CPG500 type long tronçon de rail portant les unités de construction. 4 fer avec l'aimable autorisation de huit branche
CPG500 type long tronçon de rail portant les unités de construction. 4 fer avec l'aimable autorisation de huit branche
(Patriotisme striver) en technicien supérieur en fer Zhai Changqing: 36 ans d'innovation indépendante a remporté 14 brevets nationaux
BEIJING, Hefei, le 13 mai (Xinhua): technicien supérieur China Railway Zhai Changqing: 36 ans d'innovation indépendante a remporté 14 brevets nationaux
Auteur Liu Honghe
County Feixi sur le site une poutre, 4 techniciens supérieurs fer huit contrôles de sécurité en cours branche Zhai Changqing pour machine pont de transport 900T, et il a été impliqué dans le développement du premier 450T et 900T pont de transport de la machine de la Chine et machine de pose CPG500, l'industrie a été comparé à « la Chine pour atteindre la grande vitesse ferroviaire en face du tremplin », de sorte que la construction de la Chine ferroviaire à grande vitesse a été un saut dans le développement, mais l'impression Zhai Changqing, avant le chemin de fer n'a pas été le cas.
Sous machine de pont du type de construction JQ550. 4 fer avec l'aimable autorisation de huit branche
« Avant que le train, on est particulièrement lent, est un nombre particulièrement important de personnes, en particulier le transport bondé, l'air ne circule pas, le temps de Voyage du début à la fin est souvent« un arrêt à la fin. » Zhai Changqing dit, « en 2005, a eu un grand développement de la ligne ferroviaire à grande vitesse de la Chine, que ce soit à partir de maintenant un voyage d'affaires sur la vitesse, ou dans le confort, a été considérablement améliorée, le peuple chinois peut profiter d'une grande vitesse, rapide et pratique pour voyager ".
Zhai Changqing (deuxième à droite) expliquent le circuit dans la révision de laboratoire pour l'apprenti. 4 fer avec l'aimable autorisation de huit branche
En 1981, Zhai Changqing de Xiangfan, dans la province du Hubei école mécanicien, 4 fer dans le travail de huit branches, et la construction de chemin de fer a commencé à regarder la tige est de 36 ans. La construction initiale, matériel d'encadrement ferroviaire sont importés de l'étranger, ces équipements circonstances nationales pour le Japon et l'Europe occidentale ont développé, face à la géologie du terrain, l'environnement et le climat complexe et diversifié La Chine apportera sans doute beaucoup à l'infrastructure ferroviaire difficile, surtout lorsque les opérations mécanisées modernes à grande échelle, la mise en place de ces dispositifs, ont souvent « acclimaté » symptômes. Afin d'adapter au développement de la construction ferroviaire de la Chine, Zhai Changqing impliqué et mis au point la première machine de pose CPG500 de la Chine en Avril an 2000.
Zhai Changqing (à droite) avec l'apprenti de faire le test en laboratoire. 4 fer avec l'aimable autorisation de huit branche
« CPG500 machine de pose généralement utilisé dans le lit de la voie ballastée, que notre pays lestée lit de la piste, le tout avec une petite machine de pose de voie, chaque longueur pose de seulement 25 m / section .CPG500 après machine de pose développé avec succès, nous pouvons mettre une fois 500 mètres, et en même temps de pose des traverses peuvent également être remplis, « Zhai Changqing, a déclaré: » cette machine de pose de voie a grandement amélioré l'efficacité du travail, réduire l'intensité du travail des travailleurs, et dans le processus de développement, nous avons maîtrisé la technologie de base dans ce domaine. "
Zhai Changqing (à gauche) sur le site de construction. 4 fer avec l'aimable autorisation de huit branche
Le rêve, que Zhai Changqing offre presque infinie amélioration de la puissance et de l'équipement d'auto-développement. Dans ses nombreuses années de service et d'entretien, les prix élevés des pièces importées, longue période de livraison, une grande difficulté de réparation et d'autres caractéristiques des composants de l'appareil osent remplacer, optimiser et d'améliorer, non seulement de bons avantages économiques, mais aussi pour son la Chine a développé indépendamment l'équipement a accumulé une précieuse expérience et une base de connaissances.
