Wu Tong-vieux père a pris son fils photo Wu Yu à raconter leur propre histoire est arrivée à l'activité portuaire
(Journaliste Radio Chine Internationale Zhai Cc) International: Guangxi Fangchenggang City est l'un des deux seulement frontière avec intersection de la ville côtière de la Chine, construite en 1968 à Hong Kong en 1993 pour construire la ville. Wu Tong-hui et son fils sont les bâtisseurs de Fangchenggang, petit village de pêcheurs Fangchenggang ont vu le processus de développement de devenir port en eau profonde de la Chine, le plus grand port dans l'ouest de la Chine. Commentant le travail, lui et son fils ont contribué à la construction de Fangchenggang fier.
Il est maintenant à la retraite, Wu Tong-hui a déclaré aux journalistes à la maison, en 1972, 19 ans, il a obtenu son diplôme d'études secondaires est venu à Fangchenggang, est devenu un manutentionnaire. En parlant de la situation dans ces jours-là, dit-il, « nous sommes arrivés, le port est très simple, il n'y a pas de navire, vous pouvez venir dans le bateau. Accélérer la construction du port de 1972. Plus tard, après le développement, un grand port, le navire est également venu en 1981, je suis allé à Guangzhou Huangpu école agent pilote Port en 1984 avant de revenir ici pour faire un pilote ".
Wu Tong-hui port d'attache chargé de souvenirs vivants de vieilles photos
Les pilotes sont responsables de la navigation du navire en toute sécurité des avions dans guider une zone, loin de la jetée ou par des serrures et autres limitées par les eaux de la personne. Wu Tong-hui a dit que en tant que pilote, quel que soit le vent et la pluie, doivent en tenir à leurs postes, pas de travail fixe et temps de repos. Il a dit: « Il était peu profond canal du port Fangchenggang attendre la marée haute, le navire peut entrer dans le port, les bateaux ne peut pas déterminer l'heure d'arrivée réelle. Je vais sortir, etc., la pluie du vent de ce qui devrait aller plus difficile. »
Wu Tong-hui parce qu'aucun travail ne sert à rien, toutes les tâches ménagères et deux jeunes fils à la maison ne peut compter que sur la femme et la mère Ruan Weizhen de prendre en charge et soigné. La plupart du port pilote des étrangers, des festivals, en particulier la Fête du Printemps, Wu Tong-hui toujours les laisser rentrer chez eux à leur propre bâton à leurs postes. Ruanwei Zhen a déclaré aux journalistes que le travail pilote ont également un risque plus élevé, souvent en raison de procéder à l'échelle pilote et décomposé dans l'eau dans le bateau, mais son mari avait jamais parlé à son travail dangereux. Elle a dit, « il y a plusieurs années, un navire a échoué à l'extérieur. Notre Administration portuaire de légendes, mais aussi sauver! Et les gens lui fasse du mal! A cette époque, mon esprit était assez inquiet. Il ne parlait pas, il un taux de pas cher ".
Wu Tong-a
deux fils de Wu Tong-hui à un âge précoce seront habillés en uniformes blancs père beau que leurs idoles et sont devenues les idées d'un port germent tranquillement dans leur cur. En grandissant, ils deviennent la « Hong Kong II », le patron est devenu pilote, Wu Yu est le deuxième enfant dans le port du nord du golfe quai de travail Container Company Limited.
Wu Yu a déclaré aux journalistes que 21 années de travail, il se lance dans un poste de directeur général adjoint, un mécanicien de la marina, responsable de la gestion des terminaux à conteneurs. Il a été témoin des changements dans le port, le développement du port a également réalisé une auto-croissance. Il a dit: « Ici, nous avons un mot appelé « deuxième génération de Hong Kong », et je suis la deuxième génération à Hong Kong. En fait, dans ces années de travail, la pensée aussi parfois d'une autre façon de vivre, rentrer à la maison et de parler au vieil homme a parlé à ces questions, mais la famille de celui de personnes âgées ne soutenu mon idée, laissez-moi en tenir à leurs postes, à leur propre travail à faire ».
Vêtus d'uniformes de pilotes Wu Tonghui
Wu Yu a dit en 1996 alors qu'il travaillait au port, le port de plaisance ont couchettes plus de 10, et maintenant 43 postes d'amarrage productifs, dont 33 millions de tonnes couchettes, 10 couchettes millions de tonnes 8, 2018, le débit de chargement le montant de 81.77 millions de tonnes, l'arrière-pays de la Chine à entrer dans les pays de l'ASEAN Indochine passerelle le plus pratique à la mer. Il a déclaré aux journalistes que lui et son frère admire sincèrement les gens comme son père a fait pour le dévouement désintéressé de la construction du port. Il a dit: « Fangchenggang d'un petit village de pêcheurs aujourd'hui, est le résultat des efforts de plusieurs générations, d'innombrables personnes qui tentent de port à l'arrière, et je crois que l'avenir sera Fangchenggang haut, plus fort. »
En parlant de l'avenir de leur fille, Wu Yu Wu Tong-hui et son père ont la même idée dans l'espoir qu'elle exerçant des activités liées au port Fangchenggang. Il a dit, « du cur, si elle aimait, et nous espérons que son retour au travail portuaire, contribuer à une force pour la construction du port, parce que depuis des années à seulement dix, nous sommes constamment les pays en développement grandir, notre petite famille suivra mieux, se sens plus fort du bonheur ».
