Si on leur donne l'occasion, les ingénieurs automobiles devraient prendre Darwin et de parler.
Avez-vous pensé à la relation entre Réparateur et « évolutionnisme »?
Au milieu du 19ème siècle par Charles Darwin et Wallace Yaerfode Russel propose « évolution » dans la « Origine des espèces », un livre pour obtenir une explication détaillée, l'opinion dominante est la société contestée « créationnisme » .
Années 1930, la sélection naturelle darwinienne et l'hérédité mendélienne en un seul, la formation d'une théorie moderne de l'évolution globale. Lien de l'évolution de la « unité » (gène) et le « mécanisme » de l'évolution (de la sélection naturelle).
Après l'évolution continue, le corps humain est devenu debout, très développé et le cerveau des primates supérieurs par le cerveau des capacités de raisonnement et de la langue sont très développées. Avez-vous déjà pensé, cela peut être contrôlé par une fabrication mécanique biologique de leurs sentiments, l'ombre peut aussi trouver « évolutionnisme »? Que ce soit des outils ou des machines, sont en invention humaine, conçu et fabriqué dans la conception mécanique optimisée, il y a un mot nous avons souvent entendu parler - « Ergonomie », si la langue vernaculaire, très simple définitions - « en douceur ». Laissez les outils et les machines deviennent plus « en douceur », il est un exemple de « l'évolution » dans le respect de la machine humaine.
« Un peuple », celui que nous sommes slogan très familier. Ancien, transport humain cheval. parfait état entre l'homme et le cheval, est de connaître les limites de l'autre. Comment faire « cheval » peut détecter le pilote est nécessaire, ce qui est ce que Mazda à partir de zéro, comme la voiture en ligne avec l ' « évolution » de l'homme d'outils pour la recherche, la recherche constante de la raison « un peuple » de plaisir de conduite.
Dans cet objectif, Mazda a introduit une nouvelle génération de technologie innovante, « Chong Chi construction de véhicules de technologie de ciel bleu (SKYACTIV-VÉHICULE Archtecture) », y compris les sièges d'auto, carrosserie, châssis, pneus, sont devenus le Mazda parfait « troupes dans un » partie.
Lors de la marche et la course, le corps peut contrôler les jambes exquis d'action, le bassin et la colonne vertébrale, que l'aide de quelques force musculaire, vous pouvez contrôler la secousse de la tête, le corps reste stable. Mazda pour créer l'état d'un véhicule à moteur idéal, de sorte que les occupants de la voiture pendant la conduite, mais aussi les mêmes que lors de la marche, la race humaine de jeu a « la capacité de maintenir l'équilibre », comme si leurs pieds, comme la marche et profiter de la nature et confortable expérience de conduite. Mazda accent sur le sens de l'unité du conducteur avec le véhicule, ce qui permet au conducteur de se sentir comme une partie du corps du véhicule, il y a moins conscience du véhicule, qui est « un seul peuple » ultime plaisir de conduire.
Réalisation de la percée « un peuple », la plupart des gens n'aurait jamais pensé - les ingénieurs de Mazda, en commençant par le siège pour commencer.
Mazda état de marche idéal humain pour étudier si la pensée peut créer des conditions idéales pour un véhicule à moteur, de sorte que les occupants, même lorsque vous conduisez une voiture, mais aussi les mêmes que lors de la marche, la race humaine de jeu a « la capacité de maintenir l'équilibre. » . Autrement dit, lors de la conduite d'une voiture, le siège en position verticale est le bassin, de la colonne pour maintenir et permettre à la courbe en forme de S, de sorte qu'au lieu de supporter un membre inférieur humain, alors que la force de sollicitation de la surface de la route en douceur transmis au bassin, le bassin à maintenir un flux continu, stable mouvement. « Je me suis assis maladroit, ne pas les jambes au siège insisté, » peut sembler simple, mais la voiture peut faire, vraiment petit. Autrement dit, tout comme le matelas plus sophistiqués, plus adapter l'attitude à la colonne vertébrale humaine pour se détendre, les gens seront en mesure de « sommeil ». De même, Mazda a étudié le plus à l'aise en position assise, en substance, fournir le plus de confort et matelas sommeil est le même.
Sur la structure du corps, Mazda voie de transmission claire de la route à la transmission idéale du corps humain, tout en furetant les principes de base de « Chong Chi corps bleu SKYACTIV-BODY » avec « ligne droite et squelette de base continue » pour l'idée de. Un corps annulaire configuré sur la base de la traditionnelle, le long de la connexion principale, et la structure multi-anneau est relié à la colonne vertébrale dans la direction longitudinale, quatre paires de rigidité diagonale augmenté. structure en anneau multi, l'entrée d'avant en arrière du temps de retard angulaire d'énergie de 30% qu'avant, quatre transmission de force diagonale roue sans délai.
Pendant ce temps, la force est transmise à partir de la surface de la route à la carrosserie du véhicule à travers la suspension. philosophie de conception traditionnelle du châssis est de minimiser la force transférée à la partie supérieure du ressort, et « SKYACTIV - ARCHITECTURE DE VÉHICULE » concept est employé, de sorte que l'axe du temps par la puissance transmise au ressort supérieur devient lisse. Cette technologie est le noir familier, réduisant le roulis d'origine « Système de commande de vecteur d'accélération GVC, » ajusté par la sortie de l'ordinateur.
