Récemment, la plus grande préoccupation de diamètre de la nation tunnel bouclier à travers la mer - la scène des progrès importants réalisés la construction de tunnels Shantou Bay, a terminé ses tunneling Est mille mètres, à jeter une bonne base pour l'ordre de promouvoir le projet.
Shantou tunnel Bay se trouve dans le premier tunnel des zones d'intensité des tremblements de terre de blindage 8 degrés du pays, une longueur totale de 6,68 km, où la longueur de construction de protection sous-marine de 3047,5 m.
Académie chinoise d'ingénierie Zhou Fulin que, bien que la longueur du projet de tunnel est pas long, mais parce qu'il est situé région sismique de haute intensité, le diamètre du tunnel est relativement importante, le sol est plus complexe, il peut être appelé un super-ingénierie du pays et du monde. Récemment, le journaliste Nanfang Daily a visité le site de construction du tunnel de ligne de champ Bay Shantou.
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montre " Il est situé dans la seule zone du tunnel intensité sismique
« Pas de croix au travail dans la même surface de travail verticale sans mesures de protection », « Non, pas de porter des gants isolés et chaussures isolés effectuer des travaux de soudure. » « Ne pas boire et l'emploi » 17 Avril 19h00, un projet de tunnel chef d'équipe Chen Zhangguo de formation à la sécurité de temps pour l'équipage, qui est une partie essentielle d'un jour avant le départ.
Reporters accompagnant les travailleurs sont entrés dans le tunnelier ensemble classe, en regardant en avant, en face d'un tunnel a été installé le prototype d'un bon morceau de tuyau. Marcher environ 15 minutes, les reporters sont arrivés à la boucle 500 (c.-à avancer à 1000 mètres) à la plate-forme de transport.
Sur le site de construction, sur des slogans de manipulation sans danger partout, les travailleurs ont manipulé la commande à distance, en utilisant une variété d'équipements pour soulever la machine, bon fonctionnement. Chenzhang Guo a déclaré aux journalistes, dans lequel l'emplacement du tunnel, il y a une profondeur de près de 30 mètres du fond de la mer à partir du niveau de la mer.
brise de mer lentement en dehors du tunnel, mais le tunnel est encore chaud travailleurs de la construction, moites, imbibées leurs vêtements de travail. « Tant jour n'a pas terminé le projet, nous ne nous reposerons pas. » Chen Zhangguo du Henan, engager dans le travail du tunnel a été plus de cinq ans, bien que la vie des travailleurs du tunnel est ennuyeux, mais en regardant sa participation au projet peut bénéficier aux personnes des deux côtés de la baie, d'un sentiment de puits de fierté à l'intérieur de lui.
Il est entendu, la ville de Shantou, Shantou Tunnel Bay est le premier tunnel à travers la mer, il est le troisième canal de port de la ville. Comme une importante ville côtière de la ville de Shantou soutenir la construction du projet, il porte un important nord de la mission et au sud de la ville centrale de Shantou Unicom, très important de construire un « deux côtés, une baie » modèle de développement urbain.
innovation " Bouclier a un diamètre considérable de 5 étages
Bureau du projet China Railway Group Tunnel Tunnel le long du sud du golfe d'ingénieur mécanicien en chef de la zone de travail Wang Peng a présenté, le projet de tunnel Shantou Bay est le premier tunnel sous-marin de la Chine à l'article 8 degrés zone d'intensité du tremblement de terre de la construction, en raison du tunnel dans lequel les conditions géologiques sont très complexes et nécessitent l'utilisation du forage du tunnel la construction de bouclier de machines de construction spéciale.
Ce bouclier est un véritable « Big Mac ». A propos de 15,01 mètres de la machine de blindage de diamètre utilisé dans l'est, une longueur de plus de 130 m de large équipement est conçu pour un bloc particulier de conditions géologiques, de roche et d'autres saillies qui se produisent génie géologique personnalisé par l'Herrenknecht fait sur mesure.
machines à bouclier de coupe Ouest 15,03 m de diamètre, le poids total à 570 tonnes, 85 tonnes plus lourd que la machine à bouclier est, soit l'équivalent de 5 étages, est faite grande machine à bouclier en suspension propriétaire.
Décembre 2017, coupe machine à bouclier de l'Est levage descendre. Mars 2018, la ligne Ouest du dispositif de coupe de machine à bouclier également descendre doucement l'entraînement de levage à deux voies de courant, la structure interne de la synchronisation de la construction de tunnels.
