Récemment, selon les rapports des médias nationaux, SAIC Volkswagen Tiguan L version plug-in hybride est entré dans la phase de test de la route. L'information d'image peut être vu, New queue fixé avec l'identificateur « 430 PHEV », à savoir, le modèle initial peut être déterminée comme un plug-in voitures hybrides.
Source: voiture espion maison de la maison
A cet effet, les titres de voiture APP a demandé spécifiquement initiés SAIC-Volkswagen, et vérifiez que le Tiguan lancera version plug-in hybride L PHEV, mais la configuration du modèle spécifique et la date de lancement n'a pas encore été finalisé.
logo "430 PHEV" cité rêverie
Il est bien connu marque dans la production de masse des modèles nationaux, la queue pour identifier les trois chiffres représentent la cote de couple de sortie maximale du moteur, les circonstances spécifiques du tableau suivant:
Par conséquent, les nouveaux modèles de la « 430 PHEV » logo est susceptible de prouver la performance dynamique de version plug-in hybride sera plus forte que la version haute puissance du modèle 2.0T. Référence avait avant voiture concept Tiguan GTE, avec les analystes de l'industrie a déclaré que les nouveaux modèles seront équipés d'un plug-in peut être réglé par le moteur 1.4T et les composants électriques du système hybride. De plus, on peut voir de l'image, l'apparition de la nouvelle voiture par rapport à la version essence n'a pas beaucoup changé, n'a pris que le pare-chocs avec la couleur du corps du même paragraphe.
apparence essence L Tiguan
Pour le positionnement spécifique de la nouvelle voiture dans les voitures Tiguan L à, nous ne l'avons pas obtenir des informations précises à l'intérieur de la Shanghai Volkswagen et Tiguan L nouveau modèle devrait devenir une identité commune de la marque populaire de la première version plug-in hybride du modèle, et ne peut donc pas aveuglément référence la relation entre le golf et le golf identité importée GTE. Cependant, la même architecture avec la marque Volkswagen Audi A3 semble nous apporter plus de valeur de référence. Audi A3 e-tron combinaison d'un moteur monté sur un moteur 1.4T +, importée et vendue manière, le montage du moteur A32.0T entrée même manière vendu qu'une seule fois. Encore plus par hasard, le Tiguan et l'Audi A3 L appartiennent à la marque allemande, donc il y a une comparabilité plus élevée entre les deux.
prix des Audi A3 importées, les images du réseau
importé version plug-in hybride Audi A3 du modèle est au prix, les images du réseau
Comme on peut le voir, version plug-in hybride du modèle environ 30% plus élevé par rapport à la version essence est trop chère, le raisonnement selon les règles du prix du marché, le prix théorique de la version hybride Tiguan L du modèle est également très probablement plus élevé que la version 2.0T les 30%. Ainsi, selon cette méthode de calcul, branchez la version hybride L Tiguan du prix peut tomber environ 32 millions d'euros. Pour une telle réputation pour de taille moyenne entreprise de joint SUV, il est encore dans la fourchette acceptable.
Avant de se préparer pour les « points doubles »
Il convient de mentionner que, en Avril de cette année, « brassage » long double politique intégrale est sur le point d'effectuer, et donc l'arrivée de la version hybride plug Tiguan L est sans aucun doute une réponse positive SAIC visage public « double politique intégrale » à faire.
« double politique intégrale des » formules pertinentes, les images du réseau
La politique à double formule de crédit, le kilométrage électrique pur est supérieure ou égale à 50 kilomètres des plug-ins dans les véhicules hybrides disponibles 3 fois l'intégration des véhicules à carburant normale, donc, à l'ère de la technologie de développement rapide « trois niveaux » de voiture électrique pur kilométrage aurait été beaucoup plus important que 50 km de cette norme.
perspectives PHEV « brillant »
Une fois, les gros titres juin autour d'un grand nombre de personnes sur les modèles hybrides plug-in se moquent que ces modèles n'existe pas trop d'avantages dans l'économie de carburant par rapport aux véhicules à essence, le kilométrage du véhicule électrique pur et électrique pur est loin et la prévalence des prix plus élevés, dans l'ensemble, il semble « bon à rien ». Mais il est entendu, dans le pays et plus populaire politique d'âge d'achat, plug-in voitures hybrides ont leurs avantages uniques.
Pour le centre économique national de Shanghai, par exemple, l'indicateur de carburant de voiture ordinaire dans la région ont besoin pour passer à travers l'approche « enchères », on apprend aux enchères un indicateur du coût moyen de près de 10 millions, et l'achat de nouveaux véhicules d'énergie est complètement sans aucune dépense, la source en voiture sous la prémisse de même suffisante peut être fait pour compléter tous les processus sur la carte et ainsi de suite dans quelques jours. Il est à noter que le plug-in modèles hybrides a également compté dans la catégorie des véhicules neufs d'énergie, ce qui signifie, acheter un plug-in propriétaires de voitures hybrides peuvent économiser 10 millions d'abord « coût de la voiture. »
Shanghai est une pile de charge pour maintenir des niveaux plus élevés de la ville, beaucoup de neuf à cinq employés de bureau peuvent profiter de la commodité de la pile de charge voiture près de l'entreprise a, et ne nécessite qu'une bonne puissance se dirige en avant au travail, vous pouvez débrancher du travail la charge est terminée. La seule façon de trajet les déplacements à distance ne sont pas plus de 20 kilomètres sur la plupart des employés de bureau dans les zones urbaines, ce qui signifie que dans une journée normale de travail, les utilisateurs de voitures hybrides rechargeables presque ne doivent pas payer les frais en termes de carburant.
En outre, par rapport aux véhicules électriques purs, plugiciel véhicules hybrides, mais a une plus « degré de liberté », satisfaire pleinement la sortie, les besoins en voiture à longue distance, comme les véhicules électriques purs font généralement pas à vous inquiéter au sujet du temps kilométrage restant. Par conséquent Selon les statistiques, Shanghai, les exploitations de véhicules hybrides plug-in ont occupé plus de 7 pour cent du montant total des véhicules neufs d'énergie. vue d'ensemble, une fois que les politiques locales pour les modèles hybrides plug-ont « faussés », même si le prix est plus élevé par rapport au même niveau des modèles de carburant, ces modèles auront leur propre marché à l'installation de charge relativement bien dans les grandes villes .
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