26 décembre 2018, les travailleurs de la construction sont d'installer la façade du terminal. Reporter Wang Fei photo
29 décembre 2018, dans le terminal de l'aéroport en construction dans le pilier C. Reporter Wang Guibin photo
26 décembre 2018, l'aéroport international aérienne Daxing. Nouvelles de Pékin journaliste Wang Fei photo
201930 Septembre, Pékin Daxing aéroport international sera officiellement ouvert à la circulation.
3 janvier la Commission de développement municipal de Beijing et de la réforme a tenu une conférence de nouvelles au sous-centre de la ville, introduire la construction Daxing de l'aéroport international. Reporters appris que le gouvernement municipal de Beijing en 2018 a identifié six aspects des 32 priorités ont été réalisées avec succès. Pékin développement municipal et la Commission de réforme inspecteur adjoint mise en place Cuixiao Hao, plan de l'aviation civile en Janvier 2019 ont commencé à vérifier les zones de vol de vol, le 30 Juin pour atteindre le principal achèvement du projet et l'acceptation est terminée, toutes les parties ont été organisées une formation complète, le 30 Septembre a officiellement ouvert à la circulation . Selon lui, le nouvel aéroport est terminée, le présent site Nanyuan aéroport sera fermé en même temps, les fonctions de l'aviation civile transféré en même temps au nouvel aéroport. « United Airlines sera la première occupation complète de la nouvelle compagnies aériennes de l'aéroport, China Eastern et China Southern aura une certaine période de transition. »
Terminal
La conception du viaduc pour la première fois en utilisant le double départ
29 décembre 2018 matin, le journaliste est allé en construction à Daxing terminal de l'aéroport international. la température est inférieure à jour moins 10 , il y a encore beaucoup de travailleurs dans la partie supérieure de rénovation du terminus extérieur.
nouveau terminal 5 étages aéroport et 2 étages souterrains de Pékin, est la première fois à l'aide des embarcadères de conception double viaduc. Double Pont Terminal respectivement troisième et quatrième couches: top go international de départ, qui est la quatrième couche, départ intérieur niveaux supérieur et inférieur peuvent être. La troisième couche est parallèle au sol la sécurité intérieure, le milieu peut être auto-billets et autres bagages en libre-service, la couche intermédiaire est le quatrième enregistrement international des compteurs et des bagages, les deux parties peuvent être pour les entreprises de transport aérien intérieur.
Reporters descendre l'endroit est quatre couches, une couche commence. Entrez dans le bâtiment du terminal, le journaliste a vu toute la salle ont déjà un prototype de fonctions du terminal.
couche de départ est utilisée pour l'enregistrement dans les planchers des passagers, des journalistes ont vu neuf pour l'enregistrement dans les îles en cours de rénovation, la construction a été pratiquement achevé, le cadre en acier a été fixé pour chaque compteur, le milieu a été voie de transport de bagages réservés .
Les journalistes ont pas encore rénové par l'escalier à cinq, vue panoramique sur toute la scène de la construction. Avant, il y a cinq énormes grues de construction dans le plafond de l'aide. De trois à cinq, sont des travailleurs dans la construction, les échafaudages, la pierre de granit occupent également ce futur aéroport international.
3 colonne C-8 couche de verre d'éclairage
Vice-président de l'ingénierie nouveau siège social de la région terminal de l'aéroport haute introduction de Aiping de Pékin, l'endroit où le journaliste est la zone centrale du bâtiment terminal central, la tête de l'immense dôme de verre circulaire, à 80 mètres de diamètre. Autour du dôme circulaire, le journaliste a vu, la distribution de huit énormes piliers C, le pilier C comme huit troncs vers le ciel, le toit calé tout le terminal.
Elle présente un haut niveau d'amour, autour de laquelle une colonne en forme de C de fenêtres bulles principalement utilisés pour l'éclairage.