Selon les rapports, la machine de bouclier haut sur ses propres systèmes de propulsion avant Impetus, deux mètres par propulsion installer également une feuille de boucle et un tunnel de dalot, arrêter le cycle répété, l'achèvement de la construction entière de CHT. À l'heure actuelle, le projet du tunnel de l'Ouest et de la baie Est fil excavation synchrone de construction, est en bonne voie. Wang Peng a dit qu'il attend la première moitié de l'année prochaine tunnel bouclier à travers. Après l'achèvement de deux voies tunnel à six voies, principale vitesse de conception de 60 km / h.
sens " bouclier de grand diamètre à la machine sous-marine expérience de gain
Wang Peng introduit, le projet de tunnel Shantou Bay a un "grand, haut, dur, peu profonde, dangereuse" et ainsi de suite. Parmi eux, les « grands » se réfère à l'utilisation d'un diamètre de la machine à bouclier suspension grande de 15,03 mètres, il appartient au grand diamètre; « élevé » se réfère au tunnel se trouve dans la zone de l'intensité sismique élevé, atteignant 8 degrés; « dur » désigne les blocs de segments de rive et de la mer section du socle, une roche de haute résistance; « superficielle » se réfère à une épaisseur de couche de couverture sur la machine à bouclier, ne parvient pas le diamètre d'une machine à bouclier classique nécessite plus que doublé; « risque » se réfère à un tunnel Golfe géologique complexe, la construction difficile risque élevé de sécurité, en particulier dans le tunnel du Golfe Strata non uniforme.
A la pointe de la machine à bouclier, une boue de forage est un dispositif de coupe circulaire. Wang Peng a dit, le processus de tunnel, la nécessité d'optimiser en permanence l'outil d'excavation configuré en fonction des circonstances, de sorte que la machine à effet tunnel bouclier est toujours dans le meilleur état.
« À l'heure actuelle, le tunnel de construction Bouclier du Golfe Est percée 1000 mètres, 840 mètres sous l'eau excavation est terminée, avec succès terminé 2 fois avec une pression de travail Jincang dans des conditions géologiques de boue sous-marine. » Wang Peng a dit que dans la boue sous-marine réaliser des couches inférieure, le diamètre de l'excavation 15 conditions de niveau m avec le travail Jincang de pression, d'abord dans le pays, l'expérience accumulée de grande machine de blindage de diamètre avec une pression Jincang opérations sous-marines.
rêve " Membre de sa réputation en tant que « projet phare »
Construire super-projet, l'afflux de personnes autour de rêve centenaire du monde. Pour assurer le bon déroulement du projet, l'équipe du projet a été mis en place avec l'argent Qihu, Comité d'experts Sun sur académiciens l'égalité et des experts comme le noyau, créé par Zhou Fulin, Wang Fuming, Académicien équipe de projet Chen Xiangsheng et de l'équipe technique pour construire un studio Fellow, mis en place un bouclier la structure et la technologie à effet tunnel, État clé de laboratoire en laboratoire sur place, l'équipe du projet pour fournir des conseils techniques.
Académie chinoise d'ingénierie Zhou Fulin que, bien que la longueur du tunnel Bay Shantou est pas très long, mais parce qu'il est situé région sismique de haute intensité, le diamètre du tunnel est relativement importante, le sol est plus complexe, de sorte que vous pouvez l'appeler même un super-projet domestique dans le monde.
Zhou Fulin a également révélé que l'avenir la Chine va construire plusieurs grands projets de tunnels, comme le tunnel ferroviaire du Sichuan-Tibet, le tunnel de Bohai Bay, tunnel Qiongzhou détroit, etc., ira pour le support technique basé sur l'expérience tunnel Shantou Bay créé par le projet, de sorte que projet de tunnel Shantou Bay est un projet phare pour le développement de la technologie à effet tunnel en Chine ont apporté des contributions importantes.
lien " Par rapport au tunnel de Cross Harbour Hong Kong-Zhuhai-Macao Pont
Shantou projet de tunnel Bay une longueur totale de 6,8 km, est la première zone d'intensité du tremblement de terre de 8 degrés de la Chine est situé dans le tunnel, est aussi le plus grand tunnel de bouclier de diamètre à travers la mer, ce qui 3047,5 m de long tunnel sous-marin, le tunnelier ingénierie dédié bouclier la construction mécanique de la structure, l'intensité sismique de base de 8 degrés en fonction d'une conception de niveau de sécurité, la construction d'environ 30 mètres en dessous du niveau de la mer, après l'achèvement du tunnel bidirectionnel à six voies.
Tunnel Port HZMB une longueur totale de 6,7 km, est la plus longue autoroute du tunnel immergé dans le monde et seulement tube tunnel immergé profond, est également le premier tunnel immergé au large des côtes de la Chine, dont environ 5664 mètres sous-marins section par section 33 géant tube plongeur et un groupe de liaison composé des segments de fermeture définitifs; profondeur d'amortissement maximale de 44 m, tonnage navigable de 300.000 tonnes.
[Full] journaliste médias Liu Yu Dan
[Vidéo] Yu Dan
Je [l'auteur] Dan; Liu
[Source] Nanfang Daily Press Group South + client
