Note de l'éditeur]
China Automotive quarante ans, est l'un des quatre décennies Blueprint importante de la réforme de la Chine et de l'ouverture. « China Automotive quarante ans » par les médias nationaux 40 supérieurs à 40 événements depuis la réforme de l'industrie automobile de la Chine et de l'examen ouvert et de restauration, montrant une évolution historique réelle de l'industrie automobile chinoise. Le livre est divisé en quatre sections, à savoir « mouvement de brise-glace, » le « premier pilier » « drive pays d'origine », « changer le modèle ». Netcom à partir du texte intégral du livre publié en feuilleton dans la société, mais aussi préoccupé par « Wo lecture voiture Yan » micro-canal numéro public à lire.
« 6 » victoire populaire tour « 7 » (sous)
Lead : Peu importe la façon dont vous regardez, lié à « 6 » en préfixe passagers approuvé « 7 » berline préfixe, qui est légalement symbole de statut de Réparateur folk, mais aussi la légitimité de l'Etat appartenant à des voitures de production Nanjing Automobile et Brilliance il est reconnu. Ceci est le résultat d'un jeu de partis à long terme, a ainsi produit une inévitable « Réparateur de marché ».
Auteur / Wu Huaguo
[Suite: "6" victoire populaire de tour "7" (en)]
effet poisson-chat aperçus Réparateur folk
Par « 6 » préfixe « 7 » préfixe dans le processus de lutte, certaines entreprises ont chuté, alors que certaines entreprises ont survécu et est devenu agité le marché automobile chinois et le monde de « poisson-chat. »
En 1997, M. Li a été informé que l'usine automobile la prison de Deyang a été arrêté, mais a conservé le répertoire préfixe « 6 » de la production automobile, avec la voiture voiture de tourisme qualification de la production et de la lumière hayon à partir des informations de répertoire public. Il a donc trouvé cette plante, jeter 24 millions de yuans, obtenir une participation de 70%, et la prison de Deyang usine automobile joint-venture, "Boeing Sichuan Geely Automobile Co., Ltd", en raison de Boeing contesté, a changé Geely Automobile Manufacturing Limited. Les usines de prison, bonne prestation de serment. Après un certain temps M. Li voulait « échapper », mais était opposé par le gardien. Bientôt, le gardien est mort, M. Li immédiatement acheté les 30% restants à un prix raisonnable, Geely Holding Group a pu commencer à construire des usines de voitures dans la zone côtière.
8 août 1998, la première voiture --- Geely Geely fierté dans la mer au large de la ligne d'assemblage. Même si, le répertoire de la production automobile, « 6 » préfixe et « 7 » préfixe est essentiellement différent de Geely Automobile est toujours autorités compétentes et collègues considérés comme aucune identité formelle de « enfant sauvage ».
Un côté est un groupe sans compte courant « enfant sauvage » errant autour, à la recherche de nourriture, conflit des ménages, système alors que la réforme et la politique d'ouverture du pays de l'approfondissement de la voiture a commencé à changer la production et l'accès par le « répertoire » à un système « avis », tout en ajoutant négociations de l'OMC sont également en plein essor. Le marché automobile chinois est non seulement ouvert aux entreprises privées nationales financés par, mais aussi ouvrir la porte pour les fabricants automobiles mondiaux.
