Créer les 305 premiers haut-parleurs Kent Larson

• MIT Media Lab scientifique en chef

Tel est le Barcelone 1908. À ce moment-là, nous sommes à une période très intéressante dans l'histoire de la ville, parce que le tram et le métro d'entrer dans la ville, voiture jouet seulement les riches, pas tout le monde des biens d'achat.

Dans cette vidéo, vous ne pouvez pas voir le passage pour piétons, ne voient pas les feux de circulation et panneaux d'arrêt. Les rues principales sont bien construites, dans les villes comme Barcelone, plein de la communauté est étroitement liée, les gens vivent habituellement dans une petite zone moins d'un kilomètre, le plaisir, faire du shopping et de la création.

50 ans plus tard, cependant, il est tout à fait différente scène: la voiture est poussée dans la rue en bordure de route piétonne et le zonage de la ville pour la machine existe.

MIT urbaniste de premier plan Kevin Lynch capturé vidéo - « voir la route » fragment

De nombreuses régions du monde commencent à partitionner la ville, la ville a séparé les différentes fonctions, et de définir et de densité de charge du développement résidentiel. Aujourd'hui, l'humanité a dû payer le prix.

Comment résoudre les problèmes rencontrés par les villes?

Après quelques recherches, je trouve que la ville de l'énergie, la nourriture, l'eau, les systèmes de transport et les politiques publiques, sont tous séparés et distincts, peut être configuré pour être déployé sur demande.

Que la ville « plus léger »

« Infrastructure » est le 18e et 19e siècles à gauche derrière le vieux concept, pour résoudre les problèmes de la ville, se débarrasser de toutes les infrastructures lourdes est une priorité absolue, ce qui est le but ultime de notre travail.

En fait, « de sorte que la ville devient plus léger, » il a progressivement émergé dans certaines villes.

Il a fallu me il y a quelques années à Amsterdam à l'écran, qui comme la plupart des Barcelone 1908. ainsi, Débarrassez-vous de l'infrastructure routière pléthorique et la ville est de servir les gens, pas des machines .

Quelqu'un m'a demandé pourquoi je veux étudier la ville, parce que La ville est toute l'action se déroule .

Vous savez, tout le monde 2% La terre occupée par la ville, mais il 90% La croissance démographique dans les zones urbaines et les émissions de dioxyde de carbone de sa part mondiale 80% . En même temps, il est aussi un lieu de rassemblement pour l'innovation, selon le capital-risque et d'autres demandes de brevet et des données à des projections, à propos de 80% Les innovations viennent de la ville.

Je pense donc que, si l'on veut répondre efficacement aux grands défis de la société actuelle, telles que: le changement climatique, l'énergie, l'économie, la santé, la nourriture, l'eau, la justice, la paix ou d'autres problèmes, il est nécessaire de rechercher des solutions dans la ville.

Notre équipe de l'Institut de technologie du Massachusetts, explore comment remodeler la ville, alors je pense que les quelques mots clés suivants pour parler du processus de formation de la ville:

• Aperçu (aperçu)
• Transformation (Transformation)
• Prediction (prédiction)
• Déploiement (déploiement)
• Consensus (Consensus)
• Gouvernance (gouvernance)

A Mots-clés: Aperçu

Le moyen de mots que nous voulons comprendre les tenants et les aboutissants de la variété d'aujourd'hui des choses, en collectant et en analysant les données et la visualisation, pour comprendre la situation actuelle de la ville.

Andorre - (? Ce n'est aussi grand qu'un petit pays, Chaoyang District, Beijing, pourquoi peut devenir un modèle pour la ville intelligente mondiale) un petit pays situé entre l'Espagne et la France, par exemple, nous avons la chance d'obtenir ses années de données de communications mobiles, données, CRO modèles de comportement des touristes et résidents, ainsi que les personnes à l'information en direct et le travail et d'autres données importantes, nous pouvons faire toutes sortes de prédiction en utilisant ces données.

Bien sûr, les données à petite échelle comprennent et étudier le rappel de la ville. Ceci est un projet expérimental de notre collaboration avec IKEA, le micro-environnement de certains capteur de MIT est disposé dans la maison, alors vous pouvez voir quotidiens des comportements des gens grâce à la présentation dynamique balle qui rebondit.

préparation d'un repas quand une personne, une série de réaction du capteur à activer

Pourquoi devrions-nous étudier ce beau comportement humain? Parce que cela nous permet de comprendre les besoins des gens, créant ainsi plus pratique pour apporter des solutions de transformation pour la vie et le travail.

Mots-clés II: Transition

Nous devons changer le courant offre de logement, le transport et l'aménagement urbain du statu quo, pour les rendre plus orientée vers la population.

premier l'offre de logements Celui que nous devons mettre l'accent sur le système fondamental dans la ville. Nous voulons concevoir un programme de logement, de sorte que la plupart des gens peuvent accepter le prix pour vivre dans la maison.

Il y a quelques années, nous avons produit un modèle à faible coût pour les petits appartements problèmes de logement. En bref, l'utilisation de l'intelligence artificielle pour faire toutes sortes d'espace intérieur déformation latérale. placard Appartement pour le complexe entier peut être déformée pour une commutation sans barrière entre la chambre et le studio devient accueillir six personnes dans la salle à manger ou le salon.

En plus de l'espace de vie, nous avons conçu un espace pour le bureau appelé « trappe d'évacuation » dans le lieu de travail. Le lieu de travail d'aujourd'hui est de plus en plus de monde, les gens ont besoin de trouver un havre de paix de soi peut être libéré.

