Bien que la vaste possède 8,52 millions de kilomètres carrés de terres, la côte est jusqu'à plus de 7400 kilomètres, mais autrefois la colonie portugaise du Brésil, ses piliers économiques agricoles des cultures tropicales, l'industrie lourde (en particulier de l'industrie militaire) est, font très en arrière de leur propre armée force et statut de grande puissance n'est pas la géographie proportionnelle. Fin du 19ème au début du 20ème siècle, les pays d'Amérique du Sud ont déclenché une féroce course aux armements navals. Brésil pour contrer les deux autres rivaux potentiels - l'Argentine et le Chili, tout en protégeant sa longue ligne de commerce extérieur, donc épargné aucune dépense pour l'achat d'un grand nombre de navires de guerre avancés des pays industriels avancés (principalement le Royaume-Uni), qui, y compris naturellement " Bahia « croiseur léger.
« Bahia » faisait partie de deux corvettes de classe « Bahia » premier navire, son style de conception né du Royaume-Uni « aventure » croiseur scout classe. Son déplacement standard 3100 tonnes, la longueur totale de 122,38 mètres, 115,82 mètres de longueur de flottaison, largeur maximale de 11,89 à 11,91 m, profondeur projet arc 3,81 m, tirant d'eau de 4,75 mètres de midship, par rapport à 4,42 projet sévère m. Parsons cinq navire entraîné par turbine à vapeur et le tuyau d'eau de chaudière 10 Arrow, silo de stockage de charbon normale qui est montée une quantité de 150 tonnes, la capacité de stockage maximale est de 650 tonnes. De plus, la configuration du navire est le numéro d'équipage de 320-357 personnes.
« Bahia » était une vue latérale d'une couleur au début du temps de guerre.
« Bahia » numéro de conception maximale de 26,5 nuds, mais dans des essais en mer, le navire a atteint une vitesse de section croiseur léger 27,016 enregistrement. Sous pleine charge, sa vitesse de pointe peut être jusqu'à 25 noeuds. Selon la conception, où la vitesse du navire à l'article 23.5, le rayon d'action est de 1400 miles, ou à une vitesse de 10 noeuds, peut naviguer 3500 miles nautiques. L'arme principale « Bahia » est le n ° 10120MM 50 pistolet de calibre, qui émet de haut poids explosif de 20,41 kg, l'angle d'inclinaison de l'arme à feu est de 6 à 20 degrés, le taux maximum d'incendie 5-6 tours / min . Lorsqu'il est utilisé avec un feu d'artillerie pyrotechnique, la vitesse initiale de 544 m / sec, si le changement de poudre sans fumée de feu plus avancé et fiable, il est en mesure d'augmenter la vitesse initiale de 660 m / s. A l'altitude maximale, limite Huozhu d'une gamme de 9144 m. Type de canons auxiliaires QF 6503 lb obus d'artillerie de gros calibre 47mm qui émet poids de 1,5 kg, le taux maximal de feu 30 tours / min, la vitesse initiale de 571 m / s, la plage maximale de 3657 m. En outre, le navire est également équipé de deux 457mm tubes lance-torpilles. Le navire a une armure de protection modeste, qui armure plate-forme 19mm d'épaisseur, un dôme de la coque intérieure inclinée A 31MM épaisse, commandant de la tour à l'épaisseur de la plaque de 76 mm.
côté numéro « Bahia » et en plan, il peut être clairement vu la configuration du feu.
La photo montre le pistolet à 120MM calibre 50 « Bahia » croiseur léger équipé de la .
officiers de la Marine royale sont les critères juridiques « Hotchkiss » 3 livres 50 fois les canons à tir rapide lumière de diamètre 47mm, photo a été prise en 1915.
« Bahia » faisait partie de la construction navale 1904 au Brésil d'un plan à grande échelle. Dans ce projet de construction, comprend également deux « Minas Gerais » cuirassés de classe, 10 destroyers de classe « Pala », trois sous-marins et un navire de ravitaillement sous-marin. 19 août 1907, "Bahia" dans le croiseur léger Armstrong - a commencé à Newcastle upon Tyne Dock société affiliée Whitworth usine Els Vic. La construction a duré environ un an et demi après son lancement dans 20 Janvier 1909. Équiper le processus se déroule au 2 Mars 1910, il a été vendu au Brésil a suivi, et dans cette position l'année 6 mai à Recife. Le nouveau navire de croisière, la marine brésilienne dans les trois premiers a été nommé signe « Bahia » navires de guerre (Brésil État). Peu après, dans le 21 mai 1910 le service officiel. A l'époque, « Bahia » signe et sistership « Rio Grande do Sul » signe sont croiseurs légers le plus rapide du monde, et les premiers navires de la Marine brésilienne à utiliser comme une centrale électrique à turbine à vapeur.
sistership situé Guanaja Bala Bay signe "Bahia" - "Rio Grande do Sul," le croiseur léger.