9 novembre 2001, à la veille de l'adhésion de la Chine à l'OMC, Geely quatre voitures impressionnante de la Commission nationale économique et du Commerce a publié les annonces de produits de fabricants d'automobiles chinois, est devenu la première voiture de production de la Chine pour obtenir des entreprises privées qualifiées. Geely dans quelques années, lorsque le « enfant sauvage » après enfin sur un « hukou », avec les « comptes » de Geely Automobile déchaînées, il a commencé à courir dans la croissance explosive du marché automobile chinois. M. Li a dit: « Il faut laisser les voitures Geely partout dans le monde, plutôt que les voitures étrangères ont voyagé toute la Chine. »
Pour bénéficier de la réforme de la Chine et la politique d'ouverture et de l'ajustement de l'industrie automobile est la deuxième société privée Great Wall Motors. Avant l'OMC en 2001, la Grande Muraille de réparation et de mise au point encore un peu connu la propriété collective des véhicules automobiles. Juin 2001 après adhésion à l'OMC, Great Wall Motor Co., Ltd pour la restructuration de la Great Wall Motor Company Limited, et en 2003 Décembre 15 Les actions H cotées à Hong Kong, le continent est devenu les premières entreprises de voitures privées à Hong Kong H-part d'inscription, il a réalisé un tour magnifique d'un ensemble de l'entreprise système anonyme moderne à l'entreprise privée.
Great Wall Motor et Geely Automobile est la réforme de la Chine et l'ouverture de 23 ans après la sortie des deux est fretin. Mais seulement le temps de dix ans, ce qui est faible alevins avaient augmenté à deux grands poissons-chats sur le marché automobile chinois ne devrait pas être négligé. Ils sont enterrés profondément dans un début de segment de marché SUV et humble, et nous nous efforçons de devenir le leader de l'industrie, un mal sur le marché international de l'automobile, souvent mis hors acquisition, la frénésie de fusion.
Depuis 2002, Great Wall Motor a commencé à ouvrir la voie à leur propre ère SUV unique. Cette année, la Grande Muraille Severin (Safe) SUV sur le marché, le premier du genre à ouvrir l'économie chinoise SUV, puis dans la partie supérieure nationale de trois SUV marché. En Mars 2005, la Grande Muraille base de production du moteur 100000 terminée, Hover (Hover) la production en série et a continué à vendre SUV, puis lancé un chiffre d'affaires mensuel de 20000 produits haut de gamme SUV IFE. 2017, Great Wall Motor, le chiffre d'affaires annuel total de 1.070.161, dont les ventes cumulées de 938282 SUV. Great Wall Motor a 15 années consécutives, le champion des ventes du marché SUV de la Chine. Sur la performance de profit, Great Wall Motor a également été considéré comme la plupart des marques indépendantes rentables de la Chine, « premières marges bénéficiaires du monde. » Pour 2013, par exemple, Great Wall Motor pour obtenir une marge bénéficiaire de 16,4%, plus que la Ferrari, Porsche et d'autres marques de voitures de luxe, les constructeurs automobiles les plus rentables du monde.
En tant que premier Réparateur de l'entreprise privée de Geely Automobile Company de la Chine, ces dernières années, non seulement dans les ventes de voitures domestiques de sorte que beaucoup grand frère appartenant à l'Etat à la honte, mais a également lancé une deuxième fusion de foudre offensive et acquisitions sur les marchés internationaux de capitaux automobiles.
Geely Automobile a deux fois ajusté 2017 les ventes cible, le chiffre d'affaires total de 1,2 million de finale, a dépassé l'objectif fixé de 1,1 million, soit une augmentation de 56%. Ceci est non seulement de gagner des ventes en Chine marques, mais aussi dans la marque automobile mondiale Le classement est également très lumineux. 2017 ventes de voitures en Chine top cinq marques ont eu la chance, Baojun, Harvard, Chang, Chi Chuan. Geely, qui a vendu 1,2 million du total à la seule vente de l'entreprise plus d'un million d'entreprises, mais aussi la promotion de son classement de la troisième place en 2016 à la première place. Dans le classement général du marché automobile chinois, Geely battant également de nombreuses marques de joint venture, occupe le troisième rang, derrière Volkswagen (3.135.200) et Honda (1423300).
La réforme de la gestion toujours sur la route
effet silure encore l'activation de l'industrie automobile de tourisme dans notre pays, mais aussi de promouvoir le système de gestion de l'industrie automobile de la Chine d'amélioration continue. Mais la réforme est toujours sur la route.
