18, l'Institut de recherche du développement du trafic de Beijing a publié « Rapport de développement des transports de Beijing - Pékin et la fonction urbain de passagers total » rapport, les données montrent, 2018 Train ferroviaire réseau à l'échelle du taux de ponctualité moyen de 99,96 pour cent. Plein tarif, un total de 10 heures de la circulation de la section transversale maximale plus de 40.000 personnes, Line 6 shilipu Jin Tai à destination de la section de route du matin le trafic des heures de pointe pour atteindre le maximum 60.600 personnes.
À la fin de 2018, avec le n ° 8 ligne de trois, quatre et ligne 6 Extension Ouest a ouvert trois sections de la nouvelle ligne, les lignes de chemin de fer d'exploitation de Beijing ont atteint 22, kilométrage total d'exploitation de 637 kilomètres. volume de transport ferroviaire annuel du trafic de passagers 3,85 milliards de personnes, soit 49,5% du transport urbain de passagers au total. Le rapport note que de la comparaison du rail et de bus du trafic de passagers en perspective, depuis 2012, avec l'amélioration progressive du réseau ferroviaire, le trafic passagers du trafic ferroviaire ont affiché une tendance à la hausse progressive, plus de 2017 transport terrestre de passagers ferroviaires, bus publics le trafic passagers a légèrement diminué d'année en année, les travaux d'optimisation du réseau de transports en commun progresse, les initiatives de diversification des services de bus tels que la profondeur augmente.
2018 présente de transport ferroviaire les « trois de haut et un foyer, » que le taux de ponctualité des trains, le trafic passagers quotidien moyen élevé, la plus grande section chargée de haute caractéristiques importantes. Plus précisément, l'ensemble du réseau de transport ferroviaire former un taux de ponctualité moyen de 99,96 pour cent, la fiabilité des trains, les taux de ponctualité continuent d'améliorer, le trafic ferroviaire voyageurs quotidien moyen de 10,54 millions de passagers, soit une augmentation de 1,9%.
En termes de facteur de charge, 2018, les lignes de transport ferroviaire de Beijing dans un total de 10 heures de trafic section maximale de plus de 4 millions de personnes, selon le trafic classement suivie par la ligne 6 shilipu à destination de Jin Tai Road, ligne 4 Caishikou lié Xuanwumen, ligne 6 Jin Tai Road lié à Shilipu, ligne 5 avantages du nouveau Nord-Ouest liés Huixinxijie South Side, ligne 10 à destination de la double World Trade Center, ligne 4 Xuanwumen liée Caishikou 1 ligne liée alba musée militaire, la ligne 5 Ciqikou liée Chongwenmen, ligne 1 point Road Grande lié ITC, ligne 13 à destination de Wudaokou. Parmi eux, Line 6 shilipu Jin Tai à destination de la section de route du matin le trafic des heures de pointe pour atteindre la section maximale 6.060.000.
De plus, la ligne ferroviaire de la ville une section maximale totale de 21 sections montant total de plus de 100%, lié à la section Xi'erqi Life Science Parc Changping ligne chargée avec le plus haut taux de 132%. De la distribution de la ligne, la production et l'occurrence période de vue intervalle, principalement dans la section chargée de haut en dehors du centre-ville dans la direction des lignes de métro de la ville et la gamme de la majorité, et les deux eu lieu dans les heures de pointe du matin et du soir.
Dans la première ligne de section maximale chargé dans les dix premiers, Il y a des lignes d'index de confort de pointe du matin huit dans le niveau « très confortable », plus le degré de congestion , Y compris la liaison descendante de la ligne Changping, liaison descendante Batong, ligne 4 - ligne reliant Hing, la ligne aval 6, ligne 9 lignes, la ligne de la ligne Fangshan, la 15e ligne et la ligne de liaison descendante et d'autres lignes 13, le besoin urgent d'améliorer l'expérience de Voyage de passagers.
Sur la station du point de vue de la circulation, rush train matin heure passage des plus grandes stations du top 10, avec la partie nord des stations de métro à portée à l'époque de la zone principalement résidentielle Y compris Huoying Station, Tiantongyuan Station, Tiantongyuan Gare du Nord, Gare Huilongguan, Huilongguan Main Street East Station, la station de longue Ze, le passage de l'heure de pointe du matin ont représenté 48,01 pour cent de son passage total jour.
Le montant maximum des stations de transport ferroviaire aux heures de pointe du matin sortant dans le top 10, pour Financial Street, station de métro China World Trade Center, dans la majorité, y compris le commerce international, Da Wang Road, Fuxingmennei, Fuchengmen, Xidan, a représenté son pic précoce jour sortant 36,12% de la sortants.
Reporters appris que, En plus de la fin de l'ouverture prochaine de l'extension de la ligne n ° 7 de l'Est, du Sud Extension Batong deux nouvelles lignes, la ville accélère la construction d'un certain nombre de lignes de chemin de fer. Par exemple, avec la Route 17 ligne 5 parallèle, est un « gares, courir, volume élevé » de lignes de chemin de fer, seront construites sur le jeu de la ligne n ° 5 en continu effet, avec un n ° 12 future ligne 3 la ligne a été ouverte à la circulation, et d'autres zones le long des résidents Dam East se rendra plus pratique, la ligne suivante après une ouverture 19, peut-être dans la nouvelle station Palais et transfert à la ligne 4, ligne 4 pour soulager la pression actuelle sur le pic du matin et le soir.
Source: Beijing Daily Reporter client Sun Hongyang