Mazda a également amélioré la direction différente NVH - ils associent la perception humaine du bruit, source de bruit est supprimé par la conception du contrôle et la direction du changement sonore. En même temps, en termes de performances de bruit, Mazda a créé une structure « double paroi », entre le corps et les congés tapis de lacunes, les panneaux de moquette et du corps considérées comme deux parois d'isolation acoustique, et d'étudier les propriétés internes du matériau fibreux, sans augmenter le poids corporel de la prémisse, pour atteindre une plus grande efficacité et une plus grande performance du bruit.
Mazda Black & recherche, ne vous attendez pas, n'a pas osé penser à leurs ingénieurs. Ce n'est pas une grande marques de masse corporelle, indépendantes basées sur le marché fondamental, est d'étudier les vraiment très intéressant, mais que les détails des géants du constructeur automobile ne peut pas mépriser.
En plus de l'avenir de l'électrification, la technologie du moteur à combustion interne ainsi qu'un plafond plus élevé, il?
Dans de nombreux avis des gens, la Mazda est un très « axe » de la marque. Nous savons que la marque du moteur rotatif de production de masse, unique dans le monde, bien sûr, nous savons aussi que le concept de cette technologie de moteur unique est pas faite par Mazda, et seulement ils ont persévéré.
De même, la technologie « étincelle d'allumage par compression de commande d'allumage », Mercedes-Benz et Volkswagen ont proposé le modèle conceptuel, mais tout le monde est occupé au moment de l'électrification, Mazda tente toujours de comprendre comment créer un plus parfait que le moteur à combustion interne. Comme il y a des décennies la technologie des moteurs rotatifs, comme Mazda, mais aussi dans la technologie du moteur à combustion interne, « la solitude » de l'innovation, et une nouvelle génération Chong Chi moteur ciel bleu essence « SKYACTIV-X ». Ceci est une combinaison d'un moteur à combustion interne des avantages respectifs des moteurs conventionnels diesel et de l'essence en termes de performance, il est possible d'atteindre le courant « la consommation de carburant Mazda 2 modèles, le MX-5 offre le même plaisir. »
Pour créer un moteur à combustion interne plus parfaite, le bon sens oser soulever des doutes. Cette fois-ci, le défi Mazda est « bougie d'allumage par compression n'est pas nécessaire. »
Mazda vision audacieuse « Comme il y a des difficultés de changement de mode de combustion, il n'est pas par voie de commutation pour résoudre le problème, » écoute avec grossier, mais en fait la capture réussie d'un problème à allumage par compression. Mazda combustion d'origine « à allumage par compression commande à allumage commandé (SPCCI) » et Chong Chi moteur bleu nouvelle essence génération « SKYACTIV-X » a vu le jour.
Chong Chi moteur ciel bleu essence toute nouvelle génération « SKYACTIV-X » a apporté deux avancées significatives - la performance de sortie, le taux de réponse significativement améliorée et une économie de carburant améliorée de manière significative.
Le nouveau moteur et l'argent record moteur à essence bleu Chi « SKYACTIV-G » par rapport à l'ensemble de la région de vitesse pour atteindre un minimum de 10% jusqu'à 23% plus de couple pour améliorer l'économie de carburant atteint une amélioration de 20%. Pendant ce temps, SKYACTIV-X, comprenant en outre l'accélération sensible de la réponse initiale prévue dans un moteur diesel. Étant donné que le taux d'amélioration de l'efficacité énergétique zone de charge légère de manière significative, le moteur a révolutionné le « grand déplacement = économie de carburant pauvre, » le concept mis en place. Donc, vous voyez ma conclusion dans ce qui précède - « SKYACTIV-X combine le plaisir de la consommation de carburant MX-5 et Mazda 2. »
Le nouveau « ciel bleu Chong Chi » science noire et de la technologie, nous sommes en mesure de l'expérience sur laquelle nouvelle voiture?
Mazda a publié en 2010, le thème de la conception « Esprit mouvement KODO: Âme du mouvement », a jeté les bases pour la conception de Mazda, mais aussi à « déplacer l'âme rouge » est devenu une couleurs de la marque très reconnaissable. Maintenant, la deuxième génération de conception « mouvement âme » est la production de masse - dans la voiture de production, autant que possible, le concept Mazda met en évidence voiture semble apporter une nouvelle génération de Mazda 3. Objectif « motion design de l'âme » l'évolution est la « nouvelle élégance », une nouvelle génération de Mazda 3 à base esthétique japonaise soucieux du design pour créer la forme ultime de conception simple, ce qui démontre l'image remplie d'un sens de la vie naturelle de l'ère de la voiture des temps.
Une nouvelle génération Mazda 3 utilisera la nouvelle génération de « Chong Chi construction de véhicules bleu (SKYACTIV-VÉHICULE Archtecture) », et équipé d'un moteur « SKYACTIV-X », Mazda Mazda 3 est une nouvelle génération d'espoir « tout le monde est impatient d'avoir une voiture. » , ce qui permet aux occupants de trouver la prochaine génération de réel plaisir de conduite. En plus du moteur à combustion interne pour maintenir l'enthousiasme, Mazda a également cherché l'électrification des défis, tout en offrant une nouvelle génération de Mazda 3 portant « système hybride petit et efficace (M Hybrid) » modèles. À l'avenir, la prochaine génération de Mazda 6, peut être plus subversif que prévu, tous les sports. roues motrices arrière, six cylindres, aspiration naturelle, ces rumeurs, les fans Mazda sont tellement excités.
La théorie de l'évolution Mazda, accompagnée du son de « Zoom-Zoom », il a tourné une nouvelle page.
