Texte | AI Finance Club Tang Yu
Éditer | Zhao Yanqiu
Boeufs hors service et pack d'accélération défectueux
Cette Fête du Printemps, le buf et le pack d'accélération ont soudainement échoué.
Il ne restait que deux semaines avant de rentrer chez lui et avant la réception du billet, Tao Ziguang a payé 5000 yuans à l'avance. Sa ville natale est située dans une ville du sud, et il n'y a que deux vols par jour depuis Pékin. Afin de rentrer chez lui avec sa femme, Tao Zi a prépayé 3580 yuans sur une plateforme de voyage 20 jours à l'avance pour réserver deux billets, mais le prix plein de la classe économique n'était pas le jour de la vente, et un billet en classe affaires était supérieur à 5000 yuans, ce qui est évidemment trop cher . Il a dû dépenser 50 yuans pour acheter un pack d'accélération VIP et s'est aligné. La plate-forme a montré que 2961 personnes prenaient des billets en même temps avec lui.
Il y a deux jours, Tao Zi attendait le billet de train à 12 h 30. Le billet de train à la gare était complet, il ne pouvait acheter que deux billets pleins pour 2000 yuans.
Lors du dernier festival du printemps, Tao Zi achetait un billet de train à grande vitesse au scalpeur pour 100 yuans. Comme il savait que le système de secours 12306 avait été lancé cette année, il pensait que le scalpeur n'aurait pas le choix et le saisirait simplement. Effectivement, Tao Zi a essayé de demander au scalpeur contacté l'année dernière, et l'autre partie lui a répondu: je ne peux pas le comprendre.
Cette année, de nombreux scalpeurs qui avaient l'habitude d'encourager le cercle des tickets ont été découragés. Certaines personnes ont soit battu en retraite, soit sont sur le point de battre en retraite.
"Cette année est en effet notre hiver." L'ancien billet pour le billet de train de la Fête du Printemps était frustré depuis plusieurs années. Le ton du téléphone était embarrassé. "C'était des billets réservés depuis l'intérieur de la gare. Après le lancement alternatif, nous avons laissé la moitié des billets , Je peux seulement dire que je vais essayer de vous trouver autant que possible, et vous pouvez le saisir vous-même, d'accord? ", A déclaré l'Agence de financement AI avec embarras.
Auparavant, Lao Zhang a pris un billet de train pour 100 à 150 yuans. Quand les affaires sont bonnes, ce n'est pas un problème de gagner des dizaines de milliers pendant la Fête du Printemps. Aux heures de pointe, certains trains récupèrent 300 yuans pour un billet, ce qui rattrape presque le prix plein d'un billet de train. Après tout, il y a une telle chance d'être réuni une fois par an. Face à cette humeur, les gens sont toujours prêts à payer pour cela.
Il y a quelques années, après que les principales plateformes de voyage ont lancé des services de saisie de billets, l'espace des scalpers a été sévèrement réduit. Le dividende a disparu de la falaise de l'année dernière. Lors de la Fête du Printemps 2019, 12306 a lancé pour la première fois le pilote d'achat de billets alternatifs dans certains trains.Le nouveau système accélérera automatiquement les personnes qui souhaitent acheter des billets et les billets restants. "Retour en quelques secondes", rendant les informations de ticket cohérentes avec l'identité du client.
Le centre de gravité de Lao Zhang n'est évidemment plus sur le billet de train. Il a commencé à vendre du thé. Au plus, 18 petites publicités ont été postées par jour, un cercle vert d'amis. Quand j'ai ajouté son WeChat pour demander le prix, Lao Zhang a répondu après trois heures complètes: 120. Hormis ce numéro givré, il n'y a rien d'autre à dire, et il semble qu'il n'y ait aucun intérêt pour cette seule entreprise.
À la veille de la Fête du Printemps de cette année, 12306 a fait un autre grand pas. En plus d'effectuer entièrement des achats de billets alternatifs, il a également annoncé qu'il bloquerait beaucoup de logiciels de billetterie. Beaucoup de gens ont constaté que c'était pour transférer des liens dans le cercle d'amis pour le relais, ou dépenser des centaines de dollars pour acheter des packages d'accélération de pointe Cela n'aide pas, il vaut mieux s'aligner sur la plateforme alternative.
Il y a un demi-mois, Awen a passé une commande pour un package d'accélération de 30 yuans sur une plateforme de voyage. Comme il n'était pas assuré, il a également spécialement demandé un congé d'une demi-journée pour récupérer les billets à la maison. En conséquence, il l'a saisi en 5 minutes, mais le package d'accélération a Lui rappelant toujours qu'il a déjà récupéré des billets des milliers de fois. À partir de ce moment, il a désinstallé tous les logiciels de billetterie tiers et a décidé de n'utiliser que le 12306 officiel. "Je l'ai acheté, pas attrapé."