Avec « pod évasion », vous pouvez choisir de travailler assis ou debout, vous pouvez également régler la transparence de la cloison pour protéger la vie privée, pas de problème même faire une sieste.

suivi Transport urbain la conception de la circulation raisonnable, peut augmenter la vitalité de la ville, ce qui en fait une opération saine et efficace.

Cela me est il y a quelques années à Pékin a capturé l'image, la route était assez bonne, et parfois grave congestion se produit. La plupart des habitants de la ville sont seuls dans le monde lent pour les navetteurs ont besoin d'une friction entre le culte de la Chine, OFO partage et d'autres solutions de transport entre le vélo et des pièces telles que le système de covoiturage. Nous avons donc créé un petit trois voitures de conduite automatique, la lumière comme une bicyclette.

Les véhicules et l'interaction humaine est notre plus envie de quelque chose d'étude, ce qui est extrêmement compliquée, mais aussi le plus intéressant. Notre vision est d'exécuter un système comme Uber comme vous l'appelez, il arrivera à votre emplacement.

Automatiquement répercutée dans le transport du pick-up peut être fait automatiquement, l'algorithme de routage dynamique du système peut prévoir la demande et prépositionné. En outre, la détection de la voie réservée aux véhicules de conduite automatique et la technologie de positionnement laser commun a également été appliqué.

Enfin, design urbain , Le remodelage de la nécessité de la ville pour être entraîné par les données, et d'obtenir plus de personnes impliquées, contribuant ainsi à créer une ville idéale de leur choix.

Nous construisons les outils pour se concentrer, une dynamique et flexible pour remodeler ville, Lego FITS cette obligation. Dans le modèle CityScope, ces petits et grands composants de style Lego qui peuvent être utilisés pour représenter les différents types de logement, et, lorsque vous modifiez la densité, peut voir la route du vert au rouge, ce qui signifie une circulation fluide et de la congestion.

Cette mise à jour en temps réel de la carte radar peut vous dire que la densité du quartier, tous les aspects de la proximité, la diversité, l'impact sur l'énergie et d'autres informations. Bien sûr, nous pouvons aussi présenter nos camions légers automatiques de conduite, et de voir quel effet dans ce modèle.

Mots-clés Trois: Prévisions

Peut procéder de la réalité, à des solutions innovantes concevoir, il est en effet une très bonne chose, mais nous avons aussi besoin est la capacité de prédire avec précision l'impact de ces programmes apportera.

Ceci est une étude que nous avons fait à Boston, pour lequel nous avons construit un modèle ABM (modèle à base d'agents, le modèle actuel d'utilisation des terres grand public et l'évolution de l'une des méthodes analogiques), il peut maintenant montrer la ville la situation du trafic à Boston, et l'avenir privé situation voiture pilote automatique mis au point.

4 mots-clés: Déploiement

Si vous voulez prédire l'avenir, vous voulez apprendre à la recherche des performances en cas de perturbations externes, vous devez faire en premier test.

A long vol spatial, les astronautes doivent attacher vous-même. Nous essayons d'utiliser une sorte de bras en silicone souple « biologique » et laisser les astronautes enveloppées, a fait un vol d'essai dans des conditions de gravité zéro. Je pense que ce projet en vol spatial réel est très faisable.

Mots-clés Cinq: Consensus

C'est une des choses les plus importantes que nous sommes en train d'étudier. Si vous ne mettez pas toutes les parties prenantes se réunissent, afin qu'ils parviennent à un consensus sur l'avenir de la communauté, alors rien ne s'arrêtera à la dérive.

Avec l'un de nos projets à titre d'exemple. À Boston, il y a une proposition de construire un nouveau système de transport en commun rapide par autobus, semblable au sol pour construire une station de métro.

Conduire des gens très malheureux, parce que moins de voitures sur la route, mais il a été bien accueillie par les utilisateurs des transports en commun, car le bus fonctionnera plus rapidement. Cette question d'intérêt public est souvent pas de réponse standard, en fonction des valeurs d'une communauté.

Quand la communauté se réunissent, il est inévitable qu'il y aura beaucoup de débats, les Etats-Unis souvent cela se produit. À cette fin, nous avons établi un modèle pour l'ensemble de l'échelle communautaire, vous pouvez station située dans des endroits différents, mais aussi par le modèle standard de la station qui a observé le côté de la rue de la rue, vous pouvez également choisir de ne pas fixer des pistes cyclables et des pistes cyclables. Une fois que les gens à faire des choix, les planificateurs reçoivent réel, les commentaires des données.

Par conséquent, s'il y a des gens disent qu'une proposition n'est pas bon, ils peuvent dire: « OK, vous ne l'aimez pas, je donnerais une meilleure idée ah. » Les faits ont prouvé que cette approche est très efficace.

Enfin, je voudrais dire quelques mots sur gouvernance urbaine Idées.

Je me les plus intéressés à explorer la mise en place d'une économie locale dans certaines collectivités compactes, et encourage la mise en uvre d'un « comportement pro-social » des incitations diverses dans cette économie. En d'autres termes, vous êtes dans une zone géographique délimitée, vous pouvez profiter de quelques caractère incitatif des jetons. Mais seulement si vous voulez vivre et travailler dans ce domaine, à vélo ou utiliser les transports en commun au lieu de Voyage de voiture. Comme autre exemple, moins vous l'électricité, l'électricité peut être plus faible. Si vous faites du bénévolat au niveau local, sera la récompense plus précieuse.

Ceci est juste une idée est encore au stade du bourgeon, mais je pense qu'il est un grand espace de jeu. Intégration urbaines et la science, il y a plus de possibilités.

Edit: Liz

Relecture: son étrange

Créé: à la plate-forme de ligne de lecture de style théâtre, a trouvé que les idées les plus créatives

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