21 octobre Pékin à l'automne pour faire une chute soudaine de la température, mais aussi laisser le « empire » une fois connu à nouveau une congestion de la ville. Quand le roi conduisait les gros titres de la quatrième périphérique dans la pointe du soir, à 3 kilomètres rencontré deux cas d'accidents arrière. Bien que la pluie glissante est une cause importante de l'accident, le conducteur n'a pas répondu dans le temps sont inévitables face à une situation d'urgence. Toutefois, si le véhicule lui-même dès le début, de la source pour éliminer les risques de sécurité ne pas mieux?
Dans l'après-midi, « conférence 2016 de nouvelles technologies de sécurité Subaru » tenue à Beijing. Dans cette conférence, Subaru a expliqué une nouvelle fois au public depuis de nombreuses années pour développer son système de « sécurité globale », et a annoncé le système d'assistance au conducteur EyeSight sera officiellement débarqué en Chine.
Subaru Lift, la plupart des gens pensent est la marque de l'ensemble du système est livré en standard avec la traction intégrale à quatre roues motrices et moteur boxer. En plus de ces deux « compétences particulières », la Subaru est également utile en termes de sécurité « poursuite. » En Novembre 2015, Subaru pour le marché chinois a officiellement proposé un concept de technologie de « sécurité globale ».
Le concept technique est divisé en sécurité initiale, la sécurité active, la prévention et la sécurité passive de ces quatre aspects. La sécurité initiale où se réfère au début de la conception du véhicule, en optimisant la conception et de la performance, de réduire la fatigue du conducteur, éliminer les facteurs qui induisent des accidents. La sécurité active est le moteur du véhicule, avec un système symétrique de toutes les roues motrices en tant que noyau pour faire face à la route complexe, afin de maintenir un contrôle précis afin d'éviter tout danger. la sécurité préventive lorsque le véhicule est en réponse à différentes conditions de conduite, à travers une variété de techniques de prévoir à l'avance afin d'éviter tout risque, d'améliorer la sécurité au volant. Enfin, la sécurité passive au moment de la collision inévitable, en absorbant l'énergie d'impact suffisante pour protéger la sécurité des occupants et réduire les blessures aux piétons et aux autres véhicules.
Subaru Motor (China) Limited · Iida gouvernement Pat Directeur général lors de la conférence de presse a déclaré que les sections de Subaru actuelle du modèle, l'autorité tiers du monde pour l'évaluation des performances de sécurité des véhicules ont été approuvés à l'unanimité. Aujourd'hui introduite dans le système d'assistance au conducteur EyeSight du marché chinois, est d'améliorer le concept de la technologie « sécurité globale ».
Les systèmes d'assistance au conducteur est d'éviter EyeSight accidents, de réduire les dommages aux fins des systèmes d'aide à la conduite. L'effet réel du système de sécurité Sity Volvo City Safety est similaire. Cependant, le système d'aide à la conduite EyeSight pas de radar et le support infrarouge passe seulement devant la caméra stéréo pour surveiller l'intérieur du véhicule situé sur les deux côtés des conditions routières simulées miroir des yeux humains et informations sur le trafic.
Les deux approximer les caméras stéréo de l'il humain, qui peut identifier plusieurs cibles (les véhicules, piétons, vélos, etc.) dans le champ de vision, et en plus de la distance, peut identifier la bonne direction, les indicateurs de taille de la hauteur.
EyeSight système d'assistance au conducteur peut prédire le risque d'une collision avant, réduction des risques, le soutien à la sécurité routière, selon l'état des véhicules, et « pour éviter l'accident, » comporte deux aspects principaux ou « alléger un fardeau d'entraînement » et ainsi de suite. Plus précisément, il comprend quatre fonctions: 1, le système de freinage anti-crash (PCB); 2, régulateur de vitesse adaptatif pleine vitesse (ACC); 3, le système initial de prévention de l'utilisation abusive d'étranglement; 4 alarmes et des invites.
Les systèmes d'assistance EyeSight du conducteur dans le système de freinage anti-collision (PCB) peuvent effectivement éviter l'accident - alerte en cas d'urgence, et de participer activement à un freinage, alors que la prévention du soubresaut causé par une mauvaise utilisation. En outre, le système de freinage d'évitement de collision (PCB) a également identifié comme le devant de la cible du véhicule divers véhicules ou des piétons, et d'obtenir avec précision les informations de distance entre les cibles respectives, afin d'éviter des véhicules ou des piétons en temps opportun.
Système de pleine vitesse régulateur de vitesse adaptatif (ACC) peut réduire considérablement la fatigue du conducteur - dans les embouteillages, le système peut identifier correctement l'avant du véhicule naturel et lisse contrôle de suivi.
Lancer la fonction de prévention de l'utilisation abusive des gaz - comme son nom l'indique est de prévenir les accidents causés par l'opération de démarrage.
Fonction d'alarme et rapide - lorsque le conducteur en raison de la fatigue du conducteur ou de distraction, si le véhicule est impliqué dans les fluctuations de cas, sortant de la route, etc., EyeSight alertes système d'assistance au conducteur et invites pour informer le conducteur.
Grâce à ce qui précède quatre grandes fonctions système d'aide à la conduite EyeSight peut réduire efficacement la collision par l'arrière, les accidents impliquant des piétons.
Bien qu'il ait été très forte dans la technologie, mais le système d'assistance au conducteur n'est pas sans EyeSight ses inconvénients. Fuji Heavy Industries Subaru Division des technologies de la première victoire du tronc Kise dit que à cause du concept de conception Eyesight est un analogue de l'il humain, donc à des conditions de faible visibilité tels que les jours de brouillard et la brume, le système Eyesight peut fermer automatiquement pour empêcher la conduite d'interférence. Mais en 2020, le système de sécurité complet Subaru sera amélioré, les modèles concernés augmenteront le système de sécurité sur les côtés et à l'arrière du corps.
Au sens strict, le système d'assistance au conducteur EyeSight coeur - caméra arrière stéréo fin des années 1980 avait déjà commencé la recherche et le développement. 2008 monomère Subaru par le contrôle de la caméra stéréo, la construction du système de freinage anti-collision (PCB), éventuellement nommée « systèmes d'assistance au conducteur de vue », et la technologie a été introduite sur le marché japonais en 2011 pour entrer dans le marché australien, 2012 pour entrer dans le marché nord-américain en 2014 pour entrer sur le marché européen.
Dans le site de la conférence, Subaru Motor (China) Limited · Directeur général adjoint Cao Xuejun a révélé un plan de marketing spécifique du système EyeSight en Chine. 2017 modèles Legacy et le tigre de fierté le premier équipé de modèles de systèmes d'assistance au conducteur EyeSight atterrissage en Chine. Informations sur la configuration spécifique de ces deux nouveaux modèles, les prix, etc., a annoncé officiellement le Salon de Guangzhou Motor aura lieu le mois prochain.
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