« Avant de choisir les voitures, la bonne forme ne condescendance pas l'air bien, avec assez de puissance, il semble que, après la voiture a dû faire attention à l'environnement est sain, après tout, est de prendre la voiture du peuple. »
13 décembre China United International Transportation BARI Association médicale, l'Association chinoise de l'automobile et de la ville de Chongqing Consumer Commission, a publié le premier lot de « résultats de l'enquête de l'automobile Index santé » face avec le système d'évaluation faisant autorité pour le véhicule donné " rapport d'examen », il y a beaucoup de propriétaires scène, il a dit: à côté d'acheter une voiture, il y a eu une nouvelle norme de référence.
Il est rapporté que l'évaluation de l'indice de santé de l'automobile de la Chine comprennent: les indicateurs de danger pour la santé, l'indice de pollution intégré et l'odeur de trois voitures, il ne les consommateurs sont généralement sensibles au benzène, le formaldéhyde, PM2,5, odeur de voiture, etc. ont été testés, mais aussi facile d'oublier le propriétaire d'un rayonnement électromagnétique du véhicule, tels que la sensibilisation de la voiture ont été testés et les résultats peuvent être plus précise et examiner de manière approfondie l'environnement interne d'une voiture à la fin Kin malsain.
L'annonce des résultats de l'enquête portant sur un total de huit modèles, dont le score Buick GL8 composite de 93 avec un score de commentaires cinq étoiles, devenant le courant « étoile de la santé. » Le Kia Sportage Samsung avec 80,5 points gagnés, les six autres modèles ont reçu quatre étoiles, le score spécifique voir tableau ci-dessous -
A partir de la partition d'évaluation composée de 8 modèles de vue, le prototype de l'odeur de voiture et danger pour la santé score de tout à fait différent. Pas difficile de voir des scores conditions d'essai composé, huit modèles de représentation théâtrale à la température ambiante et la phase de haute température sont très différents. Risques pour la santé des tests de benzène, 8 modèles soit à la température ambiante, température élevée, ou l'état de ventilation, a montré une excellente base de hors d'état de passer ce test. Mais les risques pour la santé de test de formaldéhyde, le taux est de 8 modèles de bonne insatisfaisante à la température ambiante et de l'état de ventilation, 8 modèles des risques pour la santé de formaldéhyde sont acceptables, mais pas de modèles. état de haute température, chaque voiture a un risque pour la santé plus de risque de formaldéhyde des dommages.
L'intérieur des complets « cinq benzène trois-formaldéhyde » données de référence de la pollution peuvent être tirées de toutes sortes de voitures à la température ambiante, la température élevée, les conditions de ventilation trois scores ont été des résultats plus élevés, mais déphasés température normale et élevée ne sont pas élevé. Par rapport à d'autres données, l'indice d'intensité d'odeur modèles de voitures inférieures d'excellents taux de 8, la majeure partie de l'intensité prototype de voiture en phase normale d'odeur entre 3 et 3,5, l'intensité de l'odeur du véhicule à étage à haute température en général supérieure à 0,5 à la température ambiante .
Notez que les propriétaires d'amis, ont commencé à attirer l'attention des éléments suivants -
Par l'évaluation des 8 modèles sont disponibles: à la température ambiante et la phase de haute température, les principaux polluants de véhicules sont le formaldéhyde, l'acétaldéhyde, le toluène, maintenir la ventilation du véhicule, polluant primaire intérieur est tout le formaldéhyde, le formaldéhyde est encore visible à l'intérieur de la règle de voiture pour résoudre la pollution de l'ennemi public numéro un, et les propriétaires a également rappelé: les conditions le permettent, ou autant que possible pour maintenir la ventilation du véhicule, la climatisation, autant que possible en dehors du mode boucle.
A une température élevée, la quantité d'émission de formaldéhyde est 4.4-10.7 fois la quantité de circuler à la température ambiante, l'émission à partir de l'acétaldéhyde est 2.2-3.1 fois la quantité de circuler à température normale. Il semble que dans l'été du véhicule ou pour essayer d'éviter un parking extérieur, après l'exposition et ne pas ouvrir la porte de la voiture, ou ouvrir un certain temps plus sûr.
Il est à noter que, dans les modèles d'évaluation 8 entre les polluants primaires propices à l'état Brilliant température ambiante et à haute température est du toluène, qui est « C-AHI » détecté pour la première catégorie de toluène supérieure des polluants M1 modèles. Selon « C-AHI » qui se trouve sur les contaminants de benzène principalement dans les voitures de tourisme, la cause principale de l'étoffe et de l'adhésif. Les polluants aldéhyde se sont produits principalement dans les véhicules de classe M1, la principale cause de la sellerie en cuir.
En outre voiture COV odeurs et des composés étroitement apparentés détectés type et la quantité de véhicule odeur a été évaluée comme excellente autre Buick GL8 « pentacène trialdéhyde », la détection était principalement des paraffines linéaires et les paraffines ramifiées. Odeur d'évaluation voiture générale collier mobile moderne sauf « pentacène trialdéhyde » alcanes linéaires externes, alcanes ramifiés, BTEX et il y a beaucoup de petites quantités d'alcools. L'odeur a été évaluée comme une voiture Kia Sportage générale plus « pentacène trialdéhyde » alcanes linéaires externes, alcanes ramifiés, BTEX et il y a une variété d'aldéhydes et cétones, plus d'odeur.
Moment, avec la popularité croissante des véhicules électriques, ainsi que la popularité croissante du réseau intelligent reliant la technologie et d'autres équipements embarqués électriques, l'attention de rayonnement électromagnétique sur la santé de la santé des occupants, est devenu le besoin urgent d'aborder de nouvelles questions. La conférence, la Chine a également annoncé le rayonnement électromagnétique des véhicules BARI (DME) des tests et des procédures d'évaluation.
Selon la Chine BARI Dr section de détection Lei Jianmei introduit EMC: DME principalement au niveau des occupants des rayonnements électromagnétiques personnes qui font face à l'évaluation des tests. Les tests comprennent: une accélération rapide de la décélération du véhicule et la condition de marche à vitesse constante, un environnement dans lequel les occupants champ 10Hz-30MHz mesures d'intensité; l'état de communication du véhicule, les occupants de l'intensité de champ de l'environnement de rayonnement 30MHz-3GHz mesure. Les occupants en mesurant la tête d'intensité de rayonnement électrique et magnétique, la poitrine, et l'emplacement des membres d'entrejambe, à la norme nationale « Limites environnement électromagnétique Control » (GB 8702-2014) besoins, compte tenu des différentes parties du corps humain à électromagnétique sensibilité aux rayonnements afin de protéger la santé humaine en tant que point de départ, l'évaluation quantitative du niveau de l'environnement électromagnétique du véhicule.
