en métro
Chaque jour, le train métro de la navette ville souterraine. En tant que grande capacité de transport rapide, et Voyage de métro apporte à la commodité du public. Les gens demandent, ce système de métro vaste et complexe à la fin est de savoir comment la terre ordonnée ensemble il?
Le métro est de savoir comment heurtons
Avec le tunnel, ferroviaire, les trains électriques et métro seront en mesure de courir vers le haut. réseau de transport électrique est venu de la ville pour fournir une source d'énergie, les trains de métro et-vient entre différentes stations le long de la piste, les passagers seront transportés vers la destination.
En plus des tunnels, des pistes, des véhicules, alimentation, a également une signalisation de métro, communications, contrôle de l'environnement, la surveillance intégrée, les systèmes de collecte de billettique, tels que des dizaines. Ces systèmes exercent leurs fonctions, travailler en étroite collaboration pour assurer la sécurité, la ponctualité pour les passagers, un service rapide et confortable.
métro 24 heures
Vérifiez la disponibilité opérationnelle avant 05h00, les systèmes de confirmation et de l'équipement correctement.
05:30 rame de métro en succession à partir du dépôt, pour les lignes de commande.
06h00 station de départ du service extérieur.
07: 30-09: 30 heures de pointe, les passagers ont commencé à augmenter, augmenter la capacité de transport du métro, tout le monde en toute sécurité et le métro ordonné.
17: 00-19: 30 heures de pointe, le métro à nouveau à pleine capacité, les gens à la maison en toute sécurité.
23:00 Services a pris fin, le train progressivement pour revenir au dépôt.
00:00 Le personnel de train, piste, systèmes de caténaires et autres équipements pour l'entretien et la réparation de la station, le nettoyage des trains.
Ne tournez pas le train de volant
Le train circule sur la piste, pas de volant. Laissez le tour de train, que nous devons changer la direction de la piste sur la ligne.
"Compass" Metro
une station de métro est un guide dans la « boussole » pour guider les passagers de la gare, en voiture, utiliser les installations de services pratiques. Urgence, indiquant les voies d'évacuation.
billets relais
distributeur automatique de billets de métro est « conducteur intelligent ». « Collection automatique Fare (AFC) le compteur est capable de compter un système de collecte de péage automatique, un distributeur automatique, portes, distributeurs automatiques de billets, distributeur automatique billets semi-automatique et les ordinateurs de la station et d'autres composants.
pourquoi la porte de l'écran est
Porte moustiquaire (quai portes), il sera séparé de la station de rail pour éviter le rail voyageurs tomber, mais aussi d'isoler efficacement le bruit généré par les trains circulant, l'air de piston, de réduire l'air d'évacuation conditionné.
train à venir
Un train entrant dans la station. membres de la famille train métro peut être beaucoup plus attrayant! Par ordre décroissant en fonction de la taille du véhicule peut être divisé en A, B, C Model. En outre, les trains à moteur linéaire.
Je me souviens bien de la civilisation passagers
Tant que nous sommes civilisés passagers, le train peut être un fonctionnement plus sûr, plus stable.
Nous avons rencontré un grand flux de passagers
période de pointe de la circulation des passagers, quand une station de métro dans une certaine période de concentration excessive de la sécurité des passagers pour les passagers et métro ordonnée, le flux des passagers sera contrôlée. La taille du trafic et de la capacité de transport, la mise en uvre de la station de commande ou câble de commande de réseau.
Comment évacuation rapide d'un grand flux de passagers
Voir foule dense, par des trains supplémentaires, le transport petit carrefour, videz opérateurs fixes et d'autres moyens d'accroître la capacité de transport, pour aider les passagers à atteindre leur destination le plus rapidement possible.
Opération Métro « cerveau »
« Qui commande de ces trains il? »
« Le cerveau est le commandement de l'opération de métro Operations Control Center (OCC). Il est responsable de la gestion opérationnelle d'un ou plusieurs lignes de métro, est le trafic, l'énergie électrique, contrôle de l'environnement, centre de commandement de planification de la maintenance, ainsi que le centre de messagerie de métro, centre de contact de communication, responsable de la coordination et de liaison externe ».
Dans la ville a un certain nombre de lignes, mais aussi a généralement un total de sagesse Center - la ligne centrale de commande de réseau (COCC), chargé de diriger, coordonner la gamme complète de fonctionnement du réseau.
Notes de ligne: en charge du travail de contrôle du trafic.
CES: responsable de la gestion et de la planification du système d'alimentation.
Tonalité: la gestion et la planification responsable des systèmes de contrôle de l'environnement.
planification intégrée (calendrier d'entretien): responsable de l'équipement, sauf les véhicules, l'entretien électromécanique, alimentation, inspection, organisation de la construction et la mise en uvre.
chef de quart: centre de contrôle total responsable du travail de dispatching, chargé de la coordination entre les différents horaires, les organisations traitant des défaillances et des accidents d'exploitation
Obligation Sous-Directeur: responsable de la collecte de l'information et le travail de diffusion.
