Pour micros, la plupart des gens pensent de la première est le Ford F150, alors que l'esprit lu avec ce scénario: un oiseau géant de Voyage de proie dans la vaste étendue de gravier, Feishazoushi, vers le grondement lointain de la poussière soulevée dans le ciel . Le pick-up domestique dans l'impression des gens est toujours bloqué sur le type de véhicules utilitaires légers. Je travaille et je vis à Shanghai, en raison de diverses raisons, pick-up de base rarement vu sur la route, et encore moins être en mesure de conduire personnellement sur la route, alors choisissez pour moi était une chose nouvelle. Dans les médias automobiles a été plus de sept ans, une variété de tests d'entraînement était devenu insensible, mais peut pour la première fois si un contact étroit avec un pick-up, au fond a encore un soupçon d'excitation et d'anticipation.
Pendant longtemps, pick-up dans le pays a été positionné comme un moyen de transport, le transport de marchandises est sa plus grande mission. Donc, quand je vais à micros tests d'entraînement Lijiang dit aux collègues de bureau de nouvelles quand tout le monde est en rire, le sous-texte est « ne pas ramasser la marchandise, il est, mais aussi avec des choses comme le lecteur de test. » Mais le fait est-ce vraiment?
Apparence vous permet de connaître de pick-up rafraîchissement
Après plus de quatre heures de vol et une heure de bus, je tirai énuméré directement sur le site de la conférence guépard CT7. Loin de voir les deux CT7 accosté au pied de Jade Dragon Snow Mountain, la tête énorme, l'élan est très puissant. apparence CT7 a également changé la camionnette traditionnelle que le brut domestique, la conception maladroite, ensemble rare de la mode, si on fait abstraction de la queue de la boîte de chargement, CT7 est tout à fait un noyau dur de style VUS.
Officiel du CT7 comme « pleine grandeur potentiel nouvelle génération de pick-up », la taille totale fait référence à sa taille, grand double la taille du corps 5585 × 1835 × 1800mm, le volume du réservoir de cargaison est 1224, la taille double corps norme 5310 × 1835 × 1800mm, produits capacité compartiment est 1036, ces deux dimensions gagner sur d'autres modèles concurrents. La « nouvelle génération de potentiel » fait référence à une capacité de chargement CT7 à la fois de style et de camions légers SUV et l'interprétation ramassage du produit « peut être installé, pour jouer, pour briser » la polyvalence, plus conforme à la nouvelle ère de pick-up de consommation besoins.
Glossaire: « Big Two » fait référence à l'empattement, la cargaison ont étendu double cabine pick-up grand. "Double standard" est une taille standard pick-up double cabine.
Le premier contact, CT7 m'a donné une bonne impression, il est un produit soigneusement conçu. Alors qu'il est devenu à la mode, et il n'y a pas de troc, l'aspect pratique est aussi très réfléchie considération, en particulier à l'arrière pare-chocs en acier inoxydable m'a laissé une impression profonde, la vraie chose est assez épais. Rappelez pilotes ont vu l'article, ne sont pas-arrière CT7, sinon votre voiture sera soumis à un million de points de dégâts, mais sain et sauf.
intérieur et une voiture de famille standards
Dans la voiture, intérieur CT7 est de rafraîchir mes connaissances du pick-up, construit lorsque le pick-up a atteint le niveau des voitures de la famille? Soyez comparaison quantitative, le niveau global de l'intérieur CT7 a atteint le niveau des voitures de la famille A-niveau.
La conception globale n'est pas endroit particulièrement lumineux, mais si elle est le volant, la console du tableau de bord ou le centre, ont atteint le prix attendu. Sièges en cuir non seulement remplis d'épaisseur, utilise la conception à double couture rouge, pour créer l'atmosphère d'une trace de mouvement. La principale climatisation Fujia vent deux porte-gobelets, une description complète de designers de guépard vraiment comprendre les besoins des utilisateurs, pensez à la très réfléchie.