Depuis l'édition 2004 de la « industrie automobile des politiques de développement » mis en uvre, les entreprises de fabrication d'automobiles et de la gestion de l'accès aux produits, l'approbation de l'approbation, l'homologation, la conformité du système de supervision et gestion de la production pour l'amélioration continue, mais il y a aussi des questions d'amélioration et à la perfection.
(1) « industrie automobile politique de développement » pour développer doivent encore mettre en uvre les « règlements de véhicules automobiles de la route. » 5 janvier 2009, le ministère de l'Industrie et Technologies de l'information a publié les « sociétés de production et les règles de gestion d'accès des produits pour les véhicules routiers (projet). »
(2) la présence de la gestion multiple, l'administration répétée du phénomène. Tout d'abord, l ' « avis » approuvé par le Ministère de la gestion de l'approbation, la gestion des projets d'investissement par le développement de l'État et de la réforme, et les deux ministères ont également pris sur le projet d'investissement à la recherche de la délivrance des documents. En second lieu, la certification des produits répété. Annonce du Ministère de la certification de l'industrie, la certification et l'accréditation d'administration de la certification 3C, répertoire de certification du Ministère de la protection de l'environnement et le catalogue de certification environnementale locale, gérer la duplication de contenu, le gaspillage des ressources, les entreprises surchargées. En réponse à ces problèmes, les véhicules des ministères de l'Etat concernés et les ministères devraient suspendre l'intérêt, des recherches approfondies, d'établir et d'améliorer une gestion unifiée dans les meilleurs délais, les normes internationales du système d'accès des entreprises de production et des produits.
« Avis sur la mise en place du mécanisme de sortie de l'industrie automobile » dans la « mise en place d'un mécanisme de gestion de la dynamique de l'entreprise » conditions de sortie sont trop lâches, pour avoir fait faillite ou en compagnie de voiture de liquidation annuler son « avis ». Les documents non approuvés pour la construction ou ne peuvent pas continuer à respecter les termes des documents d'approbation et des règles de production et de gestion d'accès et d'autres besoins de l'entreprise pour la rectification, la rectification ne peut toujours pas répondre aux exigences de suspendre ses produits « annonce », et n'a pas fixé de la période de suspension.
Pour en continu 20 Les ventes annuelles de voitures particulières ou moins de 1000, moins de 50 grandes et moyennes entreprises, en particulier la mise en uvre d'une gestion publique de deux ans. Surtout après l'expiration de la publicité, de ne pas appliquer les conditions d'accès a échoué l'examen ou l'évaluation des entreprises, de suspendre son « avis ». Cela va probablement conduire à deux ans en particulier, la période de préavis « shell » inondation de négociation.
Selon les dispositions « industrie automobile politique de développement », les constructeurs automobiles ne doivent pas faire face à la production des qualifications. Cependant, sous l'impulsion de la « coquille » locale n'a jamais cessé ses activités. Recommandations sur la base des ministères de l'Etat concernés derrière les constructeurs automobiles pour mener des recherches sur le développement de « la mise en place des détails de mise en uvre du mécanisme de sortie de l'industrie automobile, » constituent un « avis » et de le rendre plus opérationnel.
[A suivre. Adapté de la "China Automotive quarante ans," Université Jiaotong de Shanghai Press, édité par: Yan Guangming, Qian Lei, Wang armée. Writer Wuhua Guo, est diplômé de l'École de journalisme de Chine en 1988, Xinhua Nouvelles Agence correspondant principal, « Economic Information Daily » éditeur AutoWeek. Netcom à partir du texte intégral du club du livre, mais aussi préoccupé par « Wo lecture voiture Yan » micro-canal numéro public à lire. Ne doit pas être reproduit sans consentement. Cette image provient du réseau. Prochain numéro: voiture familiale chinoise la première année à venir]
