[Channel] évaluation du Pacifique Réseau Automobile Sylphy Zéro émission Nom, mais pour la première fois présenté sur la généalogie familiale Sylphy Sylphy. Tout au long de la généalogie Sylphy, que ce soit Sylphy, Bluebird, Pulsar, Sentra, Almera, avait branchez pas la ligne.
Peu importe, à l'intérieur de la Nissan combinaison puissante permet la scène pour obtenir intéressante: une fois que le roi des ventes mondiales de véhicules électriques entendre le vent (feuille), Wang Sylphy de volume des ventes de la berline compacte de la Chine (Sylphy), un Talia synthétisé la nouvelle berline électrique « Sylphy · puissance pure », et le premier test public conduisent le site sur le dessus du nord. Merci Sylphy · l'espace pur électrique grand, je peux étayer cette thèse et aller plein de spectaculaire.
Sylphy fond du corps Feuille
+ = NissanSylphy Nissan Leaf Sylphy Zero Emission
Le dire simplement, qui est la Nissan avec la base de la technologie de feuille plus Sylphy voiture shell, la création d'une « vie que l'huile Sylphy à l'électricité pour longtemps », « l'espace est plus grand que la feuille » électrique pur trois voiture boîte. En tant que salon / utilisateur pour ouvrir la vieille voiture Nissan Nissan depuis 17 ans, nous devions être pratique d'envoyer la pensée Zhefan encore une fois impressionné.
Nissan est pratique d'envoyer mal, mais ne signifie pas « Nissan technique » est abordable pour taper, après tout, il a également considéré comme une vision prospective de la marque. Par exemple, dès en Décembre 1997 Los Angeles Auto Show pour lancer la production Altra, la marque Nissan est le premier à explorer le nouveau domaine de l'énergie (1947 Tama négligeable, merci). Mais, Altra a passé 4 ans pour produire 200, le sort des installations et la maturité de la technologie afin qu'elle ne puisse pas continuer à fonctionner.
Par la suite, en fonction de la première génération Nissan Tiida (Versa Amérique du Nord) pour construire le prototype EV-11 (ci-après ont EV-12), batterie 24kWh pour la vie de 175 km. Très à jour, non? Ne pas oublier qu'en 2008.
Jusqu'en 2010, la Nissan Leaf est finalement née. Sur la base de cette nouvelle plate-forme Nissan EV (maintenant appelée E-Platform) pour construire un pur hayon électrique, est devenu l'un pour l'illumination du marché automobile mondial électrique (l'autre est le modèle Tesla S). Feuille au Japon, aux États-Unis, la Grande-Bretagne, la Chine (Kai Chen Morrowind) fabrication, les véhicules électriques purs depuis de nombreuses années pour gagner la couronne des ventes mondiales (couronne est l'annuaire petite escorte Pékin 2017 Beiqi nouveau EC180, le front de l'énergie), a mises à jour de la deuxième génération de cette technologie est la source de Sylphy · de l'électricité pure.
Avant-propos Ceci étant dit, vous devriez vouloir savoir tout de suite qu'une utilisation intelligente de la « feuille de fond + corps Sylphy. » Sylphy · comment ouvrir un mode électrique pur. Penchons-nous:
expérience de conduite d'essai
Sylphy que Taiwan est encore très lisse Sylphy, la seule différence est que Sylphy · puissance pure pour que « lisser » le mot a évolué à l'extrême, même fier de moteur d'auto-amorçage HR16 et boîte de vitesses CVT à la honte.
En effet, après une ère électrique pure, « frustré » plus apparaître dans une partie de l'expérience d'entre eux, quel que soit le contrôle du conducteur pédale passe - démarrage, l'accélération, le freinage, la récupération de l'énergie cinétique, Sylphy · électrique pur sont comme « Need for Speed » début des travaux en tant que clavier peuvent simplement remplir toutes les tâches de conduite. Ah, je veux dire est: difficile de commencer Sylphy · de pure puissance pratiquement nulle, le pilote sera en mesure de naviguer librement.
Malheureusement, qui appartient à la deuxième génération de e-Pedal entendre le vent n'a pas été équipé d'une pédale électronique, Sylphy · utilisateurs purs de l'électricité maintenant ne vous inquiétez pas et d'efforts pour parvenir à une plus « simple pédale d'accélérateur » dans une route encombrée, les bons cadres d'information à Nissan il a dit essai routier sera décrit: e-pédale viendra.
