Pour passer de 16% à 43,2% aujourd'hui, avec sa propre marque depuis 15 ans.

D'ici 2016, propres voitures de tourisme de marque de la Chine ont été vendus 10.529.000, soit une augmentation de 20,5%, ce qui représente 43,2% du total des ventes de voitures particulières, il a été dit :. « Ce sont les marques chinoises locales une victoire historique » dans la Chine a adhéré à l'OMC en 2001, lorsque les voitures de la marque part de marché était de 16 pour cent.

Depuis 15 ans, propres anomalies vont de la marque difficile, et est même apparu dans le Septembre 2013 à Septembre 201412 mois consécutifs de baisse de l'année des ventes sur l'année « tragédie. »

Difficile pour son propre développement de la marque, directeur du Comité Consultatif de l'industrie automobile de la Chine Anqing Heng a cette compréhension: « Grande Muraille insistant sur le fait, Changan Canglongwohu, en gardant un profil bas, des ajustements de valeur Geely, Chery arrêter la réforme, enfin s'installer est l'accumulation de marque propre de la Chine ".

Aujourd'hui, le plus haut niveau de la station propre marque a inauguré une nouveau point de départ, et ce nouveau départ signifie aussi de nouveaux défis. SUV sommet approche, le marché devient plus saturé, la croissance plus lente des ventes annuelles, le siège de la marque joint-venture intensifiée, ce sera la question des marques indépendantes que nous avons eu à examiner.

Il est à noter que, dans le contexte des ventes de voitures particulières de la marque chinoise de 10 millions d'années, donc il y a un certain nombre de constructeurs automobiles pour ses contributions à la quantité plus faible du corps ou même un dixième de un pour cent du nombre d'actions de temps à autre à pied entre le grand public et la marge. Peut-être, certaines compagnies de voiture et ne portaient pas la bannière de l'épaule nationale de relance de l'industrie automobile, la collecte tranquillement force, de maintenir la croissance. Une fois que la crise a frappé, ces constructeurs automobiles soient encore capables de sacrifier le coin long, ils sont faibles vont Gairuhezou?

Qui a échoué à marée basse quand le SUV?

Depuis le début de l'auto, SUV sera progressivement Shanghai 2014 deviendra l'événement principal, la Biennale de Beijing, Shanghai Auto Show, une fois par an, Guangzhou, Chengdu Motor Show presque peut être appelé "exposition SUV." En 2016, les ventes de VUS propres de la marque de la Chine se sont élevées à 5.268.000, ce qui représente une augmentation substantielle de 57,6%, ce qui représente 58,2% du total des ventes de SUV.

Je dois admettre, modèles SUV dividendes pour la consommation de marques indépendantes chinoises pour fournir une grande salle pour la croissance et les possibilités d'essais et d'erreurs, il n'y a pas de ventes de juvéniles dans les 100.000 -15.000.000 des prix des voitures SUV en essayant de se rapprocher du marché grand public, aussi la naissance d'un certain nombre d'entreprises émergentes veulent saisir cette vague de dividendes.

Bien que les termes de la situation actuelle, SUV est encore très influent, mais sa position de haut a longtemps été sur la poussière bruyante. Alors que la Chine plus en profondeur « facture de café », combinée à des changements dans la voiture concept à la consommation, un déplacement relativement important des modèles SUV seront touchés. Pour ceux qui ont SUV, les prix des voitures comme le principal soutien des ventes, dividendes SUV à marée basse serait une « catastrophe ».

Les données montrent que la Grande Muraille, Guangzhou Automobile autonome SUV, plus de 80%, voire 90%, JAC, Haima Motor, du Sud-Est Motor a introduit au cours des dernières années en raison des ventes de VUS a commencé à augmenter progressivement, tandis que Hanteng, Po Wo, du Swaziland et d'autres nouveaux arrivants est il n'y a que SUV Mise en page. Peut-être aujourd'hui une prospérité serait « détruite sont détruits, » demain, boiterie avant ce n'est pas une bonne façon d'aller.

Pour JAC par exemple, le modèle star Affiner S3, aidé cette fois pour l'activité principale des prix des voitures de véhicules commerciaux ont commencé à passer aux voitures particulières. Même la renommée inévitable a également subi un revers trois ans de remplacement, le véhicule a été abandonné par le marché dans une période de temps très court, seuls les produits de JAC maintenir la vitalité par cocon de hangar.

