Dans le travail et la vie, vous rencontrerez certainement une telle personne, l'apparence anodin, le plus souvent, sinon plus, il semble souvent négligé dans la foule, que si vous êtes sérieux au sujet d'apprendre à connaître, vous le trouverez qui a beaucoup d'avantages, mais il n'a pas été bon à exprimer, comme certains « Institut de l'homme » même de l'université. Et caractéristique d'un aussi présent dans la voiture, je pense que Subaru Forester est une telle voiture.
À l'heure actuelle dans le monde, le moteur seul boxeur utilisé dans la production de prix des voitures d'automobile deux, on est une Porsche, Subaru est une autre, mais seulement le moteur Porsche utilisé dans cette voiture, mais Subaru a lancé son application sur tous les modèles.
moteur boxer avantage beaucoup, tout d'abord ce que la hauteur du bas, né avec un centre de gravité plus bas, le piston opposé pendant le fonctionnement et plus lisse, réduire la marche au ralenti peut conduire à plus en ligne ou un moteur de type V bonne performance de la consommation de carburant. Mais ses inconvénients sont aussi évidents, tapota l'huile est collectée au fond du cylindre, de sorte que l'intérieur de la lubrification du cylindre est pas uniforme, mais aussi à la combustion phénomène susceptible d'huile. De plus, en sus d'une culasse et un mécanisme de synchronisation de soupape de moteur en ligne implique également des coûts de fabrication plus élevés.
Depuis 1972, Subaru monté sur un système d'entraînement à quatre roues motrices à temps plein, l'ensemble de ses modèles, le moteur opposé horizontal de type H symétrique après la liaison, formeront un ensemble complet de groupe motopropulseur symétrique. Avec ces deux bénédictions de la magie, les modèles Subaru ont naturellement un châssis très équilibré et stable, en particulier pour ce SUV, Forester, que ce soit la manipulation ou la capacité hors-route du corps à suivre tous les modèles de même niveau chef de file. Bien que le système à temps plein à quatre roues motrices permet au véhicule plus lourd, ont un effet négatif sur l'économie de carburant, mais Subaru est toujours le franc-tireur, même si vous annulez le modèle 2.5L ne veut pas à la castration, que certains prix des voitures si haut que je ne sais pas là-bas.
En ce qui concerne la sécurité, nous pouvons d'abord penser à Volvo, mais en fait, Subaru a toujours été la performance en matière de sécurité ont également d'excellentes performances, non seulement le système est livré en standard avec 9 airbags, sa structure de corps a aussi haute sécurité. En 2013, les États-Unis IIHS a introduit un degré de difficulté plus élevé lorsque la collision de conduite principal compensé 25% de petits angles, il y a beaucoup de collision modèles de performance exceptionnelle compensation de 40% d'origine sont hachez Lok Ma, mais Subaru Forester dans le premier test sera avec toutes les excellentes performances remporté la plus haute cote de sécurité dans les prix de l'IIHS.
Depuis 1989, Subaru a commencé à étudier la technologie des caméras jumelles, en 1999, avait été mis sur le dessus de la technologie appliquée aux voitures de production système ADA (aide à la conduite active), qui se sont développés système d'assistance au conducteur EyeSight maintenant a été mis au point à la troisième génération, la caméra stéréo binoculaire seul peut atteindre avertissement de collision, le freinage actif, avertissement de sortie de voie, la tenue de voies et d'autres fonctions, dans certains cas, plus précis que l'utilisation grand public du système de radar à ondes millimétriques pour une utilisation facile.
Subaru semble être un grand nombre de coûts dépensés sur le dessus Big Three, donc pas d'argent alors demander spécifiquement le concepteur, donc en termes d'extérieur ou intérieur, on voit essentiellement conçu à partir du point de vue pratique, cela peut il peut être considéré comme typique de la pensée science et l'ingénierie il.
Il n'y a pas beaucoup de modélisation des aspects mis en place, de toute façon, ne peut certainement pas être que les mots associés à « dynamique », « personnalité », « mode », « avant-garde ». 2019 forme générale de forestier par rapport aux changements et non plus particulièrement évident, conserve encore une grande surface de la vitre, le sens et la vision de Mizar interne par rapport à la variété actuelle coupé SUV une grande différence.
Subaru pour « symétrie » dans la poursuite aussi bien représentée dans la partie intérieure, mais la signification la plus importante de cette conception est de réduire les coûts. Du point de vue d'aujourd'hui, ce qui est vraiment pas de sens de design d'intérieur, sans parler d'un sens de la technologie. Climatisation, touches multimédia cadran encore + design bouton, un grand 8 pouces multimedia écran tactile, bien que le système est livré en standard, mais l'interaction vocale populaire, Apple carplay et un véhicule en réseau ne prend pas en charge. Capable de restaurer certains points, apparemment que de bons matériaux (essentiellement la neige fondue et doux gainé de cuir) et progressez.
Rien de mal à la performance du dos, ou même à la louange, la vision, aucun sens de l'oppression, l'angle du dossier peut être réglé, disposé en aval du système d'entraînement à quatre roues motrices est aucune plate-forme centrale a augmenté trop élevé, le confort et l'espace pour deux fleurs.
Vient ensuite la question est par rapport au courant dominant SUV compact pour comparer, que ce soit la Toyota RAV4, Honda CR-V, Nissan X-Trail ou le Volkswagen Tiguan, leur prix de départ sont moins de 20 millions, donc il semble Forester vraiment cher mais il est « cher » est non seulement coûteux rayons en face du boxeur moteur et toutes roues motrices système, ainsi que le corps de toutes les pièces importées, oh. Par rapport au véhicule joint-venture domestique, un peuple forestier doivent payer des droits supplémentaires et les frais de transport, et enfin vendus pour le prix d'un tel, pensez à cette voiture est arrivée dans les tarifs du port quand il ne joue pas de vendre combien d'argent? Donc, je pense que c'est pas cher, et même peut dire que plutôt du genre.
Même Forester a tant d'avantages, mais la propagande Subaru n'a pas suivi le rythme, le premier à voir le consommateur moyen ce n'est pas beaucoup de sens du design extérieur et intérieur, pour voir son prix directement pour donner, donc vendre mauvais naturel et normal. Ceci est possible avec le « homme de science » comme la pauvre expression de celui-ci, mais en fait, la force du produit forestier est pas mal, il est bon de savoir que seulement ouvert.