Zhai Changqing (à gauche) dans le cas de l'enquête sur le chantier de construction. 4 fer avec l'aimable autorisation de huit branche
En 2006, lorsque le soudeur Hefei-Nanjing ferroviaire à grande vitesse soudure construction ferroviaire, des centaines de millions de GAAS80 de l'équipement importé échoue, Zhai Changqing est arrivé sur la scène en détectant le signal du capteur est instable, il est déterminé les mensonges de problème dans la carte de circuit intégré hôte. Grâce à une communication qui, laissez les machines fonctionnent correctement, il est nécessaire de venir des experts étrangers, la carte mère remplacée, mais la durée d'un mois. Démontez leurs propres contrôles, ou demander au personnel du service extérieur?
« Il a été jugé très anxieux, une période de retard n'est pas, et l'autre est une réparation foreigner peut, pourquoi nous ne pouvons pas réparer eux-mêmes? » Coeur Zhai Changqing révèlent un effort intransigeant, sans délai à la direction: « Nous voulons réparer vous-même équipement! "
Après les dirigeants ont convenu, Zhai Changqing immédiatement dirigé l'équipe de maintenance sur l'hôte, revérifier, trouver un des composants électroniques plus petits - condensateurs mauvais. «J'étais à Hefei a passé un peu d'argent pour acheter un nouveau, après la machine de soudage à un fonctionnement normal, nous excluons cet échec a seulement une demi-journée. » Dit Zhai Changqing.
Entre le développement ferroviaire à grande vitesse chinoise rapide des dix dernières années, du nord au sud Zhai Changqing empreintes de pas dans tout le pays, mais ont également pris aux Etats-Unis, l'Allemagne, le Japon et d'autres équipements dans le monde entier. Non seulement il était un participant au développement des chemins de fer chinois, est aussi un témoin, bien qu'il se débat dans ces 36 ans, il a gagné la médaille des syndicats « modèle national des travailleurs » titre honorifique, la Fédération chinoise des syndicats cheminots « locomotive » et 14 brevets nationaux, mais il n'a pas empêché le rythme de la première rangée.
«J'espère que cela près de 40 ans d'expérience systématique, le livre de finition deviennent capables de parler en classe, sur le site à la connaissance de la pratique de transmettre à la prochaine génération des constructeurs. », A déclaré Zhai Changqing.
À l'heure actuelle, Zhai Changqing utilisation de leurs avantages pour « passer, pour aider à » le chemin, les réalisations exceptionnelles du projet organisent régulièrement des séminaires, des échanges de nouvelles technologies, le site Zhai Changqing travailleurs modèles studio de classe, la formation au travail et d'autres activités, la formation technique de base pour la construction des entreprises ferroviaires 141 personnes.
« Je pense que le développement de la technologie, la formation du personnel, un esprit ouvert et le courage de pratiquer l'esprit est la compétitivité de base de notre pays est en train de développer rapidement. » Zhai Changqing croit que la technologie de pointe, nous devons apprendre, mais aussi le courage de se remettre en question, les connaissances acquises au travail, créer notre propre nouvelle technologie, de nouveaux équipements.
En 1949, la fondation de la Chine nouvelle, seulement 22000 km chemins de fer nationaux, seulement 43 kilomètres par heure, jusqu'au 1er Août 2008, l'ouverture et la vitesse fonctionnement de 350 km de Beijing-Tianjin Intercity Railway, la réalisation de la « terre de la Chine le train vol ". Chine avec le temps plus de dix ans, passé par un demi-siècle des pays occidentaux et le Japon a marché dans les rues. Dans le processus, des millions de personnes de train à grande vitesse chinois dans le laboratoire universitaire, plancher d'usine, nouvelle ligne chantiers de construction, le travail acharné de montagnes et ils détiennent conjointement la « Chine ferroviaire à grande vitesse, » la carte de visite brillante. (Fin)
