La cinquième génération Land Rover Discovery depuis le début de la sortie sur le marché, a été à l'honneur. Non seulement parce que c'est une grande génération de Land Rover et un des produits concurrentiels cruciaux, car cette génération est découverte plus approfondie de l'ADN trouvé la subversion des voitures.
Pour le réseau lance une nouvelle génération a découvert beaucoup, inéluctablement à découvrir les tenants et les aboutissants retournés et plus. Aujourd'hui, nous avons un peu simple et brut, un regard pour trouver la plus subversive de deux changements majeurs.
Le regard de déposons sur les changements que nous voyons le langage de conception. Une nouvelle génération de découverte a complètement abandonné les lignes précédentes de corps masculin droites, l'Aurora et a trouvé beaucoup de la ligne élégante des éléments de conception de Dieu en eux, et a constaté que le succès du sportif de gars dur transformé en une délicate.
C'est ce qui peut mettre beaucoup de clavier Rider fou, un repas devant les cris nouvellement découverte, la pulvérisation se trouve généralement dans Land Rover endroit le plus personnel à effacer l'essence non trouvée, la nouvelle découverte est un sissy. Honnêtement fait, petite série a vu la première en effet récemment découvert ont eu de telles pensées, mais en essayant lâchai maudit sur le réseau à l'occasion, rappeler soudain la sensation qu'un tel changement est compréhensible, le genre de parti précédent Land Rover Discovery boîte coiffage vraiment trop personnel, comme les gens vraiment, peu importe ce que les gens ne aiment pas dire qu'il n'y a aucun moyen d'accepter.
Si Land Rover a insisté sur coller à ce style de conception, je crois peut certainement créer une légende de voitures, de nombreux fans de clavier mythe devenu à l'esprit, de nombreuses louanges immortelles il n'a pas compromis sur le marché, obstinément tenir à leur article de style . Mais pourquoi Land Rover n'a pas réussi à le faire? La raison est simple, par rapport à devenir une légende, a tenu la livre est nettement plus attrayante, ce nouveau langage de conception est très populaire dans d'autres voitures Land Rover dans l'acceptation élevée du marché, mais aussi prouvé que la conception est plus en ligne avec l'esthétique de la plupart des gens. Maverick renoncer en échange d'une percée sur les ventes, une telle décision pour une gestion de la Land Rover estime qu'il ne sera pas difficile de juger. Les progrès accomplis après les Indiens ont repris Jaguar Land Rover pour tout voir, Xiao Bian croient aussi que les ventes de la nouvelle génération de découverte sera certainement plus élevé que la quatrième génération.
Ne souffle pas noir, de petites séries que la nouvelle découverte était assez beau, est le genre de réaliser peut, à première vue, « Que diable » pour « ou bien regarder » dans la voiture.
Venez parler des sentiments que nous ne pouvons pas voir est la partie la plus difficile de lâcher un peu, la cinquième génération trouvé abandonné de la première génération à suivre la non-Unibody jusqu'à présent, qui est, nous le disons souvent que les poutres, et l'utilisation de niveau supérieur Range Rover la même plate-forme, et une large utilisation de matériaux d'aluminium, de réduire considérablement la masse corporelle, par rapport à quatre générations de modèles allant jusqu'à 480 kg de perte de poids (poids d'essence de perte 390 kg).
Un tel changement, déjà mécontent de l'apparence du clavier pour voir les dieux de voiture encore plus « point culminant », et il est bien connu corps de type non-charge est un signe de purs et durs véhicules hors route. châssis de corps rigide non-porteur d'automobile, également connu sous le grand châssis poutres. Ce cadre est disposé au fond de la carrosserie du véhicule, l'ensemble de carrosserie, le moteur, la suspension et le corps sont montés sur le châssis. Donc, en théorie, même sans corps, il est une seule image de voiture peut être utilisée normalement. L'avantage maximum de cette structure est de donner du corps à haute résistance, mais aussi contribuer à améliorer la sécurité, il est très important pour les véhicules hors route. Aussi accroché sur le cahoteuse sentiment de retour de la route dans la voiture est beaucoup plus léger, lorsque les bosses vont plus en douceur confortable.
Il semblerait, il semble trouver une réduction sur les performances hors route, mais vous dites-moi dans le « spray ouvert » et donner de petites séries avant une chanson du temps. Land Rover au moment de la sortie d'une nouvelle génération de découverte, la cinquième génération de capacité hors route découverte battage médiatique, en disant qu'il était un signe LAND ROVER a jamais accroché la plus forte performance hors route de la voiture.
900 mm patauger capacité de 200 millimètres supérieure à la génération précédente, à faible vitesse à quatre roues motrices et suspension pneumatique avec tout-terrain hors route système de retour de Land Rover est vraiment dans une grande mesure d'assurer la découverte de la capacité hors route.
Land Rover est en effet dans le système électronique de maître d'hôtel de point culminant de compétences hors route, se référant à Range Rover d'aujourd'hui et je ne vous préoccupez pas de performances hors route d'une nouvelle génération de découverte. La seule question discutable est un corps rigide après le rejet du faisceau, bien essai routier Land Rover lorsque les médias ont délibérément souligné la rigidité du corps en aluminium est également très puissant, mais il ne peut pas éviter de corps non porteurs des sections hors route dans la haute intensité à long terme sur la rigidité du corps est encore tout à fait avantageux.
Alors, pourquoi donner Land Rover un corps de type non-charge venir à cette infamie?
Il est en fait assez simple.
Tout d'abord, pour réduire les coûts. Découverte et Range Rover nouvelle génération de plate-forme commune, la plate-forme modulaire d'aujourd'hui, cela est une très bonne façon de réduire les coûts de production.
En second lieu, pour améliorer les performances de l'accès routier et d'améliorer les données de performance. Étant donné que le corps non porteur encombrant mis au rebut et l'utilisation de matériel en aluminium, il a été constaté réduire de manière significative la masse corporelle, la perte de poids par rapport à un maximum de quatre modèles de générations 480 kg (390 kg de perte de poids de l'essence). vers le bas de la consommation de carburant, la manutention jusqu'à, dans le cas de la même puissance du système d'alimentation est plus forte, et peut dire payer une bonne carte de rapport.
En fait, la plupart des véhicules hors route la conduite hors route en temps réel est très faible, l'autoroute et la période d'utilisation hors route, la proportion est probablement 9: 1 échelle un tel. Et la grande majorité des propriétaires sur le marché chinois d'acheter ne se trouve pas dans la valeur de millions de sa propre voiture à l'exclusion de route goudronnée dans la ville sont gérées plus (ne règle pas une très petite partie du Tyran).
Abandonner le très peu l'occasion originale d'utiliser la performance à une augmentation substantielle de la performance peut être utilisé tous les jours, il semble, il a été constaté de renoncer corps non porteur est en effet pas nécessairement tout à fait une mauvaise chose, il n'y a pas tout le monde besoin empêtré dans cette affaire.
Peut-on dire que Land Rover en partant du principe pour satisfaire le marché a fait les plus grands efforts pour restaurer découvrir une partie d'une nouvelle ère de (capacité hors route en référence à Unibody Range Rover), après tout, cela est un produit de base, toujours OEM trouver bien des façons de faire de l'argent, de sorte que plus de gens aiment et acheter cette voiture est le but.
Différentes fois, les gens DÉCOUVERTE ce vocabulaire auront une compréhension différente. Que vous acceptiez ou d'un navire de l'ère de rejet ne s'arrêtera pas.
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