Cependant, il y a encore des taureaux qui luttent en première ligne de diverses manières. Yellow Bull Azhuo a essayé de jouer une carte technique, soulignant qu'il ne serait jamais bloqué. "J'utilise un bon logiciel de sept ou huit mille yuans par an. Le serveur est surveillé 24 heures. Une fois le ticket libéré, il peut être saisi en trois ou quatre jours." Venez la vitesse d'un groupe de serveurs, "Regardez, personne n'a échoué."
Yellow Bull Aguo a essayé de prendre la ligne de la relation avec les ménages, "Nous avons une autre chaîne, cela ne peut pas vous le dire", a-t-il ensuite envoyé un sourire, et en même temps n'a pas oublié d'exprimer son mépris pour le paquet d'accélération, "Pourquoi dépenser cette injustice L'argent, nous devons croire en notre force. "
Aujourd'hui, essentiellement, le package d'accélération et le scalper sont des "barbares" portant des vestes Internet. Ils utilisent un logiciel de saisie de billets pour sauter dans la file d'attente, mais si tout le monde dépense de l'argent pour accélérer, ce n'est plus "sauter la ligne", mais tout le monde Tous sont revenus sur la même ligne de départ. Après le lancement de la fonction alternative en 12306, si vous avez déjà mis en file d'attente, le logiciel de récupération de ticket ne pourra pas sauter dans la file d'attente. De plus, les moyens techniques tels que le lancement du code de vérification de 12306 et la limitation de la vitesse d'accès de l'adresse IP de la capture de ticket ont également provoqué l'échec de nombreux packages d'accélération.
Alors pourquoi 12306 ne bloque-t-il pas simplement tous les logiciels de cueillette de billets et les scalpers du marché? Le média "Alfred Data Room" a expliqué que si vous souhaitez interdire, la machine doit identifier les demandes de données qui sont gérées manuellement et celles qui sont émises par le programme du serveur de logiciel de saisie des billets. Le logiciel de cueillette de billets professionnel dispose de plusieurs serveurs et de dizaines de milliers d'adresses IP proxy. La modification des informations sur l'appareil et de l'adresse IP à chaque demande peut masquer le ciel.
C'est un jeu difficile avec un pied de haut et un diable de haut. Il n'est pas étonnant qu'il y aura des poissons qui manqueront le filet comme le scalpeur Azhuo.
Le développement rapide du système de réseau ferroviaire chinois a atteint le deuxième plus grand nombre de kilomètres au monde en 20 ans. Cependant, face au mouvement de la fête du printemps, le plus grand mouvement migratoire du monde, il ne peut toujours pas résoudre le problème de l'insuffisance des billets. L'énorme contradiction entre l'offre et la demande n'a pas été fondamentalement résolue. Tant qu'il y a des opportunités commerciales, le logiciel de saisie de billets et le scalper sont destinés à coexister avec le 12306 pendant longtemps.
Chair humaine et Shoutie en ligne
En repensant à l'histoire de la saisie de billets en ligne pendant la Fête du Printemps au cours des 20 dernières années, 2020 est certainement l'année la plus aimée par les gens. Avant 12306, acheter un billet de train pour rentrer chez lui était un cauchemar pour les travailleurs migrants pendant un an.
En 1993, le nombre de voyages pour la Fête du Printemps chinois a dépassé pour la première fois la barre du milliard. La zone côtière devenant une tête de pont pour la réforme et l'ouverture, des milliers de travailleurs migrants se sont dirigés vers le sud pour l'or, et chaque année, lorsqu'ils sont rentrés chez eux, les villes côtières, en particulier la gare de Guangzhou, sont devenues les zones les plus touchées.
À cette époque, il y avait un slogan intitulé "Le Festival national du printemps regarde Guangdong, le Festival du printemps Guangdong regarde Guangzhou". À cette époque, la gare de Guangzhou était tout simplement "une terre mauvaise". En plus des passagers waggles, à quelques kilomètres, il y avait des bufs, des gangsters, des drogués, des voleurs ... Certaines personnes toxicomanes ont trouvé un endroit pour mettre des oreillers sur leur corps. La cible a été enlevée. Non seulement les passagers non locaux, mais aussi les employés de la gare de Guangzhou. Une employée de la gare s'est fait voler son collier et a rencontré le voleur sur la place le lendemain. En conséquence, l'autre partie n'a pas hésité. Elle a pointé son nez et grondé: "Ne me donnez pas de faux à l'avenir."