« Afin d'éclairage, il y a beaucoup d'endroits terminaux haut installés dans le verre creux. » GAO Ai Ping, le verre est du verre Terminal isolé, il existe deux types d'aluminium verre maille, on est en verre émaillé. « Le rôle de ces verre d'économie d'énergie, après l'ajout de maille d'aluminium, peut refléter 70% de l'effet d'économie d'énergie de la lumière du soleil de 30%. »
En outre, la force du verre est absolument garantie. « Glass installé trois couches, chacune de 12 cm d'épaisseur, est du verre le plus haut, une couche d'air intermédiaire, une couche intermédiaire d'air ajouté net d'aluminium d'une épaisseur de 4 cm. » Dit amour élevé Ping.
zone de plafond de plus de 400 terrains de football
Niveau élevé d'amour où le département d'ingénierie est actuellement à la décoration principale et l'installation des équipements. Il a expliqué qu'à l'heure actuelle, pavé de granit au sol complet de 80%, hauteur sous plafond de 95% travaux terminés du projet global de rénovation achevé 80%. « Avant la Fête du Printemps, les travaux de rénovation a essentiellement terminé, un dispositif autonome débogage essentiellement terminée. Mars sera mise au point en commun. »
Décoration propose Terminal est une grande surface, seule la zone centrale de la zone de plafond du terminal il y a 180.000 mètres carrés, l'ensemble du plafond terminal est de 300.000 mètres carrés, plus de 400 terrains de football de la zone. Les principaux matériaux utilisés sont de plafond panneaux en nid d'abeilles en aluminium, de 1,5 cm d'épaisseur, ce produit est caractérisé par une surface lisse et beau. En outre, une forte borne de résistance au vent. « Nous avons fait des expériences à Zhuhai résistance au vent, peut résister à 12 typhons. » GAO Ai Ping a dit.
Transfert
Après le contrôle des passagers embarquant à 8 minutes
Après l'achèvement de l'aéroport international de Daxing, après le centre de contrôle des passagers à l'extrémité la plus éloignée de la porte borne à environ 600 mètres, temps de marche à moins de 8 minutes, plus efficaces que les autres aéroports de taille similaire du monde. En même temps, l'aéroport aura une variété de formes de transfert à grande vitesse, trains à grande vitesse, trains de banlieue, le métro et ainsi de suite.
Selon les rapports, le terminal ferroviaire souterrain de deux étages situé dans la station, actuellement rénové, a remis la gestion du secteur ferroviaire. Le sous-sol est un type carré de centre de transfert, vous pouvez prendre le train à grande vitesse, métro, train de banlieue et ainsi de suite, y compris Jingxiong ferroviaire à grande vitesse, Galerie Zhuo ferroviaire à grande vitesse, ainsi que l'Airport Express.
Développement municipal de Beijing et de la réforme, la personne responsable, sous le terminal, un certain nombre de lignes de chemin de fer à travers le nord et fonctionne au sud par centralisées, en particulier ferroviaire à grande vitesse passe sous le terminal, la vitesse maximale prévue de 250 km à travers cette forme et la vitesse sont conçus premier aéroport du monde. Station ferroviaire de passagers à grande vitesse dans le rez-de-chaussée directement dans le terminal par un ascenseur de grande capacité ou l'escalier pour atteindre le transport aéroterrestre « transparente » et « zéro transfert à distance. »
Deux étages offre parking 4000 places de parking
Depuis le garage de stationnement dans l'aéroport est à seulement quelques minutes.
Parking dans le bâtiment nord de l'aéroport, sur chacun d'eux, chaque bloc comprenant trois au rez-de-chaussée et parking sous-sol, pour un total de 4000 places de parking. Haute Aiping, actuellement, les travaux de peinture intérieure, y compris la fin de base, la conduite de printemps construction de peinture au sol auto-nivellement. L'avenir sera supérieure vert et l'installation d'équipements de production d'énergie photovoltaïque. Les journalistes présents à la scène a vu le toit des rangées de stationnement de pieux en béton, sont prêts pour l'installation d'équipements photovoltaïques.
Reporters appris de la Commission du développement municipal et de la réforme, Beijing Daxing zone de l'aéroport international de trois encore de la zone de fret de l'aéroport, la piste est, la construction d'une zone de jet d'affaires du système de production d'énergie photovoltaïque distribuée, avec une capacité de production annuelle a atteint 6,1 millions de degrés, sur la consommation totale d'énergie de l'aéroport 1%. Dans le nord une piste pavée des systèmes photovoltaïques aérodrome, est la première des pistes d'aviation civile du système photovoltaïque.
nouvelle ligne de métro de l'aéroport de la ville la plus rapide
La nouvelle ligne ferroviaire de l'aéroport accélère, un projet mis en service en Septembre de cette année. Selon le vice-inspecteur de la Commission du développement municipal et de la réforme Cuixiao Hao a présenté, la nouvelle ligne ferroviaire de l'aéroport à Caoqiao une deuxième phase s'étendant vers le quartier des affaires Lize, et la construction de City Air Terminal. Conception vitesse de 160 kilomètres de Caoqiao peu plus de trente minutes du nouvel aéroport. Après la ligne d'achèvement peut être en contact avec le M10, M14, M16, M19, lignes de planification M11 et d'autres lignes, vous pouvez accéder à un transfert Street, Zhongguancun et de la CDB à la source principale.
