Parlant histoire de l'automobile pas aussi bon que dire la culture de la voiture, parce que de la dimension historique concerne, l'industrie automobile nationale et un siècle d'histoire automobile et pas grand changement, sous ce qui semble avoir l'apparence « information privilégiée », en fait, nos consommateurs ne sont pas vraiment comprendre la voiture derrière la culture de l'automobile est notre manque de connaissances pour les véhicules. Donc, cette question fait Outback, il y a beaucoup de points que vous pouvez discuter, les attitudes des consommateurs, la technologie de base, l'expérience de conduite et ainsi de suite.
Ceci est plus de « nouvelle voiture TRIAL » protagoniste - une nouvelle Subaru Outback apporter ma façon de penser, est précisément ce que la semaine d'entraînement de test, je l'ai trouvé ce petit prix SUV cher pourrait être si populaire, au moins pour cette Subaru marque de niche japonais, il peut avoir une telle performance, il est vraiment tout à fait surprenant.
Après tout, l'ancienne année, Outback niveau d'entrée peut être vendu pour le niveau 300000, 3.6R modèles, mais a aussi un prix phare de 439800 yuans. À l'époque, l'argent peut tout simplement ramasser dans une taille semblable Highlander SUV ou ce niveau, ou de mentionner également une marque de luxe C-classe ordinaire.
phénomène très étrange est que les ventes de Subaru sur Internet n'ont pas beaucoup de données et pas assez officielle, un certain nombre de grandes plates-formes n'ont pas fourni les données correspondantes en tant que référence. Donc, comme mentionné ci-dessus, je teste Outback conduire cette voiture sur la route avec une marque de niche dans une très grande visibilité, et vous trouverez la référence sur le marché des États-Unis, 20171--10 mois, 53,3 Subaru vendus aux États-Unis millions, sur la même période de la moitié seulement du public de celui-ci.
Cette section de nos 2017 voitures d'entraînement d'essai Outback équipées de systèmes d'assistance au conducteur EyeSight de Subaru, deux caméras sur le pare-brise peut reconnaître des informations routières complexes, afin d'obtenir un freinage d'urgence, ACC et obstacle fonction de surveillance intelligente, la difficulté d'utilisation compte zéro dans la fiabilité supérieure dans les systèmes actuels d'assistance au conducteur, mais il est certainement pas bon de vendre dans le principal facteur national!
Si vous êtes intéressé, vous pouvez regarder en arrière à notre test précédent. (? Freinage d'urgence ne peut être utilisé la profondeur de l'expérience deux fois Subaru Legacy EyeSight) Ensuite, nous voulons parler de deux technologies de base Subaru: moteur boxer et système de traction intégrale symétrique (Symmetrical AWD). Les deux technologies peuvent en dire autant pour la marque Subaru, il est vraiment formé un grand nombre de fans fidèles et une bonne fidélité à la marque. Pourquoi?
La première raison pour laquelle je pense que ce n'est pas le moteur lui-même, mais au fond d'une vanité Diudiu, parce que le monde en plus de Porsche, Subaru insistez sur l'utilisation du moteur seul boxeur, et plus persistants que la Porsche. Ne peut être comparé au moteur boxer Porsche utilisé dans le 718 et le 911, Subaru sur l'application de la raison série plus large ou un moteur de mise en page de niveau de capacité!
Dans un exemple Outback, 2013 et 2014, ainsi que les modèles H63.6L moteur boxer, une course relativement courte du piston de telle sorte que la taille globale du moteur plus compact, de sorte qu'un bon moteur boxer surmonte inhérent relativement large corps, peut naturellement dans la cabine, et n'affecte pas d'autres structures mécaniques. Ceci, Macan et Cayenne a échoué à faire.
En ce qui concerne les avantages des moteurs horizontaux opposés dont nous avons parlé, eu quelques-uns, qui peut le dire, mais il n'y a pas assez d'image, des amis blancs pourraient comprendre un peu pénible de, et je pas moins trouver des informations, nous arrivons au point enfant gaz du sol est!
est placé dans la nacelle sera amène naturellement un centre de gravité plus bas, ce qui est le courant des deux autres formes possibles de moteur comprenait une forme relativement plate. Y compris la technologie légère au cours des dernières années dit souvent, vous savez bloc aluminium cette technologie il y a 50 ans dans une Subaru, mais il et beaucoup de voitures japonaises le même genre de prix, de sorte que la technologie bas de gamme n'a pas besoin de montrer cela peut être beaucoup de fou technique bizarreries il.
En vertu du principe de ces avantages hérités, Outback équipés de la troisième génération de sa course de piston de moteur de série FB a légèrement augmenté, après un AVC prolongé pour un couple maximum et l'économie de carburant est améliorée de manière significative. De plus réduit également l'angle des soupapes d'admission et d'échappement, afin de réduire davantage le volume de la chambre de combustion, la courroie de distribution doit être maintenue après l'entretien est devenu une chaîne de formule.