Configuration, CT7 très accent sur l'aspect pratique, le système équipé d'un système ABS + EBD, avant et lève-vitre électrique arrière et similaires; avec des modèles, mais fournit également une surveillance de la pression des pneus, blocage de différentiel mécanique et option de navigation GPS pour les consommateurs . Comme on peut le voir à partir de la configuration de l'équipement, CT7 a reçu une propriété d'une entreprise, plutôt que de simple instrument de production.
La puissance peut ramasser les produits, mais aussi sur les montagnes
CT7 équipé d'un moteur commun puissance nuage 1.9L haute pression de rampe turbo diesel, la puissance maximale de 100 kW / 4000rpm, le couple maximum de 300 Nm / 1800-3000rpm, 5MT système d'entraînement est pourvu d'appariement, mais aussi pour fournir une force d'entraînement peut l'efficacité et les émissions. Selon les données officielles, CT7 deux consommation de carburant combinée entraînement de seulement 7,2 L / 100 km, du type à quatre roues motrices est seulement 7.4L / 100 km.
Tout d'abord, il dit l'expérience d'entraînement d'essai routier. CT7 utilisation des moteurs diesel, bien que le poids du véhicule de 1,7 tonnes, mais n'a pas commencé lourd, il est assez facile, mais la vibration du moteur diesel et le bruit ne font le confort ne semble pas satisfaisant. Parce qu'il est une nouvelle voiture, comparer transmission manuelle de vitesses saccadé, et après une position plus neutre, juste commencer quand la position du matériel nécessaire sous peu adapté. conception d'embrayage et les voitures coréennes semblables à une longue course tout doux, mais le point d'intégration pour trouver relativement facile, devrait être de type relativement accessible.
Depuis l'essai routier distances plus courtes, et la plupart sont la congestion routière urbaine, donc pour des performances dynamiques beaucoup d'expérience CT7. En seulement moins de 2 km de sections à grande vitesse, et j'ai essayé de dépasser le bloc d'accélération 3, sous réserve du moteur diesel lui-même, l'accélération générale, et le bruit du moteur est grande, de sorte que les gens doivent remplir un rapport supérieur.
CT7 en utilisant la structure du corps non-palier, la barre de torsion de la suspension avant ressort à l'aide d'un double triangle de suspension indépendante, la suspension utilise une suspension d'essieu à ressort à lame, de sorte que les structures de carrosserie et de châssis soient standard pour tous les modèles de la tête de lecture, de sorte que sur le confort de conduite, CT7 et voitures familiales ont un certain écart, en particulier dans la rangée arrière. Même sur les routes de la ville, le confort est pas élevé, mais les bonnes nouvelles places CT7 est assez doux et ne se sentent mal à l'aise. D'autres aspects, volant CT7 est très léger, un léger cheveux flottants à une vitesse élevée, nous proposons des ajustements ultérieurs.
En plus de lecteur essai routier, l'usine a également organisé une expérience sur le terrain. D'autres projets, principalement dans la taille du test de la capacité d'escalade sa bosse, des essais et des obus gravière capacité de son châssis, les nids de poule de boue test capacité d'entraînement à quatre roues motrices et essai sur route des pentes côté rigidité du corps. Ces projets, CT7 avec deux vitesses complet ont passé, et il n'y a pas beaucoup de difficultés. Il indique également que la lignée de l'héritage guépard CT7 capacité globale est très complet, non seulement pour répondre à la conduite quotidienne, produits de traction, voiture, cross-country est très à l'aise.
Bien que peu de temps de la journée, mais permettez-moi de savoir quoi que ce soit sur le marché du pick-up, d'avoir une compréhension préliminaire de la différence entre le voyage de Lijiang Nouvel An peut être décrit comme un voyage vaut la peine. CT7 de l'extérieur vers l'intérieur, à l'expérience de la performance du site, donc j'ai une nouvelle prise de conscience de la camionnette, permettez-moi de ramasser sur le développement du marché intérieur est plein d'attentes. Mais le développement du marché du pick-up national, en plus de l'attitude des consommateurs ont besoin de changer, mais aussi le soutien de la politique industrielle nationale, qui doit être représentée par la bande de pick-up de la voiture guépard chinoise ensemble pour promouvoir la marque, et pick-up plus culturelle apporté au pays, répercutée sur les consommateurs, avec le marché du pick-up grand et plus fort.
