Le marché de l'automobile, les grandes entreprises automobiles après un SUV compact en plein essor grande image, et ont maintenant déplacé au champ de SUV de taille moyenne. En particulier, a bénéficié de la politique de deux enfants de la libéralisation, comme le grand SUV dispose d'un grand espace de conception réduit le seuil pour entrer sur le marché. Non seulement cela, regardez le segment de SUV de taille moyenne, en plus d'autres marques de luxe BBA accomplir quelque chose dans ce domaine, comme le reste du Highlander, la frontière forte, d'autres modèles Ang Kewei sont également numérotés. Ainsi, de plus en plus il ne semble pas dans l'accident de voiture.
Bien sûr, afin d'ouvrir ce segment de marché, les grandes entreprises automobiles jouent également toute la journée. Par exemple, nous présentons aujourd'hui Honda, Guangzhou Auto et Dongfeng a été fait à l'intérieur dépasser l'autre, le cou et le cou. Bien sûr, cela est aussi une stratégie pour le marché libre, comme il y a quelque temps Bin Chi et RV X, la gamme avant et Gorée. Récemment, à son tour mis en scène cette scène, la première Honda a publié ses modèles de canal de la couronne, Dongfeng Honda d'être en reste, il y a des nouvelles qu'un nouveau modèle de SUV U-RV au début de 2017 pour nous rencontrer.
Dongfeng Honda frère U-RV comme modèles de canal de la couronne, en fait, pas beaucoup de différence avec le canal de la couronne. Avec la couronne avec le canal appartient de construire une plate-forme, de sorte que le positionnement sera un 5 modèles édition, au prix de 250000 est prévu de la vente. La concurrence avec son frère veulent certainement pas voir Honda, son principal concurrent sera destiné à Highlander et aux limites de ces modèles pointus à chaud la vente. Cependant, vous avez vraiment ce pouvoir?
En apparence la valeur Yen, basée sur la voiture concept Honda Concept D construit U-RV, petites séries qui ont l'air encore mieux que la frontière nette, bien sûr, le navet chou ont tous l'amour. La partie avant semble route de la Couronne et il n'y a pas beaucoup de différence, mais sur une plus grande calandre et des phares surface continue, couplée avec du chrome décoration, ressemble plus complet. Le changement est partie la plus critique du feu arrière, la conception taillight utilise une seule pièce, avec un haut degré de reconnaissance.
En ce qui concerne la taille du corps, bien que cinq modèles d'édition, mais Bihanlanda se développer sur la longueur du corps de 30 mm. Longueur et la largeur étaient 4825mm * 1942mm * 1670mm, empattement est 2820mm. Ainsi, la taille de la conception dans l'espace intérieur sera une bonne garantie.
Intérieur Bien qu'il n'y ait pas de données spécifique, mais devrait être peu de différence avec le canal de la couronne, il peut être des changements mineurs dans les détails. Dans l'ensemble sombre intérieur, la grande taille de l'écran sur le bouton de commande et de changement, un sentiment de luxe et de la technologie sont le sens incarnés. Ceci est aussi un grand avantage de son emplacement avec le même niveau de modèles de compétition.
Dans puissance, la voiture U-RV est prévu pour transporter le même moteur turbocompressé 2.0T couronne de canal, la puissance maximale de 200 kW, couple maximum de 370 Nm. appariement côté transmission est une transmission automatique à 9 vitesses.
Résumé:
Honda prendre deux modèles en même temps pour entrer dans la politique que vous voulez la haute main, que ce soit la couronne de route ou U-RV qui un modèle pour réussir, occupera une place de protection dans ce segment de marché, il est bien sûr le meilleur des deux mondes ils souhaitées. Depuis Crown Road sur le marché plus d'un mois, plus d'un millier de voitures résultats tout à fait satisfaisants, ses frères et surs U-RV dépendra exactement comment le test du marché.
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