Source: Nouvelles de Pékin
La présence de vélos électriques rétrograde, le vagabondage et d'autres phénomènes de l'expérience correspondant trouvé, les experts recommandent de faire pour protéger le droit de manière à renforcer et à normaliser la gestion
Le 31 mai, large et dans la rue, à l'intérieur des voies réservées aux véhicules à moteur et de véhicules non motorisés plein de véhicules stationnés.
31 mai à gauche sur la route, le trottoir et piste cyclable pleine de voitures garées, les piétons sont obligés de marcher dans la voie réservée aux véhicules à moteur, rétrograde non motorisé dans la rue.
31 mai Peixin Street, le trottoir est garés illégalement occupent des véhicules.
30 mai matin, le district de Changping, la section de Huang Ping. Étant donné que le chemin n'a pas de vélo, les véhicules routiers, la ligne de mélange non motorisés. photo Pan Wen Bo
31 mai après-midi, la lumière du Nord Second Street, ont eu logo véhicules non motorisés est peint sur le parking de l'allée, les gens confus. photo Wujiang
31 mai premier piste cyclable dédié de Pékin a ouvert, le coureur peut enfin plaisir à rouler. Récemment, le journaliste Nouvelles de Pékin sur l'environnement cycliste à l'expérience de l'enquête Voyage, a constaté que les véhicules non motorisés sont occupés, vélos électriques rétrograde, de nouvelles lumières et d'autres questions touchant le cyclisme. La voie dans laquelle véhicule d'autres maladies la plus grande influence sur le cavalier. Les experts ont déclaré l'impact de la conduite du chaos de la gouvernance, à faire pour protéger le droit de passage pour assurer la route clairement marquée, avec des supports de stationnement, un parking, l'utilisation des moyens intelligents pour renforcer et gestion des Normaliser.
1 visite
Les véhicules non motorisés sont des véhicules automobiles, les véhicules de livraison occupés
Huilongguan, Changping Wenhua Road, qui relie la période de Longhill Longhill Second Street et Third Street, à environ 400 mètres. 30 mai journalistes ont vu la route sur la voie ouest à droite des véhicules non motorisés garés 39, à l'origine d'environ 3,5 mètres de large de véhicules non motorisés 2 mètres restants pour les vélos. « Voiture routière a été garé. » Vivre à proximité de l'oncle Chen a dit, « probablement à cause de la demande de stationnement résidentiel environnant est relativement importante. »
Dans la section de Huilongguan East Main Street, rue dragon journaliste a vu, les véhicules à moteur, ainsi que la bicyclette partagée, véhicules de courrier et d'autres véhicules non motorisés sauf occupation. Même une voiture garée sur le trottoir, les piétons sont obligés de marcher dans la voie de véhicules non motorisés.
Lumière sur le terrain, Chaoyang District Second Street au nord, les zones désignées traversant les véhicules non motorisés ont identification, mais dans l'identité des véhicules non motorisés, et ne fixe pas les places de stationnement standard. 31 mai aux journalistes sur la scène a vu un véhicule occupe entièrement l'espace des véhicules non motorisés, les cyclistes ne peuvent Voyage dans une voie de circulation.
Entre Hongjunying Road, Chaoyang District, véhicules non motorisés et le capot de route du véhicule en tant que rails de la ligne de division, pour empêcher le véhicule garé dans les véhicules non motorisés. Cependant, les deux extrémités de la clôture, ils doivent attaquer le parking, et quelques voitures seront complètement la route non motorisés est branché, ce qui provoque la bicyclette ou ne peut pas pénétrer dans les véhicules non motorisés, ou obtenir d'autre dehors.
visite 2
Certaines routes ne planifient pas les véhicules non motorisés
Les journalistes de bonheur Street, Dongcheng, équitation tout le chemin aux fidèles à Lane, à 4 km de long, dont près de trois kilomètres journalistes non dans la circonscription normale des véhicules non motorisés, en plus des véhicules non motorisés occupés véhicules à moteur, aucune partie du plan routier des véhicules non motorisés est également un facteur. Peixin Street, Dongcheng équitation dans la région ouest de la bouche, la journaliste a vu, en plus de route à deux voies véhicules motorisés, a des plans pour véhicules non motorisés, mais a continué à voyager vers l'est à 100 mètres, les véhicules non motorisés disparaissent, les routes sont pleines de voitures garées.
Dans le fidèle Lane Reporters vu peinte sur les côtés de la route sont des espaces de stationnement, ne laissant que la position de moins de 10 mètres de large et de la circulation des véhicules. Nombre de personnes vivant dans la réflexion entourant chaque matin aux heures de pointe et des véhicules non motorisés la situation mixte sera particulièrement grave.