Des travailleurs migrants font la queue pour acheter des billets à Guangzhou en 1995 Photo / Visual China
Pendant la Fête du Printemps, la place de la gare de Guangzhou était pleine de têtes noires écrasées. Au petit matin, les gens venaient de toutes les directions. Les gens qui ne se connaissent pas devraient se tenir fermement les coins des vêtements, en tenant la taille de la personne devant eux, et se serrer en avant pour éviter A été forcé de faire la queue, je ne veux pas aller aux toilettes pendant des heures. Le personnel a également marqué les numéros sur le dos de leurs mains avec des stylos rouges épais, comme des tampons sur le porc.
Les billets sont serrés, anti-feu et anti-vol mais ne peuvent pas empêcher le scalper. Sur la place de la gare, les cris de bufs ne manquent pas. Ils comptent sur les pots-de-vin pour s'entendre avec les gens à l'intérieur de la gare et embaucher un grand nombre d'hommes pour faire la queue pour les billets. En plus des paysans, il y a beaucoup d'étudiants et de cadres dans le bétail jaune, et il y en a d'autres qui se traînent la bouche pour faire le travail, qui a formé le "Chaoshan Gang", "Northeast Gang", "Hunan Gang" ... sur la place de la gare Et la salle de billetterie domine chacune un côté.
À cette époque, les médias ont rapporté que dans les années 1990, un siège de Guangzhou-Chongqing était de 114 yuans, et les bufs augmentaient généralement le prix de 30 à 40 yuans, et les couchettes augmentaient de plus de 100 yuans. Le yuan, qui est plus de dix fois plus élevé que le prix d'origine, devrait savoir que les frais d'inscription à l'hôpital n'étaient que de trois cents à l'époque. C'était vraiment l'âge d'or du buf. Certains scalpeurs ont spéculé à Guangzhou lors de la Fête du Printemps, et ils ont gagné 150000 yuans en un demi-mois. Ils ont construit de petites villas dans leur ville natale.
Même ainsi, le buf et les passagers sont prêts à se battre un par un. Si vous pouvez acheter un vrai billet chez un scalpeur, monter en toute sécurité dans un train bondé à la peau verte pleine de sueur et d'urine, et laisser vos bagages et votre argent sains et saufs, alors c'est vraiment de la chance.
Lorsque l'achat de billets hors ligne est un gâchis, l'achat de billets en ligne est déjà en préparation. En 2000, Pékin a tenté pour la première fois de lancer un système de réservation de billets en ligne - "Shoutie Online".
Grâce aux ordinateurs Lenovo et aux ordinateurs de la Grande Muraille d'Or, ils ont pu vendre plus de 5000 yuans et les ordinateurs ont commencé à être largement popularisés. Cependant, les conditions d'accès à Internet sont toujours difficiles. Tout le monde compose Internet avec un "chat", et la vitesse n'est que pitoyable de 100k. Alors, tout en écoutant la tonalité bruyante du "chat", il regarda le cercle blanc sur l'écran et soupira. Non seulement cela, vous devez payer des frais de service allant de 2 à 24 yuans pour devenir membre et profiter du service de réservation de billets de train 6 jours à l'avance. Mais les personnes qui ont réservé des billets étaient trop enthousiastes et "Shoutie Online" a été paralysé dès qu'il a été mis en ligne.
À cette époque, "Rentre souvent chez toi" de Chen Hong chantait dans les rues, mais pour ceux qui ne pouvaient que prendre un train pour retourner dans leur ville natale, l'achat de billets en ligne ressemblait plus à un luxe.
Au cours des huit années qui ont suivi la connexion à Internet, lorsque les gens en avaient besoin, Shoutie Online marchait sur le "bord paralysé et paralysé". À la veille de la Fête du Printemps en 2008, il a finalement annoncé qu'il abandonnerait l'activité de réservation de billets, la raison invoquée étant généralement "vous vous blâmez d'être trop enthousiaste, je n'ai pas d'endroit où me cacher". C'est un gang qui ressemble à un conjoint, et les internautes ne l'apprécient pas. Certains internautes qui ont réservé des billets sur le "Shoutie Online" ont déclaré que non seulement le transport de la Fête du Printemps, mais aussi les lignes serrées sont généralement difficiles à réserver, et qu'il vaut mieux l'acheter à la fenêtre.
Le chemin du retour est si difficile. Cette année-là, une énorme tempête de neige qui a eu lieu une fois tous les 100 ans, la section sud du chemin de fer Beijing-Guangzhou a été coupée et toutes les locomotives électriques ont été paralysées. La route pour ramener des millions de vagabonds dans leur ville natale était gelée.