L'absence d'e-pédale n'a pas d'importance, après tout, Sylphy · pur énergie électrique a encore jusqu'à quatre style de sortie. Je veux dire, bloc D et le bloc B, avec Eco Normal, respectivement permutations, nous sommes en mesure de créer un quatre modes:
4 types de style de puissance de sortie Mode / Caractéristiques bloc D bloc B normal Fermer véhicules essence (Récupération rapide est faible puissance) gros véhicules à essence de la force de freinage (Forte dynamique de reprise rapide) Eco Aucun véhicule de l'essence de l'effort (Power récupération faible faible) tiré véhicule essence en dehors frein à main (Puissance faible et forte reprise)J'expliquer en détail:
0, bloc D et B est commandé par le bouchon Dangba souris, Contrôlez l'intensité de la récupération d'énergie cinétique Au lieu de l'essence Dangba engrenage S en tant que puissance de sortie de commande; Dangba normal par l'avant et Eco « Eco bouton » commande (en fait, pas « position normale » ci-après simplement le « Annuler Eco engrenage »), Commande d'une intensité de sortie de puissance , C'est, la vitesse de réaction et la extremum de sortie du moteur.
1, « bloc D + Normal » le plus proche de l'essence, ne regardez pas 80kW (109PS) de sorte qu'un ensemble de extremum de puissance pas rose, 254N · m de couple commutateurs déprimé au moment, mais une réalité, ce qui rend Xuanyi · ambiance électrique pur mouvement avait tout à coup, l'action glisse après avoir quitté la pédale droite passe sans aucune gêne, ce temps de récupération d'énergie cinétique et plus faible.
2, « bloc D + Eco » est le jeu moins recommandé, où la puissance est une faible résistance aux interrupteurs à grande (pédale dure réponse seulement), la récupération d'énergie cinétique est faible, le résultat final est le plaisir de conduite ne voulait pas, et l'endurance faible.
3 «bloc B + Normal » est purement Xuanyi électrique · mode de conduite optimum, les restes de sortie de puissance pour le moment 80kW (109PS) / 254N · m, seules les forces de traînée du congé de pied droit grands commutateurs, ce l'efficacité de récupération d'énergie cinétique maximale peut atteindre 22 pour cent du temps. Mais ce serait une bonne chose, en même temps récupérer de l'énergie cinétique, autant que possible, pour atteindre peu profonde « simple pédale d'accélérateur », mais aussi dans le pilote suivant des scénarios raisonnables à distance.
4, « bloc B + Eco » est le mode d'entraînement de puissance, la puissance de sortie est affaiblie, la récupération d'énergie cinétique est très forte, est particulièrement adapté à la congestion de la circulation urbaine en fluage.
Tant dit, Sylphy · Sylphy électrique pur par rapport à la version essence, quelle différence il? L'auteur décrit alors six sensation:
A, Sylphy · pur électrique 0-50 km / h la performance d'accélération de 4,4 secondes, le trafic dans la ville, l'ancien plaisir d'accélération plus forte que Sylphy 1.6L, deuxième course de vitesse « chien Gasser » est pas un problème.
B, 338 km d'endurance de condition de fonctionnement intégré, puis utiliser les 220km de conduite mixte 1/2/3/4 modes, l'endurance de 105 km et ont toujours 28% de la puissance, qui est, Sylphy · kilométrage pur NEDC électrique authentique.
C, mentionné ci-dessus cas, lorsque l'auteur d'un long trajet de 4,8 heures, une vitesse moyenne de 45 km / h, la vitesse maximale de 160 km / h (bien que la vitesse maximale nominale de 144 kilomètres par heure), la consommation moyenne d'énergie 11.8kWh / 100 km, les résultats de la consommation d'énergie dans le commerce devrait appartenir au top 3, le même niveau de produits de véhicules électriques purs sont.
D, pneus standard 205/50 R17, les voitures électriques pures sont à l'intérieur « des capacités limitées » de la (BMW i3 pneus seul regard), il est possible d'obtenir une bonne dynamique en virage, mais aussi facilement dépasser 90 kmh clapot au large de la courbure fossé, mais limite que la version essence de la Sylphy plus forte.