La même situation apparaît également dans la partie nord du district de Changping, Huang Ping. Kam Lung relié à une rue à l'article Ping vers le nord Beiqinglu Huang de la route est une bande à une seule voie dans les deux sens, 8 mètres de large, les véhicules non motorisés ne sont pas réglées ou sur le trottoir, des véhicules automobiles et des bicyclettes, des voitures électriques, des tricycles mixtes. expérience Reporter équitation sur la route quand un autobus qui passait du côté, et des journalistes visuels moins d'un mètre.
Un propriétaire de magasin à proximité, a déclaré qu'elle magasiner près de 16 ans, pendant le matin et pointe du soir jour, piétons, vélos, véhicules à moteur entassés, souvent la congestion routière. « Les véhicules lorsque les bosses de véhicules sont une chose commune. »
visite 3
vélos électriques Rétrograde, nouveaux feux se sont produits
Dans l'expérience du journaliste, souvent rencontré dans les rétrogrades du véhicule véhicules non motorisés. Tels que lorsque vous roulez le long de l'ouest de Pékin City Wall Street Station Heritage Park, à moins d'une minute sera en mesure de répondre à quatre ou cinq sur une rétrograde de la batterie de vélo ou en voiture. De plus, certains coureurs à emporter la conduite d'un vélo électrique ou à vélo de carburant irrégulière, moto ou même un cas de nouveaux feux ont également eu lieu.
Les habitants de Beijing Cao a 10 ans d'expérience à cheval, un cheval Avril 25 ans cette année, la route Chaoyang, Chaoyang District, et Gaobeidian intersection de la route, à une lumière rouge plats à emporter motocycliste lui frappé le sol, provoquant sa fracture de la jambe droite. M. Cao accident Confirmation fourni, l'homme de livraison à assumer l'entière responsabilité de l'accident. Mais à part après avoir reçu plus de 3000 yuans pour la plate-forme de frais médicaux où le livreur a offert, le livreur n'a pas obtenu des excuses et une indemnisation. « De nombreux cyclistes ont rencontré rub voiture électrique et collision moto, principalement parce que les voitures électriques, les motos rétrogrades cause. » A déclaré M. Cao.
4 visites
centres commerciaux, immeubles de bureaux autour de stationnement de vélos est pas configuré
30 mai à midi, les journalistes est venu à monter Chongwenmen Guorui City Mall, situé à côté du centre commercial au sud rambarde complète de véhicules électriques et des vélos en stationnement, mais n'a pas vu le personnel de gestion spécialisés. sécurité Mall, les journalistes ont dit que le centre commercial est pas de place spécifique pour garer le vélo, mais aussi de vous garer gratuitement aux employés de travailler, « sont stationnés dans l'espace ouvert sur l'extérieur, sans tube un, mais il surveille. »
Immeuble de bureaux World Center dans la rue, à côté de la garde-corps en dehors du même bureau plein de vélos garés et des véhicules électriques, des voitures avait cessé d'affecter d'autres vélos de sentiers non motorisés passage normal, l'original ne sont pas les routes spacieuses deviennent permettent uniquement le trafic de vélos .
Dongzhimen Mall ont Ginza sud une longueur d'environ 20 mètres, 15 mètres de large de parking en plein air, à côté de la clôture du mur à la marque « aire de stationnement de vélos (achats sur leur propre garde), » le. Reporters vu cinquante ou soixante voitures garées dans la salle, ainsi que grand espace ouvert. La plupart du véhicule stationné les véhicules électriques, les motos et les véhicules Mobility, quelques vélos. Une femme avait un parking, a déclaré aux journalistes, parking gratuit ici pour se garer, mais sans surveillance.
5 visites
confort de conduite voie verte lorsque la chaleur insuffisante est faible
Certains répondants ont exprimé le cycliste, le vélo voyage influencé par le temps, le vent, la pluie et la neige ne sont pas adaptés pour les cyclistes, et le temps facile à vélo, le coureur le plus besoin est la demande pour le boulevard.
Récemment, les journalistes de l'équitation sur la plage Beiheyan rue intersection au nord, les routes boisées, malgré le temps chaud, mais le trajet plus confortable à l'ombre. Beiheyan rue à l'ouest au nord de la bouche lorsqu'elle est pliée radialement la place Tiananmen East Avenue, essentiellement exposée au soleil. Lorsque la place Tiananmen à l'intersection d'attente pour les feux de circulation, les journalistes a vu le coureur de l'intersection de quatre directions, attendent dans l'éblouissement du soleil.
