Initialement prévu six a des normes d'émission des véhicules de la ville dans le pays en 2020 Juillet 1 est entré à mettre en uvre, mais parce que le Département d'Etat « pour gagner la bataille du plan d'action Blue Sky de trois ans » dans le pays dans des domaines clés, y compris Beijing et Tianjin et ses environs, le delta du fleuve Yangtsé , plaines Fenwei, la région de Pearl River Delta, la région Chengdu-Chongqing avant la mise en uvre et jusqu'à six. Depuis le début du second semestre 2018 des ventes domestiques généralement médiocre, l'inventaire des concessionnaires généralement élevé, pays de la digestion des stocks a passé cinq voitures plus, ce qui permet aux OEM, surtout beaucoup de marques indépendantes par surprise, ce qui laisse beaucoup consommateurs persistants sens pays Capella ne peut pas acheter?
Entre protection de l'environnement et le développement économique, a été dans une balançoire à bascule avant que l'Etat, les responsables politiques jamais facile de briser l'équilibre au milieu. Mais dans le cas de la situation des ventes de voitures domestiques le réchauffement de retard, six émissions nationales mise en uvre des normes est toujours en avance dans des domaines clés, montrant les véhicules à carburant traditionnels locaux pour la voiture du centre à la conservation de l'énergie sous beaucoup de détermination à améliorer seuil, le soutien politique pour les véhicules neufs déguisées en énergie.
Six normes d'émissions nationales avant la mise en uvre des domaines clés, est une raison importante de la baisse du marché automobile en 2018
Congelé dans la seconde moitié de 2018, le marché automobile, les perspectives économiques de la guerre commerciale sino-américaine apporte l'incertitude fait partie des raisons, mais la plus grande est en fait une série de commutateurs en raison de l'incertitude causée par cinq pays avant le pays de l'arrivée éventuelle de six. Bien que le pays est six dans 14 villes et régions du pays, mais la mise en uvre des 14 villes et régions, couvrant le pouvoir d'achat intérieur des zones les plus fortes.
Pour les consommateurs, la mise en uvre formelle des six premiers pays, cinq modèles achetés dans le pays devra faire face à l'avenir sur la voiture dans six pays pour mettre en uvre la situation régionale ne peut pas être sur les cartes, qui apportera inévitablement des valeurs de voitures d'occasion plus bas. Qui ne veut pas acheter de nouvelles voitures se déprécier le moment sur le marché de voitures d'occasion, donc Chibidaigou, attente hésitant et voir l'humeur a commencé à se propager à partir de la seconde moitié de 2018 jusqu'à présent, jusqu'à ce que les fabricants de terminaux phénomène donné une réduction substantielle, même de nombreux OEM internes une fois plié est apparu la voiture. Bien que d'un point de vue politique, l'état détendu pour une voiture d'occasion dans la région sur les restrictions de licences, la libéralisation des exportations de voitures d'occasion à la sortie d'un signal positif, mais le court terme du pays cinq valeur résiduelle de voitures d'occasion inférieure au pays le fait que six voitures est un indiscutable.
B si le pays six marques indépendantes à l'avance villes de premier rang
Par rapport aux cinq normes nationales, six pays, en particulier les pays sur six b de façon spectaculaire les objectifs d'émissions. Bien que chaque fabricant a ses solutions technologiques connexes, mais la hausse des coûts, notamment dans la perspective de la mise en uvre des ressources de banc d'essai d'étalonnage d'émission serré OEM causés sont devenus difficiles à traiter les choses.
Dans la zone avant la mise en uvre dans six pays, au nord de Guangzhou-Shenzhen-quatre villes de premier rang pour sauter le pays six a, et de diriger la mise en uvre de six normes nationales plus strictes b, qui aura sa propre marque de ce produit n'a pas des profits élevés la capacité à générer un très grand défi. Pour les fabricants, en raison des contraintes du système dans toute l'entreprise, liés aux pays six modèles de production, la nécessité de coordonner la recherche et le développement, la fabrication, la logistique, la qualité, et de nombreux départements collaborateurs. En raison des différents processus d'affaires et les différentes ressources disponibles, va inévitablement conduire à des fabricants pour le coût de la digestion et le lancement de nouveaux modèles, il y a différents points de temps. courte période B de temps pour répondre à la norme nationale de six villes modèles locaux de niveau d'une voiture dans une situation difficile se produira.
prix conjoints de voiture risque en raison du modèle de profit dans une moindre mesure, alors que les processus internes plus faciles à coordonner, de sorte que les pays six modèles sur le plus rapide, l'attitude des fabricants est relativement forte. Mais si la pleine application des normes nationales d'émission pour six b améliorera considérablement le coût du produit, si, tout en préservant cinq modèles nationaux et soixante-deux standards du pays, poussera le coût de fabrication et de la logistique, ce qui nécessite également les principaux OEM au milieu procéder à une évaluation. En ce qui concerne les six modèles, repoussera dans les 14 villes et régions, en particulier en présence des villes de premier rang propres marques, les fabricants doivent effectuer une actuarielle. Lorsque la relation entre le prix de vente habituelles de comptabilité, mais aussi en tenant compte des différences de prix de voitures d'occasion, y compris de prendre en considération l'importance des villes de premier rang existant pour l'image de marque, la difficulté est pas petite. Mais je me sens pessimiste, de nombreuses marques indépendantes devraient abandonner de premier rang, villes de deuxième rang.
L'augmentation constante des ventes au second semestre peut faire?
Dans les provinces et régions du pays prennent les devants dans la mise en uvre de six émetteurs, de nombreux prix des voitures des concessionnaires locaux sont sur les cinq nationaux véhicules sont donnés des concessions énormes, et avec les pays visés à six modèles, le terminal préférentiel deviendront progressivement plus petits revenir à une utilisation rationnelle. Bien que beaucoup de gens ont des préoccupations au sujet de certains des découverts de la demande à l'avance, mais avec une orientation politique tout à fait claire, mais aussi permettre aux consommateurs plus tenir du marché. Deux cas s'annulent, en vue de la seconde moitié de la base de ventes l'an dernier a finalement commencé à tomber, les ventes intérieures devraient être effectuées sur un an pour stabiliser la situation. Mais ce n'est pas une bonne raison de passer six pays des cinq pays, de nombreuses entreprises automobiles estimées à penser difficile de penser à une nouvelle façon de stimuler les ventes hors. Si le stimulus mesure correctement, je crois qu'il y aura la possibilité de l'augmentation constante du marché automobile.
La mise en uvre de la politique nationale de six, pour sa propre marque d'influence est évidemment plus grande. Mais étant donné le pays libéralisés limite du ratio actions étrangères prix des voitures, la fin de la batterie de voiture initiatives whitelist telles que le point de vue, au moins à ce niveau du gouvernement central, est de traiter les constructeurs automobiles nationaux et étrangers sont traités de manière égale. Approvisionnement des prix des voitures domestiques de marque indépendante devrait également renoncer à des politiques futures continuera de faire basculer sa propre marque de fantaisie, d'utiliser une attitude plus compétitive du marché à l'avenir de la concurrence, les réserves techniques en temps opportun, et d'établir une production plus efficace et de la logistique système pour l'avenir de relever les défis d'autres niveau politique. Cela devrait être six b l'avance du pays de la mise en uvre pour la majorité de ses propres prix des voitures de la marque, la meilleure leçon.
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(Personnel des opérations: Il Shuguang)
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