Une mer et un ciel, des milliers de pistes.
Informations sur les navires obtenues grâce aux satellites de communication, etc., L'activité des navires le long des fleuves côtiers et intérieurs de la Chine augmente rapidement.
La trajectoire des navires fluviaux et côtiers chinois (à l'exclusion des régions de Hong Kong, Macao et Taïwan) obtenue par satellite et par d'autres méthodes. De la mi-mars à la fin février, la baie de Bohai jusqu'à l'estuaire du fleuve Yangtze et la région du golfe de Beibu ont considérablement élargi les trajectoires des navires. L'activité du voyage est grandement améliorée.
Les navires dans ces ports voyagent principalement vers le Japon, la Corée du Sud, le Vietnam et d'autres endroits, ce qui signifie que le commerce de la Chine avec ces pays se redresse rapidement. En raison de l'impact sévère de l'épidémie en Europe et aux États-Unis et de la baisse rapide du volume des échanges, les trajectoires lointaines de la côte sud-est qui voyagent principalement vers ces pays ont diminué, mais la densité des trajectoires côtières engagées dans le commerce intérieur a considérablement augmenté.
Au 20 mars, le nombre de navires de fret entrant et sortant du pays avait atteint 119% le 20 janvier.
Dans les airs, le nombre de vols de fret directs depuis la Chine le 19 mars vers le monde est 3,8 fois supérieur à celui du 1er février, et un transport de plus en plus rapide de divers matériaux, dont des masques et des fournitures médicales.
La La deuxième économie mondiale, avec un PIB annuel de près dun billion de yuans, reprend non seulement rapidement sa production, mais contribue également à la lutte mondiale contre lépidémie et à la stabilité de léconomie.
La Le port de Guangzhou, le cinquième plus grand port au monde en termes de débit de fret, est la destination d'exportation du «Made in China» dans le delta de la rivière des Perles. Par rapport au 1er février, à la mi-mars, le nombre de navires dans l'estuaire de la rivière des Perles qui s'apprêtent à entrer dans l'océan ou à entrer dans le port a considérablement augmenté.
Les satellites de communication et les stations de base à terre peuvent obtenir des informations telles que la position du navire, la vitesse, le tirant d'eau et les marchandises dangereuses envoyées par le système d'identification automatique des navires (AIS). En particulier pour les navires océaniques, les satellites AIS peuvent garantir efficacement la sécurité de la navigation.
La zone logistique pétrolière de Dalian Port Xingang peut accueillir le plus grand pétrolier de classe ULCC (440000 tonnes «Tai Ou») au monde avec un terminal de pétrole brut à pleine charge de 450000 tonnes, un terminal de 100000 tonnes de GNL et 150000 Des tonnes de terminaux pétroliers raffinés, tous amarrés à des navires.
En 2020, la première ligne nouvellement ouverte du port de Dalian est la ligne intra-commerciale de conteneurs de Quanzhou-Dalian, qui non seulement répond à la demande des entreprises de production de matériel de prévention des épidémies du sud, mais élargit également la portée du transport des produits pétroliers de Dalian.
Le nombre de cargos entrant et sortant du pays est entré dans le creux à la mi-février, puis a rapidement grimpé. Le 20 mars, il a atteint 119% le 20 janvier.
Depuis la survenue de la nouvelle épidémie de pneumonie coronarienne, les services maritimes nationaux ont non seulement mis en uvre une gestion hiérarchique, appliqué des plateformes d'information et de données et mis en place des mécanismes de liaison d'urgence pour mettre strictement en uvre la prévention et le contrôle des épidémies, mais aussi simplifié le processus pour aider les compagnies maritimes à reprendre le travail et la production et à stabiliser l'économie nationale.
En raison de limpact de la situation épidémique dans les principaux pays européens et américains, le commerce international a diminué, mais le nombre de navires entrant et sortant du commerce extérieur de la Chine continue de s'accélérer. Au 20 mars, il était revenu à 87,7% le 20 janvier.
La Le volume total des principaux produits d'exportation de la Chine reprend principalement, et le volume des importations et des exportations de minerai de fer et de ses produits, produits chimiques et produits industriels légers a augmenté de façon plus marquée.
La Les voies navigables très fréquentées apparaissent non seulement le long de la côte, mais aussi à l'intérieur des terres. Le port de Hefei, l'un des 28 principaux ports intérieurs de la Chine, a des biens de commerce extérieur (y compris de la terre à l'eau) du 10 février au 13 mars avec 47100 EVP, soit une augmentation en glissement annuel de 12,6%. Surtout après la reprise de la production à la mi-février, le port de Hefei a connu un pic dans et hors du port, puis est progressivement revenu à des niveaux normaux.
La En un mois, le nombre de vols de fret intérieurs et sans escale a augmenté rapidement, le nombre de vols sur les routes d'origine a également augmenté, et les lignes orange et bleue sur les routes marquées étaient plus épaisses.
Le nombre de vols de fret à l'échelle nationale a régulièrement augmenté depuis le début de février. En général, le pic du trafic passagers est au début de chaque semaine. Les vols de cargaison "cèdent le pas" dans la planification de l'itinéraire, de sorte que la "vallée basse" apparaîtra à plusieurs reprises sur la figure.
La Shanghai, qui possède le plus grand aéroport de fret en Chine, l'aéroport international de Pudong, a vu une augmentation du nombre de vols de fret à l'étranger par rapport aux vols intérieurs.
Terminal de fret de l'aéroport de Pudong, le 3 février, plusieurs avions stationnés au sol n'ont montré aucun signe évident de chargement et de déchargement de fret. Le 6 mars, le nombre d'avions stationnés au sol a diminué, de nouvelles opérations de chargement et de déchargement ont été effectuées, et la quantité de marchandises empilées a également fortement augmenté.
La Au terminal de fret de l'aéroport international de la capitale, les marchandises empilées au sol et les véhicules dans le parking ont considérablement augmenté. Selon les statistiques de la plate-forme de Big Data de l'aviation, le 10 mars, le nombre de vols de fret à l'aéroport de la capitale était 2,3 fois supérieur à celui du 1er février, et une grande quantité de matériel est partie d'ici vers toutes les régions du monde.