Reporters appris que 160 kilomètres par heure, est le plus élevé de Pékin vitesse de la ligne de métro.
De plus, l'introduction Cuixiao Hao, la planification à long terme en ligne Daxing aéroport international R4 et une ligne de chemin de réserve, des services directs dans la ville de centre régional de l'Est et du Sud.
29 décembre 2018, le transport routier et ferroviaire étaient la structure, qui est l'une de la couche de piste. Reporter Wang Guibin photo
29 décembre 2018, l'aéroport toit de garage, des pieux en béton sera réservé à l'installation de panneaux solaires photovoltaïques dans l'avenir. Reporter Wang Guibin photo
trafic
Deux voies ligne principale à huit voies 27 kilomètres de longueur
Pékin Daxing aéroport international Expressway point de départ est d'environ 450 mètres au sud east anneaux Tuanhe, la ligne principale 27 kilomètres de longueur, dans les deux sens à huit voies, la vitesse de conception de 100-120 km, était à travers le conseil d'administration jusqu'à la fin de Décembre ici 2018.
La nouvelle autoroute de l'aéroport autoroute 7,9 km, la nouvelle ligne de chemin de fer de l'aéroport, l'autoroute Tuanhe et projet de tunnel de service souterrain un total de quatre, la structure à quatre couches dans une partie de la structure totale. De plus Jingxiong ferroviaire interurbain et interurbaine Rail Link un projet, la plupart du temps, six projets dans une galerie avec la construction simultanée.
Autoroute ligne de métro « étreinte »
Les journalistes présents à un chantier de construction pour voir le nouvel aéroport et la ligne ferroviaire à grande vitesse est l'un des nouvel aéroport, sur la route, « étreinte » la nouvelle ligne de métro de l'aéroport, dans son côté ouest, est élevé ferroviaire interurbaine Jingxiong .
C'est la première configuration de rampe commune du projet de Pékin. Lorsque le groupe de la route municipale de Beijing et le pont est responsable de la construction du transport ferroviaire, la personne en charge du site pour expliquer la difficulté de construire un segment de la structure totale «at-il dit d'autres pourraient réparer la couche des ponts, alors que nous réparons les deux. »
Par rapport aux lignes de chemin de fer ordinaires, il est clair que la différence entre la structure totale du segment est pile profonde, environ près de 55 mètres, les exigences de conception sont anti-tremblement de terre 8 et pile générale du trafic ferroviaire d'environ 30 mètres. plan orbital à l'extrémité d'un faisceau à haute vitesse est seulement de 17 m, de sorte que lorsque ne peut pas utiliser une grande partie de l'équipement de pose de voie.
Une économie d'environ 600 acres de terrain
Bien sûr, les avantages de la co-constitutive, aussi. « La clé est de sauver la terre, peut économiser environ 600 acres de terre, suivis par les matières d'économie, le transport ferroviaire à grande vitesse et une part. En outre, les coûts post-entretien seront réduits. »
En même temps, la construction à grande vitesse du nouvel aéroport avec beaucoup de nouvelles technologies.
société d'investissement Pékin chef de projet duo Zhang Yan, la nouvelle ligne à grande vitesse de l'aéroport d'une grande surface avec des matériaux de neige et la fonte des glaces, peut être réduite à peu près au point de congélation de moins 12 degrés Celsius, pour surmonter l'impact de l'hiver sur la capacité à grande vitesse, mais aussi réduire de manière significative la neige classique utiliser de la matière servant de liant, pour réduire les dommages causés à l'environnement et à la structure du pont. Dans un projet d'une telle large gamme de neige fondante et de la technologie en utilisant de la glace, tout d'abord dans le pays. (Journaliste stagiaire Li Yukun Xu Meihui)