E, calme est inévitable, le pneu bruit du vent bruit sont bien supprimés, sifflant même des moteurs de bruit ont été contrôlés de manière efficace. Confort Sylphy moins dans l'essence, après les sièges avant et arrière est situé en dessous de la posture Elevate pack batterie, directement au-dessus de l'homme 1.8m « debout », l'ensemble du siège arrière vers l'avant et forcé de redresser le dos. Mais! Mais! Mais! Sylphy · beaucoup plus confortable électrique pur que le niveau 14-18000000 disponibles dans le commerce de la « puissance d'huile » voitures électriques - bien que siège dur, heureusement grande épaisseur, assise haute, mais le toit Sylphy déjà Gao Qiao; pendaison Nissan se dressent encore du vent à l'épicerie, les gens ont aimé, l'essence de 40.000 unités ventes mensuelles est vraiment pas une blague, le plus important est les matériaux intérieurs du véhicule sont un peu encore et plein de texture, n'est pas une « essence vendu 70000 pur version électrique vendu 170.000, « l'huile de mal à l'électricité modèles comparables.
F, les sentiments les plus impressionnants, ainsi que « modéré », tout en essayant de conduire limite 160 kmh, le cadre ne semble lâche, mais aussi stable que la version essence, après tout, la batterie se nicher dans le fond du véhicule, centre de gravité bas et aussi particulièrement plat sous la carrosserie. Améliorer la texture de conduite est non imaginaire, à partir des données, la rigidité à la torsion électrique Xuanyi-corps a augmenté de 30% par rapport à l'essence, le logement de bloc de batteries qui haute contribution de l'intensité.
Configuration et expérience
La technologie intelligente, la Sylphy · NissanConnect pur d'interconnexion électrique équipé d'un système de sécurité intelligent et intelligent NISSAN i-SÉCURITÉ deux modules, de temps plein navigation à bord, commande vocale intelligente, la surveillance à distance en temps réel pour la sécurité routière, etc., tout.
· Sylphy électrique pur équipé du tableau de bord TFT de 7 pouces avec écran tactile couleur de 8 pouces dans le contrôle, les systèmes de divertissement pour soutenir l'Internet mobile APP, la musique fraîche direct Radio APP / FM koala APP / encre météo APP, plus d'espace de stockage et 32G Yamaha algorithme de son AudioEngine unique. Non seulement cela, la nouvelle voiture est également équipée de bord hotspot Wi-Fi et le flux des décennies libres des services de base, et pour soutenir l'OTA ligne de mise à niveau du système.
trafic en temps réel couvert par un système de navigation automobile, les véhicules transmet à une position clé du micro-canal, Voyage d'équipe, la marche loin des fonctions de navigation automobile. Il y a des capacités à distance de surveillance en temps réel, le soutien pour le suivi de localisation GPS, clôtures électroniques, détection des anomalies du véhicule, interroger à distance autonomie de la batterie / mileage restant / charge des alertes d'état.
Nissan fonction de commande vocale intelligente offre une navigation / musique / communications / applications de véhicules météorologiques telles que la reconnaissance vocale et les fonctions de contrôle, et plus des mots de commande de réveil personnalisés et la fonction de réveil commune libre.
Comme les véhicules électriques purs, est équipé d'un système de freinage à récupération très efficace électrique pur Sylphy pour coordonner la conduite assistant d'économie d'énergie et ECO DRIVE améliorer encore l'efficacité énergétique. Car aussi des interfaces de charge charge / lent rapide avec la lumière d'éclairage et un état de charge de l'écran externe, la synchronisation du système de charge et le véhicule plus 6.6KW chargeur de bord.
protection de sécurité est également purement région électrique de résistance à la sylphy, multi-canal structure de carrosserie avant la zone du corps et du squelette résistant en poutre pare-chocs à haute résistance, alors un double airbag de siège avant, l'airbag latéral du siège avant, un airbag auxiliaire avant la prétension de ceinture de sécurité à trois points, des moyens de fixation de sécurité de siège enfant ISO-FIX construits muscle, couplé avec le système de contrôle de dynamique du véhicule VDC de HSA montée assistance au démarrage du système, occultation rétroviseur intérieur, la pression des pneus surveillance de la configuration du système.
Pas assez, il y a s'il vous plaît avec le prix de certains frais IEB frein précollision intelligent, LDW voie système d'alerte de départ, BSW changement de voie système d'alerte spot aveugle, côté inverse CTA du système d'alerte de véhicule et une série de dispositifs de sécurité active.
