Lorsque la porte des émissions du marché automobile européen, les scandales de monopole de la porte, la tendance du marché automobile américain est nettement à la baisse, le marché immobilier chinois et l'impact de la tendance de la politique fiscale d'achat n'est pas occupé, comment faire face à la pression des constructeurs automobiles?
marché des passagers de voiture à froid, une croissance régulière de SUV a apporté peu d'espoir. Regardons l'Europe, le Qashqai, Tiguan, 3008 Dépasser les uns des autres, stimuler la croissance à deux chiffres SUV. Peut-être que la réponse est en eux.
les marchés européens de la dynamique de croissance soutenue en Chine et aux États-Unis
statistiques Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA) montrent que la première moitié des 27 pays de l'UE plus la Norvège, la Suisse, l'Islande Trois marché de l'automobile a vendu 8.461 millions de voitures neuves, soit une augmentation de 4,6%. Ceci est la plus forte depuis ventes du premier semestre de 2007. Cependant, la dynamique de croissance a ralenti par rapport à 9,1% au premier semestre 2016, d'une part, la base progressivement, d'autre part, les Britanniques hors du comportement politique de l'Europe, l'Allemagne et la France et d'autres élections ont apporté l'instabilité pour l'industrie automobile, certains mois seulement les ventes de moins que sur la même période.
Si l'observation des grands marchés mondiaux, entraînant le développement de la croissance des ventes de véhicules neufs mondiale dans une certaine mesure sur l'Europe. le plus grand corps des trois marchés, la Chine, les États-Unis et en Europe, souvent à l'industrie automobile mondiale a un impact sur les tendances d'importantes au monde. Au premier semestre de cette année, le principal unique en Allemagne, en Italie et d'autres marchés de la stabilité économique ou pour aller chercher, bien que le marché automobile européen dans le marasme depuis plusieurs mois et devrait être, mais la dynamique globale de la croissance dans le top trois marchés le plus haut soumissionnaire du monde.
Cependant, lorsque la porte sur les émissions peu à peu érodée, porte monopole devient à nouveau au centre de l'attention, et les sanctions faisaient face aux régulateurs américains et européens. Future ashkénaze Big Trois des variables se produiront donc, ce qui affecte toute l'Europe.
Selon les données de ventes publiées par la Fédération du premier semestre de cette année, la Chine passagers étroite 10562000 la croissance des ventes au détail cumulatif est devenu positif à 0,8% en glissement annuel, cette année pour le marché de l'automobile après les difficultés persistantes, la croissance positive a été très rare souligne également le marché de l'automobile en Chine il y a encore une certaine marge de croissance. Cependant, les grandes voitures particulières, le premier semestre de cette année 0,2% baisse du marché automobile apparaissent encore, comme Choi Dong-arbre dit, au cours des dernières années, ce qui est la seule baisse de la première moitié du marché de l'automobile.
Au bout de six mois de l'année de baisse continue sur l'année, le marché américain de l'automobile au premier semestre terminé par un nombre négatif, réduit de 2,1% sur un an à 8.457.000. D'ici 2016, le marché américain de l'automobile a connu une tendance à la baisse, mais grâce à des promotions du fabricant et d'autres facteurs saut en Décembre, a frappé à peine un record de ventes, tandis que 2017 ont été généralement considérés comme moins que l'industrie de l'année précédente. Il est certainement un microcosme du secteur manufacturier américain est en mauvais état.
Bien que les trois principaux marchés aux États-Unis et l'Europe ne sont pas les mêmes que l'argent, mais les données ci-dessus sont libérés avec un signal: le développement de l'industrie automobile progressivement ralenti. Même la relativement bonne performance du marché européen de l'automobile est également due à des facteurs politiques, la crise du diesel à l'automne lorsque l'état de croissance. Les futurs constructeurs automobiles doivent jouer des rabais élevés, et plus pousser les modèles SUV et d'autres mesures pour attirer les consommateurs, par slows de dépenses de vertu, ou la baisse du marché automobile encore et encore.
poursuite Tiguan QASHQAI
Volkswagen Group au premier semestre a augmenté de 3,0% sur un chiffre d'affaires de l'année en Europe, pour atteindre 1.979.000. Mais son taux de croissance est plus faible que l'ensemble du secteur automobile, et donc des parts de marché semble baisser, passant de 23,6% dans la même période de 2016 a chuté de 23,3%. La marque Volkswagen principale marque passagers voitures légère hausse, en légère hausse de 0,9% à 882000.
