Correspondant | Gaudi
Aucune exposition automatique Ferrari n'est pas complète, pas comme un ketchup frites tachée.
Heureusement, le concept store Ferrari Temps limité déplacé dans le centre de la ville, les fans seront en mesure de voir loin le rythme le plus récent Cheval Cabré. Comme l'objectif de ce concept store limite, la nouvelle F8 Tributo après la première mondiale Auto de Genève au début de Mars, la première fois que Ferrari sera amené à Shanghai pour rencontrer les utilisateurs chinois, ce successeur 488 TBM --F8 Tributo ont trop peut être écrit en place. Mis à part les produits, tels que les 2.988 millions de yuans prix de départ, vous avez bien lu, c'est en effet MR dernière supercar légalisme, par rapport à 458 seuil de l'âge nubile inférieur à 90 millions.
De nombreux fans pourraient F8 origines Tributo curieux, comment cela a un style tout nouveau à l'intérieur et à l'extérieur et rempli de 488 séries puissance de nouvelles voitures ce positionnement? Cependant, pour une Ferrari qui n'a pas vraiment besoin d'attirer l'attention est: F8 Tributo d'abord plus fort, mieux lire ensuite, et enfin moins cher. Pour ces acheteurs Chibidaigou, il est tout simplement trop cool.
MR modèles ont toujours été propre genre de Ferrari, mettant l'accent sur l'esprit de compétition du Cheval Cabré rencontrer une ville ultra-course est compatible avec la route et la piste. Ne pas percer les cornes comme la marque Ferrari, il fournit non seulement la performance mais aussi en faveur de laisser bonne façon de relaxation de vie, été en mesure d'avoir autant de fans, il est loin d'être retour Vivre.
profil F8 Tributo peut voir l'ombre de Portofino et 812, la face avant de Portofino, figure ou 488 regard TBM, tandis que le feu arrière 812 est un de quatre rondes avec l'argent. Afin de refléter la performance des modèles Berlinetta à deux places, qui fixe le moteur V8 de puissance de sortie maximale a été transféré au 720, il est évident que cette voiture est destinée au phare de McLaren viennent, cette puissance de 185 litres / litre l'histoire de Ferrari V8 appelé les modèles non-spécifiques les plus puissants équipés de V8, voir ici sait 2.988.000 yuans à partir des moyens de prix que c'est une Ferrari a un coût élevé.
Entièrement des performances évolutives laissez F8 Tributo dans l'état limite sera plus stable des performances de traitement, et le « confort » est devenu le monde lorsque la poursuite de l'ultra-courir dans une autre dimension. À 488 GTB, la puissance de sortie augmente significativement 50, et le corps plus légers que 40 kg 488 GTB réduire les performances aérodynamiques de 10%. Comme une voiture turbo, Ferrari ne peut garantir sentir le moindre turbo lag pendant la conduite, et aussi pour faire en sorte que ce V8 fait un bruit musical.
Body intègre les solutions les plus aérodynamiques de pointe qui aident à stimuler le potentiel global de puissance du moteur. Et 488 Pista même équipement aérodynamique F8 Tributo directement à partir de la piste évolué, et suivi d'un certain nombre de configuration 488 moteur Pista gestion thermique, notamment radiateur monté à l'avant inclinée vers l'arrière et le déflecteur est situé la plaque latérale du moteur dynamique (et non sur le flanc arrière) dans l'orifice d'admission.
Les nouveaux modèles construits par Ferrari Design Center (Ferrari Centre de style), l'interprétation de la dynamique de l'air Cabré efficacité cheval inhérentes à la conception, la mise en uvre, le canal aérodynamique S-Duct d'avant-garde pour la première fois en 488 applications Pista des modèles, en raison de l'avant de la nouvelle voiture un grand nombre d'innovations, passage S-Duct solutions aérodynamiques en conséquence redessiné. Par rapport à 488 GTB, S-Duct n'ajuster à une pression de généralement 15%. Phares LED nouveau modèle de forme de conception horizontale, plus compacte, la nouvelle entrée d'air de refroidissement de frein aérodynamique Ferrari à domicile et la prise d'air extérieur pare-chocs intégration organique, pour améliorer encore l'écoulement à travers la totalité du flux d'air dans les passages de roue , peut être évitée comme la vitesse du véhicule est augmentée avec succès pour correspondre à la taille du système de freinage plus élevé.
fenêtre arrière à l'aide un design innovant inspiré par le F40, à travers lequel vous pouvez apercevoir le compartiment moteur, bien sûr, dans l'ultra-RAN est rien de nouveau. Grille d'exportation aide de l'air chaud du compartiment moteur, tout en évitant d'affecter l'efficacité du spoiler. En mettant à niveau le spoiler, pour améliorer encore la pression générée par le corps arrière. Spoiler taillight entourent autour du centre de gravité du véhicule est réduite visuellement, d'autre part à nouveau pour obtenir une combinaison de deux lampes classiques et de design de couleur carrosserie arrière. Une autre caractéristique importante de ces derniers est les premiers modèles Berlinetta V8 de la série légendaire des premiers modèles de cette conception est le 1975 pedigree de 308 GTB.
pilote centrée sur la conception de cockpit, Berlinetta à disposition de l'arrière-moteur classique est conservé, tandis que les divers éléments du tableau de bord, panneaux de porte et le canal est redessiné. Une nouvelle génération IHM (interface homme-machine), un orifice de sortie circulaire, et un nouveau contrôle sur le volant ainsi que de nouveaux écran tactile 7 pouces vers le haut le côté de la cabine des passagers de tout environnement de conduite F8 Tributo a diminué dans l'esprit de combat à la 488 GTB, évidemment ces modèles de génération dans la structure du poste de pilotage à modéré beaucoup, l'ensemble a montré le sens mettent l'accent sur la coordination aplaties, l'atmosphère est pas aussi bon que la série de trésorerie 488 est plus radical.
De plus, la nouvelle voiture est également équipée du nouveau système amélioré de dynamique Ferrari Version mise à niveau (Ferrari Dynamic Enhancer), le système pour la première fois permet (en mode RACE peut être sélectionné par manettino mode de commande bouton) en mode RACE.
F8 Tributo Ferrari est une ère V8 de série haute probabilité MR du produit final, les modèles suivants MR seront équipés d'un système hybride V6T, avec le passage du temps et les règlements, V12 et V8 émissions de serrage seront 11 à être déplacé dans l'histoire. Ainsi, Ferrari et d'aujourd'hui acheter et chérir.