Développez le reste en texte intégral (1/2)
2 performances dynamiques / temps forts de conception haut de page
Trois technologies
Dites la vérité, toute Sylphy de données · puissance pure n'est pas étonnant:
Sylphy · données pures de performances électriques Le dispositif clé Paramètres de performance Le type de dispositif de conversion d'énergie aimant permanent moteur synchrone puissance moteur maximale de 80kW (109PS) de couple de pointe de 254N · m dispositif de stockage de feuille de type haute performance type cellulaire énergie trois yuan batterie au lithium-ion Capacité de la batterie 38kWh densité d'énergie de la batterie 131.36Wh / kg conditions 338 km supplément d'énergie vitale des moyens d'interfaces tributaires 50kW de puissance maximale de charge rapide de charge rapide 0-80% de 0,8 heures (45 minutes) la puissance CA maximale 6.6KW interfaces de charge lente charge lente encore libéré 0-100%Cependant, juste faire une division simple, vous pouvez connaître le lieu puissant de Nissan-E Plate-forme: 38kWh ÷ 338 km = 11.24kWh / 100 km . La consommation d'énergie d'une centaine de kilomètres marquer assez pour donner un bouquet de « puissance d'huile » fainéants purs véhicules électriques jouent à nouveau confrontés à une variété de conditions et les valeurs de mesure est l'auteur de 11.8kWh / 100 km, que Nissan a annoncé 13.8kWh / 100 km Mais aussi assez faible pour un des produits compétitifs à la honte publique (après tout Sylphy · Poids pur à vide électrique de seulement 1520 kg).
Il semble que même si la capacité de la batterie Sylphy · petite électrique pure, mais 338 km du ministère des scores de la vie peut encore obtenir 45000 des subventions publiques et des subventions locales jusqu'à 22.500 en l'an 2018, le prix de vente sera prévue après la subvention 166000 est également basée sur cette section.
Les nouvelles utilisations de voiture batteries (photo avec la deuxième génération des feuilles batterie), la densité d'énergie est de 167% 2010 entendre le vent. Ainsi, pur · puissance Xuanyi sans augmenter la taille extérieure de la batterie et le poids net de la prémisse d'augmenter la capacité de la batterie (mais pas entendre le vent 40kWh II) que possible, et Alors que moins d'énergie utilisée pour le transport de la batterie elle-même .
A proximité de la batterie de 300 kg, les deux ont un impact plus important sur le centre de gravité du véhicule ou de l'espace intérieur. Xuanyi électrique à plaqué entre deux arbres, mais pas trop près car la batterie du sol (court-circuit qui sous-tend le risque d'impact du feu), Hin-Yi Sylphy que la version purement électrique de la station d'essence, plaçant haut, plein l'espacement minimum de 136 mm à partir de la j-de-chaussée (note, pas au ralenti), l'espace vertical affecté dans une certaine mesure, également la plainte arrière des passagers de l'avant.
Bien que 38kWh et 338km réalisations dans la deuxième moitié de 2018 ne sont pas une performance éblouissante, mais leur potentiel évolutif Sylphy · puissance pure n'est pas petite. Laissez-capacité de la batterie 60kWh a augmenté encore plus, 500-600km de la vie, il est pas un rêve.
En plus de la batterie elle-même, nous voulons parler du système de gestion de la batterie BLC de Nissan qui peut surveiller l'état de la batterie en temps réel, empêche la surcharge de la batterie, sur la décharge, également basée sur les habitudes de conduite de l'utilisateur, calculer avec précision le kilométrage restant. De plus, Sylphy · électricité pure est également équipé de la technologie de contrôle de la précision du couple moteur unique de Nissan permet la puissance de sortie plus stable, d'améliorer la conduite de conduite confort.
Enfin parler de charge style jack. Au Japon, Nissan socket CHAdeMO comme l'un des pionniers, la norme est encore en usage. CHAdeMO DC charge prennent en charge que 500V (125A), semble efficace, mais les installations de charge les coûts de construction sont trop élevés, la polyvalence est faible.
À l'heure actuelle, Xuanyi pur-électrique en utilisant le port de charge standard chinois, tout en fournissant une charge lente et AC courant de charge rapide (à gauche) (à droite), la structure de verrouillage du couvercle du port de charge électrique peut être utilisé seul ou par clé véhicule FOB ouvert. Parmi eux, une interface affluent charge rapide d'une puissance maximale de 50 kW, 45 minutes pour ajouter 80% de puissance.