Au Brésil, le 21 Août, 1942 à rejoindre la Seconde Guerre mondiale (la guerre est entrée en vigueur en mai de la même année le 31 Août), l'a été largement utilisé « Bahia » pour l'escorte et de patrouille dans la bataille de l'Atlantique. Il a voyagé 101,971 miles de la mer dans les 358 jours, afin de plus de 700 navires d'escorte convoi seulement. Cependant, et "Rio Grande do Sul" a été nommé "destroyer Queen" et "relativement lent", "en avant" le magazine de l'US Naval Academy.
est une voile à grande vitesse dans le signe « Bahia ».
« Bahia » a été modifié à nouveau recevoir deux fois dans la Seconde Guerre mondiale, respectivement, en 1942 et 1944. Qui est équipé de deux pistolet de calibre 23 a été 47MM 76MM à la place de canons anti-aériens, Madsen canon 7 est remplacé 20MM un seul tube de canon Oerlikon, des fusils et commande l'appareil de commande 1 est installé. En outre, l'installation de deux rails de charge de la profondeur, équipé d'un télémètre amélioré, nouveau radar et l'installation sonar, la modification, ainsi que d'autres objets de petite amplitude pistolet 120mm. Marine brésilienne a rapporté les améliorations mentionnées ci-dessus dans l'histoire officielle du navire, mais n'a pas spécifique dossier de mise à niveau de l'année.
3 juin 1943, lorsque le « Bahia » n ° flotte marchande escorte BT-12, il a trouvé dans un océan de la mine, suivi d'un canon Madsen 20MM pour détruire. 10 juillet dans la latitude sud 26 degrés 15 minutes de longitude ouest 43 degrés 35 minutes lorsque la position de « Bahia » recevait un contact sonar et l'utilisation de charges de profondeur, et cet objectif douteux, selon la Marine brésilienne les dossiers d'histoire officielle devrait être le sous-marin allemand U-199. A bord du sous-marin allemand a été coulé à la fin quand l'avion aux États-Unis et au Brésil dans les mêmes eaux (périphérie Rio de Janeiro). En Novembre 1944, « Bahia » a été ajouté à la flotte des États-Unis « Omaha » et le croiseur léger « Gustafson » destroyer d'escorte escorte liée pour l'Italie « M · C · Meigs » pas de transport de troupes (transportant les troupes de la force expéditionnaire du Brésil).
les avions alliés sont en cours féroce attaque allemande sous-marin U-199.
Après avoir combattu la guerre en Europe a pris fin en mai 1945, de nombreux navires de guerre alliés, y compris les navires de la Marine brésilienne, a été envoyé pour patrouiller l'océan Atlantique que les bateaux de sauvetage, des avions de transport militaire habités le long des sentiers battus près de la sortie partielle de l'Europe à combattre encore dans le Pacifique, alors que le « Bahia » dans lequel un numéro appartient à un tel navire de guerre. 4 juillet 1945, il stationné dans la partie nord de la position du Brésil (environ à la latitude 30 degrés 0 degrés de longitude), près de Saint Pierre et Saint Paul Archipel. Afin de lutter contre les cibles de forage de défense aérienne, l'exploitation équipage d'artillerie de 20 mm sur le navire visé à l'arrière du navire traîné cerf-volant (pour imiter la cible des combattants ennemis). La combustion d'un côté du cerf-volant a été abattu, mais accidentellement frappé la poupe des charges de profondeur. Résultat d'une violente explosion privé de la puissance du navire pendant la munition du navire et de carburant afin de dominos, était comme une réaction en chaîne de détonation violente, la destruction et détruit la cloison étanche à l'eau et la structure de quille de l'ensemble croisière , entraînant une faible protection « Bahia » dans le court laps de temps de seulement environ 3 minutes, puis se sont noyés. Autrement dit, le malheureux « Bahia » a été évité si le kite en temps opportun (pour le fusible de détonation), puis expédier la tragédie accident aurait pu être évité!
« Bahia » est dans un service de photo en retard, il a finalement sombré dans un des exercices de défense aérienne inattendus.
Il a survécu à l'explosion du personnel, au radeau de sauvetage a enduré 4-5 jours sans nourriture, eau, température élevée et entièrement exposée à la douleur du soleil. Le New York Times a rapporté que certains des survivants ont été contraints au-dessus des difficultés fou, puis a sauté dans la mer, mais a menacé les attaques de requins. A partir de ce moment-là, plusieurs des revendications sur le « Bahia » a sombré le contenu varient considérablement. Selon le navire marchand « Times, » l'article, le nombre de pertes « Bahia » jusqu'au 8 Juillet a été découvert quand ont été secourus survécu aux 22 membres de l'équipage du navire, « Baer Fu ». Cependant, l'historien de la marine Robert Sharansky pistes Jena, alors que quatre jours après la catastrophe, son sistership « Rio Grande do Sul » signe a été transporté à la zone de l'incident, et n'a pas trouvé le numéro « Bahia » allées et venues.
Labellisé « Bahia » a finalement été noyé emplacement entre figure ci-dessus.
A propos des marins ont été tués et le nombre de survivants après le naufrage du protagoniste, est également controversée. Les statistiques les plus autoritaires, selon les registres officiels des données historiques de la marine brésilienne, « Bahia » était un total de 336 personnes ont été tuées et 36 ont survécu.
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