Comment évaluer la phrase Lexus ES200, peut-être avec une « vitesse de 12 secondes juvéniles de luxe » est le plus approprié, cependant, de mentionner tarif le plus fougueux vingt mille moment difficile de mentionner une toute nouvelle voiture Lexus ES, dit plus tôt ES200 lifting à mi-parcours, la deuxième main courante marché automobile est également très forte chaleur. Une Lexus ES200, 3 ans 100000 km ne vendra moins de 250000.
Si je la Lexus ES évalue, une voiture de luxe américain typique, dans le corps de cette voiture est plus fluide du sang américain, la qualité japonaise et une expérience de conduite du département américain du match décrit plus tard ES est le plus approprié.
Il a un Japonais délicat dans lequel le design d'intérieur était la plus évidente, étant donné suffisamment Toyota Lexus ES design ergonomique, que ce soit la disposition générale ou les détails de l'étalonnage peut être vu à travers le style de conception automobile japonais, différents détails aspects de l'étalonnage sont tous les deux amoureux de la voiture de beauté éminents Américains, disent le volant de plus grand diamètre du cercle ainsi qu'une grande surface de la table, mais aucun américain n'a été de créer un complexe mais typique expérience américaine.
Surtout le volant pour commencer sentiment, de toute évidence tranquille de lourdeur américaine, qui est Honda, les voitures Nissan ont sensiblement différent selon le modèle du Sport a essentiellement frappé le volant d'une main il est peu probable, au moins d'un parking U-tour et d'autres tâches dont vous avez besoin de deux mains complète, une forte intégrité de la performance globale du châssis et lourd sentiment évident. Et un empattement plus long et la longueur du corps et ne réduit pas la capacité anti-roulis de l'ensemble.
Dans phrase sommaire, en ce qui concerne la sensation dynamique, la Lexus ES est en fait plus comme les voitures américaines un peu plus.
Quant aux manèges, empattement long et ne jouent pas dans de grands espaces, il n'y a aucun avantage de l'espace va jouer les Japonais à ce point, parce que lui-même est plus comme un en Amérique du Nord ES pour construire une voiture de luxe, de sorte que l'espace de performance pas très important, mais il est certain que la flexibilité NVH et le siège du véhicule en place pour faire le contraire.
Au même niveau de produit est un supérieur à faire, mais aussi objectivement mieux que A4L et classe C. Bien sûr, il y a une petite couronne que leurs propres lacunes.
ES principales de tendances de conception en fait sur la première ligne, le positionnement de la mine de véhicule ou une expérience de conduite multidirectionnelle plus d'un peu plus lourd, de sorte que le dos est pas trop l'accent sur la conception, l'espace de stockage n'est pas une porte, le seul réservoir était seulement accoudoir arrière, mais heureusement trois conception de stockage accoudoir, rapport de division de deux porte-gobelets, des compartiments de stockage et un réservoir de stockage, les passagers arrière peuvent répondre aux besoins quotidiens de Voyage à longue distance.
Bien sûr, Lexus est toujours le meilleur tour de quatre états. Cinq personnes tour était bondé, mais une réduction significative du confort.
La raison pour laquelle est de créer une voiture de luxe de passager avant, parce que même avec la plus faible version a six principaux ajustement sous-siège et le soutien lombaire, parcourir de longues distances et la conduite doit être un choix très confortable en état de choc et montage sous le siège, la position assise est le meilleur Fuzuo.
Enfin parler de la plus satisfaisante et la plupart des gens ne sont pas satisfaits du système d'alimentation.
AT est sans aucun doute réducteur le meilleur et le plus ennuyeux de grands enfants, cette boîte de vitesses AT conduite quotidienne comme si la CVT est lisse généralement, en effet considéré comme une bonne boîte de vitesses, le système d'accord Toyota a permis sous le plutôt fade , pas comme les autres transmissions vous diront même temps il y a la transmission, la gigue, frustré le problème n'existerait pas.
La boîte de vitesses et 2.0L est sans aucun doute les pires paramètres, il suffit de Toyota est d'assurer la rentabilité des produits, ce moteur 2.0L juste « utilisation » et « profit » Maison trouver les meilleures compromis, mélanger 2.0L moteur injection performances de puissance est plus générale, la viande ne démarre pas, mais la mauvaise performance dans l'étape suivante, l'expression directe de la zone urbaine avec aisance, mais loin d'être aussi grande vitesse et le niveau d'accélération BBA.
En résumé, la Lexus ES est une maison très convenable dans une grande voiture, que ce soit plus que la fiabilité ou la stabilité suffisante dans les caractéristiques de la voiture familiale, et AT boîte de vitesses et belle configuration des sièges pour donner le lecteur principal d'apporter une bonne utilisation de l'expérience , arrière système spacieux et son pour les passagers arrière peuvent apporter à grande vitesse de croisière une bonne expérience.
Mais en tenant compte de la plus grande taille du moteur et des données plus faibles, la Lexus ES200 est pas vraiment une voiture de sport pour se battre, tout simplement l'ensemble des produits, ou un grand Bouddha de grands produits, et 300000 pour acheter un niveau d'entrée l'ES, en fait, il n'y a aucune différence.
