Sur ce grand 2018 Zhuhai Air Show, la Chine Air Force formation avion F-20 étaient merveilleux spectacle aérien, en plus de la peinture et dominateur apparence cool, le chasseur F-20 est flashé un mouvement magnifique, ouvrez la bombe principale entrepôt et tendit ses missiles coup de foudre -10E de combat des deux côtés, montrant fièrement la confiance en soi et la force de la Chine, mais aussi aux utilisateurs nationaux accroché.
En particulier, des missiles de combat côtés étendant horizontalement, la fermeture du magasin à côté rapide, comme l'opération sur la baïonnette de l'infanterie avant la charge, il est agonistique. Même célèbre site de l'aviation en ligne que ce graphique montre carte pendaison dans leur maison, nous pouvons voir le charme de design innovant du F-20 a également conquis les fans militaires étrangers. Et J-20 de cette conception pour réduire la résistance au vent, afin d'améliorer la lutte contre la vitesse de réaction est un grand avantage.
La question est, pourquoi le combattant de l'armée américaine-F 22A « Raptor » ne peut pas faire cette conception?
Qu'est-ce que les Américains F22
F-22 avions de combat les besoins du projet Air Force ATF doit-(Advanced Tactical Fighter), la société Lockheed Martin en 1985 a commencé à concevoir en 1986 pour déterminer la forme aérodynamique et a créé un prototype en Avril 1991 battu Nuosi Luo Cap programme Grumman YF-23, en Avril début de 1997 la production officielle jusqu'en 2001, il a été officiellement remis l'US Air force à l'utilisation.
De 1985 à 2001, la période de 16 ans, en plus du test de vol normal, la plupart du temps, Lockheed sont pour l'indice tactique et technique US Air Force capricieuse, la conception initiale des F-22 changements fréquents. Chaque augmentation d'un nouvel équipement dans l'air, il est nécessaire de repenser la conduite interne, prendre plus de corps dans l'espace. Ce cas ne peut être causée par des changements dans l'apparence de la taille, le poids corporel en hausse, toutes sortes d'équipements bondés, les lignes se chevauchent, mais face à la poursuite des besoins militaires des États-Unis changement, les concepteurs ne peuvent attaquer d'abord, égouttés F-22A cellule dans chaque centimètre cube de l'espace supplémentaire. Cela a donné lieu à Raptor pense maintenant d'amélioration, le déplacement des pièces sont en effet affectent les grands projets de l'organisme,
pas de choix
combattant missile de combat F-22 lanceur utilise une formule plus complexe étendant obliquement diapositive, AIM-9X « Sidewinder » moteur-fusée missile air démarré directement à partir de l'intérieur du magasin, la barrière à jet chaud sinon, il est lié à « retour de flamme ». Ainsi, le concepteur spécifiquement conçu pour retenir une plaque concave de la flamme, le courant de gaz à haute température à l'extérieur du guide-chargeur. Bien que très peu de temps, mais toujours pas arrêter la destruction de la surface du corps de jet de missile. Cela a donné lieu à Raptor chaque missiles de combat de lancement, ils doivent se brûler. Mais comme magazine de combat triste ensemble déjà finalisé, F-22 designers dans l'amélioration ultérieure également incapable d'aller changer la conception originale, il est pas le moins d'espace supplémentaire à jouer.
Surtout après 2011 lorsque la ligne de production F-22 fermé, toute mise à jour d'être un vu pieux. Pour aggraver les choses, l'accident a causé plusieurs problèmes d'oxygène chasseur F-22A, mais aussi pour cette raison ne peut pas être remplacé. En raison de cet oxygène en apparence insignifiante directement derrière le poste de pilotage, équipement de bord de la zone la plus intensive.
Donc, pas F-22 ne peuvent pas utiliser ce F-20 C-bombe posée cette conception triste cadre, mais il est vraiment pas d'espace supplémentaire pour fonctionner, de ce point reflète aussi les concepteurs chinois la sagesse et de la prévoyance.