Et comme la marque Great Wall Hover, un certain nombre de modèles 100, poussant anti-risque, qui est devenu plus tard un « modèle ». À l'heure actuelle, la voiture de l'hippocampe cheville ouvrière SUV S5 a également commencé la route de la famille, et a une « force forte » aux modèles Peaufiner des avantages du produit, pour créer une force motrice forte version S5, version jeune, la version après l'autre, il y aura plus à venir. De même, les voitures du moteur du Sud-Est DX SUV introduit progressivement et d'autres modèles SOR dérivés.

Sur le Shanghai Auto Show, journaliste « commune voiture » sera ce sommet sujet SUV jeté beaucoup de « grand frère », qu'ils ont pas non plus petit souci. Liu, directeur général des ventes d'automobiles de l'hippocampe, a déclaré: « Je pense que ce VUS grisant à l'avenir est probablement représenté plus de 50%, mais il y aura un pic, en termes de la voiture de l'hippocampe n'a pas non plus petite pression, nous apprécions actuellement le SUV, mais aussi la mise en page du secteur automobile ".

Trouver espace de vie

quantité corpuscule de marques propres ont pu survivre, à l'exception pris en dehors du dividende du marché SUV, son inséparable prix amical. Il est pas exagéré de dire que, 50000, 80000, 100000 de deuxième et troisième marché de l'automobile de niveau a été rempli de sa propre marque, même si les bénéfices sont faibles, en se fondant plus de ventes sont également autorisés à gagner plein godet bol plein.

Cependant, l'avantage du prix ne suffit pas de soutenir sa propre marque à long feu, les craintes de l'industrie que l'espace du marché, tôt ou tard aurait été un siège de marque joint-venture. À l'heure actuelle, le marché à faible coût a beaucoup de marques entrant joint-venture, dont FAW Toyota Vios, Chevrolet Cruze, etc., nous avons déjà commencé à attaquer le marché 80000. entreprises de joint-venture avec la richesse de l'expérience, la technologie de pointe, et beaucoup d'autres contexte favorable montreront une forte compétitivité sur ce marché.

Une atmosphère, pas tout le monde peut être au courant à l'avance. En dans la brise de la cabine, pleine des ventes, leur journaliste « commune de voiture », Shanghai Auto Show de cette année, a déclaré l'impact des prix plus bas sur leurs marques de joint-venture est en réalité beaucoup: « Ils les vendent, nous vendons notre là-bas quelle bonne influence. « derrière la cabine, il a placé une voiture brise Charts, 3 jours, ils ont vendu 87.

En tant que nouveau venu, Jonathan a mis son dévolu sur la vente. voiture Swift au président du salon de l'auto de Shanghai Gong Daxing clair: «acheter l'ensemble du département Swift profiter de 20 Wan 160000 km entretien » Pour les consommateurs, cette initiative a une grande tentation de profiter du point de vue du consommateur Regardez, c'est une forme complètement déguisée de concessions de prix. bas prix, les étrangers ne peuvent pas penser à cette entreprise est situé à Chongqing Fuling Quel profit du tout, peut-être plus de faire de l'argent, le Swaziland est plus important pour la création locale GPD.

survie Caught, les petites entreprises automobiles cherchent également un moyen physique plus long terme, d'avoir essayé marché automobile. Après la voiture de l'hippocampe mis en place un drapeau pour gagner l'acceptation du marché « force forte », l'appel automobile du Sud-Est pour « conception originale » slogan, comme un mouvement dans les longues années de hauts et des bas tour sur les prix des voitures, sud-est de vivre secteur indépendant financé coentreprise jour, cette fois-ci, nous ne savons pas jusqu'où aller en arrière, mais la « lutte pour survivre » le désir digne de toute référence de sa propre marque.

Tout en parlant de la disparition de sa propre marque est maintenant trop tôt, mais la tête basse « épée de Damoclès » est pas une mauvaise chose. directeur général adjoint des voitures particulières Guangzhou Automobile, les ventes Xiao Yong, directeur général de la société a déclaré: « Les 5--10 prochaines années, les marques nationales restent à environ cinq ans. » Peut-être qu'il voulait juste dire une concurrence féroce de la tendance et la survie de la situation plus apte .

Les prix des voitures de différentes origines, différentes positions, mais leur sort, ont leur propre loi sur la vie. Tant qu'il y aura un marché il y a des ventes, les ventes ne seraient pas morts. Pour ces faibles ventes de sa propre marque, ce qu'ils ne veulent pas assumer la mission historique, comment rechercher la survie est leur problème à considérer. Après tout, pas un jour pour Geely a grandi, les géants automobiles de classe mondiale ont chuté de temps. Après tout, les gens sont plus disposés à voir la concurrence oligopolistique est en plein essor du marché automobile.

Texte / Huang Yunjie

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