Du côté est de la route intersection de Ciqikou, les arbres en bordure de route ne sont pas seulement des branches courtes et les feuilles luxuriantes, des véhicules non motorisés ne sont pas formés sur le bouclier.
M. Wang, qui vit à Shichahai, a dit qu'il préfère monter dans les vieux quartiers, la raison est plus que les arbres, il y a avenue. « Par exemple, Gulou East Main Street au passage de cette section, toute la route presque toutes les nuances dans le cyclisme d'été ne se sentent pas chaud. »
Interrupted
Équitation amis sur: équitation le plus grand impact sur la voie des véhicules automobiles
M. Chang, qui vit à Huilongguan est l'un des navetteurs vélo au travail, l'entreprise est située dans Wudaokou. Conduire trop bloqué, le métro bondé, pour lui, aussi longtemps que le temps est bon, le vélo est le moyen de transport préféré, qui a insisté pendant trois ans.
exercice vélo et facile, mais il croit que la plus grande difficulté est que l'environnement du cyclisme. « Je travaille la voie la plus commode est de prendre l'autoroute Beijing-Tibet routes à grande vitesse, bien que cette route il y a des véhicules non motorisés, mais pas grand, pas de clôtures, l'heure de pointe du matin ne pas parler aux gens sensation de conduite bloquée, je montais un vélo est également très bloc ".
Selon M. Description Zhang, des embouteillages pour la plupart des véhicules sur véhicules non motorisés, « le conducteur qui savent au fond où la caméra tant que la surveillance spot aveugle, une personne opportuniste, allez véhicules non motorisés à dépasser, ou tout simplement stationné sur la route côté, n'a pas grand véhicules non motorisés remplis par une voiture, qui se débrouillent? en plus des voitures, motos de plus en plus, ils sont soupçonnés de bloquer les voies réservées aux véhicules à moteur, juste boom dans la voie de véhicules non motorisés au passé ».
M. Zhang attention de plus de 50 minutes à vélo voyage, il ne fut pas tout à fait non-circonscription du présent vélo dans la marche de la voie des véhicules automobiles « ou d'être poussé sur la voie du véhicule, ou à tout le Tuizhao Che le trottoir ".
M. Zhang a estimé que cette situation « mêlée » ne sont pas les plus grands retards de mal, mais très dangereux. Il a vu à plusieurs reprises le chemin du travail et les véhicules non motorisés choses de frottement de coupe, combien sera coureur blessé. « De plus, il y a des conducteurs garés dans le véhicule non moteur voie derrière les portes voiture ne cherchent pas à descendre, appuyez sur la blessure cycliste, j'ai eu l'expérience de la porte presque été photographiées, pensez à tout peur ".
Ville autocovariance: vélos électriques rétrograde, voyage plus typique trop vite
29 mai Pékin Cyclisme officiel Association a dit au journaliste Nouvelles de Pékin, il y a environ deux ans, ils avaient les véhicules non motorisés comme l'occupation du chaos, afin de refléter la Commission des transports municipaux de Beijing. « Nous avons également remarqué ces cas, en plus des véhicules non motorisés sont occupés véhicules à moteur, ainsi que les véhicules automobiles, véhicules non motorisés mixtes non motorisés, voie rétrograde et d'autres questions. »
Le fonctionnaire a déclaré il y a deux ans, le concept de Voyage vert en vélo par les avocats, par conséquent, les véhicules non motorisés chaos sera également révélé. Il y a des voitures garées dans la voie privée de véhicules non motorisés, lorsque le propriétaire a ouvert la porte, a frappé l'arrière de voitures électriques venant en sens inverse, vélos, moins d'éviter celle-ci, une collision se produit souvent, provoquant l'accident.
Il a expliqué que, à ce moment-là à vélo partagé phénomène Luantingluanfang est plus important, « mais maintenant la société de vélo dépêchera véhicules, le service de contrôle du trafic a également renforcé la gouvernance, la situation est beaucoup mieux. »
Il a également dit que, en raison de l'augmentation de la livraison à emporter, livraison express de véhicules électriques, les véhicules non motorisés maintenant le chaos Voyage, rétrograde de voiture électrique, la conduite trop rapide, le surpeuplement et d'autres problèmes sont les voies de véhicules automobiles plus typiques. « Certains garçon de livraison de plats à emporter pour gagner du temps, sera rétrograde ou rode rapide, même rouler sur une route carrossable, ce qui est relativement important risque de sécurité, susceptible d'accidents de cause. »
son
Expert: garantissent le droit de façon de renforcer et de normaliser la gestion
Hier, pour les véhicules non motorisés sont occupés, des routes, etc. rien de plus que les voies réservées aux véhicules à moteur, les experts de la circulation, doyen de l'Université de Beijing École de la circulation urbaine Yan-Yan Chen a déclaré que les propriétaires de véhicules devraient réglementer le stationnement, les départements concernés devraient être des mesures de base pour les véhicules non-motorisés réussi à faire peu .
