions.
Cette année, Buick GL6, Song MAX, GM8 autres produits, avec résisté à la tendance de ses efforts pour devenir un phénomène rare sur le marché des monospaces. On peut dire au nom de l'entreprise commune GL6 Buick MPV vers un espace plus large pour l'expansion de la tendance, le premier mouvement indépendant chanson MAX MPV vers l'évolution de plus objectif fin de haut, GM8 propre marque était sur le chemin vers le haut, ouvrez un nouveau développement de MPV idées, ils interprètent le vrai sens de MPV entrer dans une nouvelle étape de la compétition.
«J'ai toujours cru que même le marché des wagons de marché des monospaces développera, et il ne sera pas tomber sans cesse, ce qui est la loi du marché automobile. » Le président Geely Group et directeur général de représentation Conghui, données sur les ventes de monospaces déjà dit nous, à la fois la Buick GL8 des ventes mensuelles de rupture millions, ou constructeurs automobiles travailler sur le marché des monospaces, ont confirmé ce point de vue.
Ainsi, les voitures Guangzhou Automobile pour l'introduction de deux produits MPV GM8 et GM6, et la chance d'être inscrits cette année, en plus de l'occasion Ka, lancera également un chapitre important dans l'analyse comparative des modèles d'affaires GL8 MPV à la fin il des modèles OEM mise en page et de promouvoir la force motrice fondamentale des changements du marché.
Avec l'analyse de l'industrie, le marché MPV chinois en 2019 continuera la tendance de polarisation 2018, les civils MPV et des outils de type MPV seront bien encore le ton principal du marché, mais avec la progression de la mise à niveau de la consommation, la proportion sera réduite, les ventes continueront de baisser, et haut de gamme, la mode, la personnalité, la technologie et d'autres avantages du MPV haut de gamme seront favorisés par le marché, la concurrence dans le sera plus tragique marché des monospaces en 2019.
Mais il est certain que 7% de la part de marché des monospaces est pas la fin, à la fin du remaniement ministériel, la structure du marché après la restructuration, talonnage MPV va inaugurer une nouvelle période de croissance.
Texte / Du Yuxin
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