Selon les données JATO, bien que le golf tiré vers le bas l'ensemble des ventes, mais la deuxième génération Tiguan depuis son inscription sur la moyenne a maintenu un taux de croissance de soixante-dix pour cent. Le premier semestre de cette année, le nouveau Tiguan a fait un bond de 75,2%, à 127000, en second lieu seulement aux premiers compacts européens des véhicules SUV Qashqai 8,847. Comparer à l'année dernière jusqu'à 53000 de l'écart, entre le Tiguan et la poudre à canon pleine QASHQAI.
SEAT sans aucun doute la plus grande contribution à la incrémentiel Volkswagen, six mois les ventes ont atteint 213000, une hausse de 17,1%. Septembre dernier, le premier SUV de SEAT sur le marché, provoquant une énorme réaction du marché. Le Volkswagen Tiguan SUV et dans le même segment de marché, sont SUV compact. Bien sûr, les racines profondes Ateca et Tiguan, partager la plate-forme MQB, l'apparence est plus similaire. impact profond sur la voiture SEAT, vendu 41,335 véhicules au premier semestre de cette année, dixième rang dans le SUV compact en Europe.
les ventes du groupe Renault inférieurs au grand public, soit une augmentation de 7,0% à 878000. Comme inclus dans Nissan et Mitsubishi, Renault - Nissan Alliance chiffre d'affaires total, contre 1.257.000, soit une augmentation de 6,1%. Conditions de style, Nissan Xiao mi-off dans le premier lifting moitié vendus 136.000 véhicules, soit une hausse de 8,4%, ce qui est la plus vendue modèles européens. Avec une plate-forme totale chuté de 10,7% sur un an à 63.000.
Droit du groupe PSA (Peugeot Citroën) chiffre d'affaires semestriel en Europe ont augmenté de 2,2 pour cent à 848000. Au début de Juillet, l'acquisition d'Opel et de Vauxhall transaction de marques de l'ancien GM a été approuvé par les autorités européennes de la concurrence. Après la vente d'affacturage d'Opel et Vauxhall, les ventes de PSA et demi de 1.376.000, en légère hausse de 0,4%. Cependant, si on les compare avec Renault, PSA et Opel effet de fusion produit mieux que Renault - Nissan Alliance. Alors que les ventes en hausse de PSA joue un rôle important est le SUV.
PSA Peugeot 2008 est le VUS le plus vendu, au premier semestre a augmenté de 9,4% à 105.000, à la sélection de top 20 modèles les plus vendus en Europe. Les ventes cumulées Peugeot 3008 de six mois a augmenté à 26. La voiture a commencé la production en 2006, depuis la vente Janvier 2017. Selon les rapports des médias étrangers, en Octobre l'année dernière à Mars de cette année, les 3008 commandes SUV compact a atteint 100000, dont la moitié l'acheteur n'a pas déjà acheté les modèles de Peugeot. Au premier semestre, la Peugeot 3008 a vendu un total de 82000, il est le troisième best-seller SUV compact de l'Europe.
Les principaux constructeurs automobiles bénéficient de modèles SUV, qui a également contribué au SUV ont représenté une part de marché plus élevé. JATO a souligné que la première moitié de 2017, SUV année à grande échelle sur l'élévation de l'année de 19,7%, a augmenté à 2.386.000, d'autres segments du marché de la masse corporelle de roulement et à la croissance, nous pouvons voir le potentiel de ce segment de marché.
Avec ce SUV Dongfeng, bien que la porte d'émissions, les véhicules diesel tels que des problèmes excessifs, Volkswagen, Renault maintenu une croissance régulière. Le marché automobile européen a profité de la première rangée.
Wen / Yu Ding
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