Subaru est une marque de niche, bien que très peu de gens connaissent son propre chemin et Fuji Heavy Industries, et son modèle est minoritaire relativement faible, les îles Diaoyu dans l'année où l'événement a fracassé des voitures japonaises, Subaru parce que la reconnaissance n'est pas élevé et échappé et dans l'océan intime, il est avec beaucoup de paquet émotion, comme:
signifie à peu près fait Subaru souffle comment la puissance, en particulier dans la troisième carte « l'argent ne fait pas le bonheur, il peut acheter une Subaru, cela suffit.
« Excellente tenue de route provoquée par le plaisir Subaru de renommée mondiale conduite faire, et dans le rallye de l'aréna Subaru WRX et l'amour Mitsubishi EVO avec cette partie de l'écoulement du temps à tuer, mais aussi tant de coureurs se livrant des souvenirs, ce qui est connu comme le pays comme « Impreza » voiture de sport haute performance est sur la piste rallye au volant d'une Phantom non négligeable de l'Opéra, mais aussi dans le traitement des voitures Subaru plus de voiture la plus rapide, qui sera beaucoup d'épreuve de force ultra-course, les performances de la voiture un des représentants ultime.
Subaru WRX apparence assez épaisse, pleine de sens musculaire de donner une « Aujourd'hui, je suis fort » sentiment, mais pas le genre de la bouche de requin Mitsubishi EVO X dominatrice, a soulevé le capot peut aussi dire aux gens ce n'est pas bon désordre, ce qui est vraiment été Raviver le stade, bien loin de moi, ne soyez pas rapide à changer de voie un peu plus de Gasser, ou tourner une pédale d'accélérateur vers le bas vous allez manger avec échappement à l'arrière, même les lumières de votre sans visage. Oh, vous pourrez peut-être voir une petite queue.
Pour Subaru WRX intérieur, les gens dédaigneux toujours. Tableau de bord de la mécanique, la transmission manuelle à 6 rapports, le frein à main peu coûteux, pas plus d'un poste de radio de plusieurs fonctions de l'écran de contrôle. Cet intérieur de l'autre voiture, absolument fondu à pulvériser les gens à refaire, mais Subaru a soin de ne jamais, a dit cette voiture n'a jamais été la voiture la navette, qui est utilisé pour manipuler l'expérience et le plaisir de rouler sur la piste . Le célèbre terrier « un demi-million de voitures, quatre cent mille performances cinquante mille configure cinquante mille intérieur » de cette façon, mais croyez-moi, l'intérieur de Subaru ne vous décevra pas, quand vous regardez le Forester, Outback lorsque l'intérieur de Legacy, vous trouverez incroyable, ah, vous êtes également d'origine intérieure cinquante mille ah.
Après tout, Subaru se soucient encore les performances de traitement final, bien que l'intérieur peut être considéré comme une petite tache noire, mais sous le nom de code EJ 257 à quatre cylindres opposés horizontalement, turbocompressé et symétrique à temps plein à quatre roues motrices à gauche et à droite de Wal-Mart, qui ne sont pas Que, de nombreux fabricants ou les amateurs de piste à creuser des modifications qui souhaitent le plein potentiel de ce moteur horizontalement opposé, peut toujours pas complètement fouillée, 1200 est la limite elle? Possible, il semble encore plus loin, mais sans modification, EJ257 puissance usine 320 d'origine, 460N * m couple et symétrique avec assez BM6 AWD pour le rendre plus rapide le ciel, solide comme le roc, et Subaru l'installation WRX de la turbine contrairement au courant dominant de la turbine moderne à 3000 tours par minute ou si est si complètement éclaté, et il a cassé une partie de l'hystérésis à venir, mais aussi quelques-uns des plus violents, pour ceux qui sont intéressés à découvrir le plaisir de conduite ultime il peut être une expérience très satisfaisante.
Subaru WRX mise en page de châssis pour la suspension avant à double bras triangulaire McPherson, qui est le réglage de la suspension extrêmement difficile, le confort de mauvaise conduite, tous les commentaires de la surface de la route à l'arrière nu du conducteur assis sur le lecteur principal, il y a certains nids de poule vous secouez secouez sur l'ourlet assez mal à l'aise, mais aussi très mauvais bruit, le vent du bruit du pneu fait du bruit des gens habitués à siège redoutée d'affaires, peuvent viser le contrôle ultime des coureurs, qui a été le monde est mieux pour écouter le son.
Il est regrettable que ne veut tirer cette arène bleu Fantôme de l'Opéra, non seulement de dépenser beaucoup d'argent (près de 550.000) ont de grands efforts pour trouver un moyen, seulement pour la performance et la manipulation et la santé, la configuration et rentable dans son Il n'y a pas de sens à l'avant.