Depuis lors, il a tant d'avantages, ne aurait dû être utilisé pour inverser une partie de la marque après des quantités de recherche encore d'équipement? Non! Il suffit de la tête de piston arrière est monté sur le vilebrequin a un autre, bien sûr, il est au coeur du centre de gravité bas. D'autre part, un grand nombre de pièces et pistons du moteur sont situés des deux côtés, la conception, la fabrication et les processus de réglage sont trop compliquées, il est difficile de copier du point de vue des coûts.
En outre, il a également des déficiences inhérentes, en raison du cylindre transversal provoquant des flux d'huile vers le bas, et très sujettes à un phénomène de lubrification insuffisante. Il y a des facteurs touchés par la gravité, la friction pendant le mouvement alternatif du piston, supérieur et une usure inégale de friction incompatibles inférieure se produit facilement. Combiné avec l'huile domestique et qualité de l'air, nous devons faire rapidement des éléments clés tels que l'entretien et le nettoyage de la manette des gaz. Cela explique aussi pourquoi Subaru soin de vos raisons, et non pas l'identité du chef de file de l'analyse finale aux voitures importées, mais les propriétaires sophistiqués du système d'alimentation prendre cur lui-même les besoins de conservation.
Tout simplement la sensation dynamique, qui définit les paramètres de FB25 seulement 175Ps /, pour 235 nm 2.5L moteurs à aspiration atmosphérique, ce paramètre est pas vraiment beau, mais il est une illusion! Déprime la première jambe directement à vous sentir au moins un déplacement de 3.0L, il est pas délibérément de vous mentir et de régler la sensibilité des gaz, ce niveau « 3.0L » de sensation d'accélération vous accompagnera pendant longtemps, et le bruit est bon, lisse vitesse.
SI-DRIVE sur ce système, il n'ajuste efficacement la puissance de sortie pour réaliser la conversion entre les différents modes de flash de réglage de la réponse du moteur et de la vitesse de changement de vitesse, S et I sont le mode plus commun, seulement une partie violente de S # 2.0T modèles uniquement.
Pour la forêt et l'Outback, il est seulement le niveau de l'ACT-4 le plus bas, après tout, pour prendre soin de la conduite quotidienne et de l'économie. Le plus haut niveau est l'Impreza WRX STI reine de DCCD, au milieu, il y a deux niveaux de quatre roues motrices. La relation entre eux, vous pouvez simplement comprendre que le passage à commande mécanique électronique de commande, plus et ne considèrent pas la consommation de carburant, l'utilisation, etc., dans une machine de conduite pure.
Eh bien, il s'agit de quatre roues motrices dans la plupart niveau LOW de l'ACT-4 à plein temps à quel point il symétrique? Regardez les gens de haut et de la forêt, il utilise le même quatre roues motrices à un coup d'oeil.
Le premier pied appuie sur l'accélérateur, vous ne pouvez pas croire cela est une boîte de vitesses CVT vous donne la sensation d'accélération, l'intensité est supérieure à l'ensemble CVT Honda. Suivi par un réglage de direction, vont vraiment juste où ils veulent, mais dans le processus, vous vous habituerez dans une très courte période de temps, il va construire votre confiance en elle dans un temps très court.
Les performances motrices ci-dessus roue couplée à la confiance que vous avez vu, je l'ai fait une chose stupide, vitesse de 80 km / h sans freins, une direction de carrefour après un coude à 90 °, ne savent pas la direction pour voir ce phrase ne boucle ma performance. rouleau corps est loin de ses limites. Alors je l'ai fait une chose stupide plus, pas des coins pour compenser l'huile, le système d'entraînement à quatre roues motrices est fermement attaché au plancher de la voiture, mais cette suspension d'huile soudaine de pied après laisser tomber la pression un peu, donc deux actions, vraiment, cliquez sur les vêtements, la capitale des vêtements!
Retour à la question initiale, si la valeur du yen se battre, la technologie de combat ou quel que soit l'il nu peut voir, cela peut ne pas être vendu dans l'Outback domestique peu, conçoit un général, avant que les intérieurs démodés spéciaux se démodent général . Mais les regards de côté, les enfants trois grands du développement et de l'application du point de vue technique et complexe, y compris la sélection du matériel, Subaru, Subaru ou il y a une douzaine d'années ont jeté beaucoup de marques de joint venture quelques blocs. Surtout quand vous l'avez ouvert, il y aura un certain veulent dans l'impulsion du sac. Ici, je dois à ceux qui ont été avant que je recommande d'acheter les 300000 autres amis SUV niveau pour présenter des excuses, j'ai oublié de dire cette voiture vraiment NB Outback!