Après la conception de la recherche fondée sur la situation réelle des véhicules non motorisés
Aujourd'hui, certaines routes ne sont pas fournis des véhicules non motorisés, ce qui entraîne des véhicules à moteur, vélos mixtes, il y a des risques de sécurité. Yan-Yan Chen estime que la planification routière urbaine conformément à la norme, a généralement des véhicules non motorisés, mais certaines routes, en commençant par un plan de construction standard de la route, et plus tard, avec l'urbanisation, les piétons, vélos fonctionnalité accrue de ces changements de route, a nous ne pouvons pas répondre aux nouvelles exigences de la circulation.
Dans Yan-Yan Chen vue, ceux-ci ne sont pas fixés pour les véhicules non motorisés sur la route, une analyse concrète des circonstances spécifiques. En collaboration avec les départements concernés se spécialisant dans la conception des routes, enquête sur site pour diagnostiquer, puis la transformation en fonction de la situation réelle. « Par exemple, il peut être clairement délimiter, sur la route de re-conception, tracer des lignes vélo marqués. »
Non défini trottoir sur la route, en raison de conditions objectives sont difficiles à transformer, ou planifier une nouvelle ville sur les routes de sa périphérie? Yan-Yan Chen estime que si la route d'origine conditions géographiques environnantes permettent, les fonds de construction sont suffisants, mais ne concerne pas la démolition d'un problème complexe, vous pouvez essayer le mouvement. « Mais la clé est au début de la conception, tenir pleinement compte du développement de l'urbanisation, la construction de routes pré-planifiées. »
les pays nordiques peuvent apprendre de l'expérience de la gestion de la construction
Pour les véhicules stationnés illégalement occupent problème des véhicules non motorisés, Yan-Yan Chen pense que d'une part, les départements concernés doivent normaliser la gestion du stationnement, l'utilisation de l'identification électronique de voiture, la surveillance vidéo et d'autres moyens de renforcer la violation des véhicules automobiles, la gestion et la peine stationné illégalement. D'autre part, les véhicules garés illégalement dans une piste cyclable, ce qui reflète les propriétaires des normes de stationnement de la sensibilisation, l'éducation devrait être renforcée propriétaires.
Ces dernières années, les vélos électriques ont augmenté, la vitesse, rétrograde augmente les risques de sécurité. Dans Yan-Yan Chen vue, cela nécessite le secteur des entreprises, le département de contrôle du trafic renforcer conjointement la réglementation de la gestion pour faire face à ce phénomène. Plus précisément, le secteur des entreprises devrait augmenter les violations des ventes, une réglementation excessive des voitures électriques, les services de gestion du trafic pour renforcer la gestion des voitures électriques respectent pas les règles de circulation, droit de phénomène d'empiètement de façon.
Certains lieux publics espaces de stationnement pour vélos insuffisants, comment traiter? Yan-Yan Chen a dit dans le passé parce que la demande pour le stationnement de vélos payer pas assez d'attention, ce qui, dans certains lieux publics dans la construction, ne supportant pas la construction de places de stationnement de vélos et de l'équipement. « Dans le centre de métro, aux galeries marchandes et autres lieux, les départements concernés devraient mettre de côté certaines zones de stationnement de vélos installations, et la construction d'installations de soutien pour assurer les vélos peuvent être garés. »
Yan-Yan Chen a dit, les Pays-Bas, le Danemark et les autres pays nordiques sur l'expérience de gestion dans la construction de véhicules non motorisés et des vélos sont disponibles pour apprendre domestique. Elle estime que les pays nordiques dans la construction de ces installations désignées droit de passage, supports de stationnement, un parking et d'autres aspects de faire plus en place.
« En fait, pour les véhicules non motorisés et la gestion des bicyclettes, les mesures pour atteindre la position de base sur la ligne. » A déclaré Yan-Yan Chen, « Plus précisément, il est bon de protéger le droit de passage pour assurer la route clairement marquée, avec des supports de stationnement, un parking, l'utilisation de des moyens intelligents pour renforcer et normaliser la gestion. « (Liu Ming Yang Pan Zhang Shu Wenbo Xu stagiaire Dan)