Subway « pilote furtif »
marche rapide par le train dans le tunnel «tandis que tant de train en mouvement rapide dans le tunnel, ils vont vous frapper? »
« Bien sûr, il n'a pas, le métro avec des systèmes de signalisation de pointe pour assurer la sécurité aussi! Système de signalisation de base est le système de contrôle automatique des trains (ATC), il est comme le métro du temps" les conducteurs furtifs de surveillance de l'état de fonctionnement du train et l'emplacement, le contrôle la vitesse, donc gardez une distance de sécurité entre les trains et le fonctionnement efficace ».
Comment faire une précision d'arrêt automatique des trains
Il arrête la gare, des rames de métro, car il y a un système de pilotage automatique, peut contrôler automatiquement le démarrage et l'arrêt du train en fonction de l'instruction, l'accélération et la décélération, et permet d'identifier avec précision l'emplacement des butées de train.
Transpondeur: le positionnement sur la piste. Le passage du train, les informations de position de lui-même avec la position calculée du transpondeur transmis à titre de comparaison, l'étalonnage automatique.
Le train arrête avec précision: fonctionnement automatique des trains par le moyen de détection de position et un transpondeur sur le train sur la voie et similaires, et calcule en permanence l'étalonnage à distance l'arrêt du train, la commande de vitesse de véhicule, d'accostage précis.
Former la dynamique de conduite viennent
« Train Power vient? »
« Le pouvoir vient de la rame de métro « coeur » - son système d'alimentation électrique du réseau d'alimentation de la ville, à travers une série de step-down, les trains d'approvisionnement et les systèmes de redressement de l'équipement en utilisant les trains d'entraînement électrique, vert, faible teneur en carbone .. »
Type Puissance: L'importance du dispositif, la charge d'alimentation est divisée en un, deux, trois. Cas de défaut, trois résécable de charge, donner la priorité à une charge de puissance secondaire.
Y compris une charge de train, la signalisation, les communications, la protection incendie, l'éclairage, etc.;
Deux charges y compris les ventilateurs ordinaires, et les ascenseurs;
Trois poste de chargement comprenant un système de climatisation, l'éclairage de la publicité, des équipements électriques et analogues.
Metro « système respiratoire. »
plate-forme de métro en rafales en temps réel de brise souffle, cool et confortable, cette brise fraîche du système de contrôle de l'environnement.
Le système de contrôle de l'environnement appelé système de contrôle de l'environnement, métro « système de respiration », le système consistant en eau et un système éolien. Il est la ventilation de la station de métro, la régulation de la température, fournir un environnement confortable pour les passagers. En cas d'urgence, comme un incendie, il peut drainer rapidement loin la fumée et des gaz toxiques et véhicule l'air frais.
Comment le système de métro de liaison intelligente
« Avec tant de périphériques en même temps, comment ils reliaient? »
« Il était un système de surveillance complet pour parler à travers une plate-forme, les services de passagers, la prévention des catastrophes et la sécurité de chaque interopérabilité des systèmes, des équipements de la station, la gestion centralisée, le personnel peut facilement contrôler le fonctionnement de chaque appareil. »
Comment ne pas marcher le train dans le tunnel
« Train arrêté dans le tunnel, comment ne bouge pas? »
« De temps en temps Metro à cause de défaillance de l'équipement entraîné un arrêt temporaire lorsque, dans des circonstances normales, peut rapidement traiter. En cas de trains dans le tunnel ne pouvait pas marcher, ne vous inquiétez pas. Même une panne de courant, la voiture aura la ventilation requise et l'éclairage d'urgence le personnel sera la première fois pour le sauvetage ".
En cas eu lieu dans l'incendie du tunnel du train comment faire
« Voilà comment le faire en cas d'apparition d'un train dans un incendie dans le tunnel? » « Feu soudain de garder son calme, une bonne utilisation de l'équipement d'urgence autour d'auto-assistance, et signaler le conducteur, suivez les instructions du personnel, l'évacuation rapide et ordonnée ».
Train « maison »
Tard dans la nuit, sans le savoir, le train se termine progressivement les opérations, le retour au dépôt, où des trains propres, l'examen physique, le repos et la récupération. "
Pour former « physique »
Dans le magasin de service, une voiture stationnée bien rangés, le personnel effectue des opérations d'entretien des véhicules soigneusement.
« Les trains ont des dizaines d'inspection et d'entretien tous les jours. En fonction du niveau d'entretien, généralement divisé en inspection quotidienne, inspection mensuelle, inspection annuelle, la réparation des avions, la révision et ainsi de suite. »
Opérant derrière le Guardian
Opération pour mettre fin le lendemain avant le début des opérations chaque jour, le personnel sera la nuit des milliers d'équipements de réparation et d'installations d'entretien pour assurer le fonctionnement en toute sécurité du métro.
épilogue
Les morts de la nuit, la fin de la journée est des opérations.
Dawn vient, après un bref repos, le train va commencer le!
Source: Guangzhou Metro, pointe la stratégie technologique
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