Afin de mieux servir uniquement les utilisateurs de voyage électriques, Nissan fourni gratuitement corps de pile de charge, à 30 mètres de câble et d'installation auxiliaires. Services de corps et d'installation de l'équipement doivent bénéficier d'une garantie de trois ans, la pile est en charge version réseau 4G, Nissan a pris trois ans de mise en réseau des coûts de communication. En outre, Nissan fournit également des services d'urgence 24 heures et le câble de charge d'urgence portable.
Apparence de l'intérieur
Sylphy que Taiwan Sylphy encore familier, V-Motion est toujours le même langage familier V-Motion. A partir des données, électriquement Xuanyi étagère essence pur Sylphy pas trop différente, seule (la différence entre les boucliers avant et arrière) la prolifération d'une longueur de 46mm, hauteur 17mm a légèrement augmenté (batterie élever le corps), la largeur de l'empattement il est cohérent.
Comparaison de la taille Modèles / tailles · Sylphy électrique pur essence Sylphy longueur de 4677mm4631mm largeur hauteur 1520mm1503mm 1760mm1760mm empattement 2700mm2700mm 510L510L capacité bagagesComme avec de nombreux véhicules électriques purs, pur Sylphy électrique · a adopté la conception fermée de la face avant, pour afficher ses caractéristiques « » d'un autre monde. U-chrome, nouveau symbole d'énergie entourant la plaque de cristal de diamant bleu, Nissan LOGO intégré au milieu, ont été conçus pour la jonction du port de chargement de la face avant et le capot. Bien sûr, il ne sera pas ouvrir le capot pour voir le moteur, il sera accueilli par un groupe de la marque Nissan nouvel onduleur à haute tension.
Depuis Sylphy · puissance pure projection vers l'avant est étroite encore et haute (voiture Nissan « problème commun »), il est donc difficile de le mot « mouvement » étroitement lié. Le capot a la chance d'avoir une aide double ligne, la texture musculaire a finalement été décrit.
Paced sur le côté, à cinq rayons des roues très dur tempérament jeune légèrement, à faible désavantage de traînée est pas hub semi-fermé. A recherché, en général remplir les fils de bord de taille de l'écart de la hotte, l'amortissement du miroir extérieur (Infiniti également vrai), puis, lentement, à l'extrémité arrière jusqu'à ce que le passage à niveau.
« Boomerang » groupe phares et les feux arrière repris la garniture bleue sur le pare-chocs arrière est également l'interprétation du rôle de type U inversé, en plus de créer plus de Blue Zero Emission ajouterait foi à leur queue.
Conclusion Modification
Comme l'ensemble du marché chinois, a lancé les premières marques de joint-venture de produits électriques purs compacts, Sylphy · en effet pur pouvoir représente des opportunités de marché. Vendu 320.000 unités et sans gros accident batterie feuilles, les ventes annuelles d'image 400000 (2017) sont Sylphy Sylphy · puissance pure fournit une bonne base.
À l'heure actuelle, la politique de garantie pour la Nissan Sylphy · pur électricité fournie également tout à fait genre: 3 années 120000 km garantie du véhicule, les composants clés des véhicules électriques huit ans 120000 km garantie, 8 ans 200000 km de décroissance de la batterie de garantie.
De plus, Nissan a également lancé trois ans 55% de la politique de rachat de couverture Sylphy · véhicule électrique pur, ce qui signifie que même si le véhicule est toujours en mesure d'utiliser trois ans pour racheter environ 90.000 équivalent à ouvrir Sylphy · pures trois années électriques ils peuvent vendre un prix bas avec Sylphy.
Bien sûr, le désir de ne jamais acheter de la politique de rachat. Après deux jours de l'essai routier, l'auteur et appartient Sylphy · compétences pures de base électriques sont les points suivants:
1, les manèges, l'espace de tête a diminué mais toujours très confortable, calme et beaucoup de points supplémentaires;
2, expérience de conduite, Sylphy par rapport à la version essence est plus amusant;
3, parce que l'électricité est moins cher que les coûts de carburant, l'utilisation de haute intensité (par exemple 15 miles ou plus), Sylphy électrique moins pur · coût global, le taux d'amortissement de la perte lamentable ne compte pas;
4, l'utilisation de Nissan de matériaux et de fabrication, par rapport au prix des produits concurrents auto mieux, après tout, dont la majorité est de 7 millions de niveau d'essence dans la voiture juste 14-18 Wan pur véhicules électriques.
(Carte / texte / photo: Pacific Réseau Automobile Huang Heng Yue)