En 2009, Shanghai a repris Pékin et a également lancé un système de billetterie en ligne. Si le sens du service urbain dans le sud est plus fort que dans le nord, le nouveau système offre également un service de porte à porte. Mais ce système n'a été mis en ligne qu'un jour, en raison de l'échec de l'arrêt et de la mise à niveau, il n'y en aura plus par la suite.
Les gens ont un besoin urgent d'une troisième voie.
12306 embarras
Ce troisième chemin est vite apparu.
"Dans un avenir proche, la réservation en ligne peut être réalisée en Chine."
En 2010, la Chine vient d'entrer dans la 3G et a également ouvert l'ère de l'Internet mobile. Cela a coïncidé avec la première fois que la 7e Conférence mondiale des chemins de fer à grande vitesse s'est tenue à Pékin, en Chine. À cette époque, Li Jun, directeur du Département global du Bureau des transports du Ministère des chemins de fer, a pour la première fois clairement réprimé les mots durs et voulait développer un système d'achat de billets en ligne.
C'est également la première fois que l'événement ferroviaire à grande vitesse du monde se déroule dans un pays en dehors de l'Europe, et le ministère des Chemins de fer ne peut naturellement pas lâcher ses muscles. Mais combien de temps après ce "bientôt" ce sera, comme la redéfinition par Maître Luo de "après-demain", il n'y avait pas de réponse claire à ce moment-là. Cependant, les experts techniques affirment que la technologie d'achat de billets en ligne est déjà relativement mature. La clé est de savoir comment allouer les sources de billets pour empêcher les bovins jaunes de thésauriser les billets via Internet. Cela donne à chacun beaucoup de confiance.
Avant le lancement de 12306, de nombreux sites Web d'achat de billets de train sont apparus sur Internet, mais en plus de la valeur nominale du billet, il doit payer des frais de messagerie supplémentaires, 5 yuans par frais de remplacement de billet et 1% de frais de paiement en ligne.
Une personne du ministère des Chemins de fer a une forte attitude envers ces sites Web: "Ces sites de réservation de billets ne sont pas mis en place par le ministère des Chemins de fer. Ne le croyez pas facilement." Il a également spécifiquement souligné qu'il y aura bientôt un site Web officiel.
En fait, la vente de billets en ligne est depuis longtemps ouverte aux sites Web privés. Par exemple, la vente en ligne de billets de train, les entreprises purement axées sur le marché ont évidemment plus d'avantages opérationnels, mais le Ministère des chemins de fer détient toujours fermement le pouvoir d'émettre des billets. Dans la main.
Le 12 juin 2011, le site Web populaire 12306 a finalement été lancé. Tout le monde fantasme qu'avec le seul site Web certifié par le centre de service à la clientèle de China Railway, le Spring Festival ne nécessite plus de faire la queue devant la fenêtre de vente de billets bondée, et n'a plus à attendre un billet par téléphone. Mais les mots durs prononcés par le ministère des Chemins de fer l'année précédente ont rapidement été battus.
Lors de l'achat de billets pour la Fête du Printemps 2012, 12306 a échoué: pas de connexion, pas de clic, pas de paiement ... Au final, les gens doivent encore se rendre à la gare ou à l'agence pour faire la queue et acheter des billets.
Depuis, en vacances, l'effondrement de 12306 est devenu monnaie courante. Bien qu'il soit toujours dit dans les actualités que le système de réservation de billets est en cours de mise à niveau, il n'y a pas d'amélioration qualitative de l'expérience utilisateur. Plus tard, les professionnels ont analysé que le problème du 12306 n'était pas simple. L'un était que le système ne disposait pas d'estimations suffisantes du nombre de visites, et l'autre était que les fondements du système n'étaient pas bons.
Face à l'insatisfaction du public, deux documents gagnants ont attiré l'attention et les documents ont montré que le coût de construction du site Web 12306 atteignait 330 millions de yuans.
À la veille de la fête nationale 2012, Huang Huanting, une étudiante en deuxième année de l'Université normale de Xi'an, et ses camarades de classe n'ont pas acheté de billets avec 12306. Elle et ses partenaires ont envoyé une lettre de demande de divulgation d'informations gouvernementales au ministère des Chemins de fer de Chine, demandant la divulgation de chaque élément du projet gagnant Certains avocats et journalistes ont immédiatement rejoint les rangs de la solidarité. Huang Huanting a déclaré plus tard qu'ils étaient en fait inspirés par la demande de Liu Yanfeng, étudiante, de divulguer publiquement le salaire du "directeur du sourire" Yang Dacai. "Ceci est lié aux intérêts vitaux d'un plus grand groupe de personnes en Chine. Le ministère des Chemins de fer devrait répondre."
La question a finalement reçu une réponse du ministère des Chemins de fer: "La première phase de l'appel d'offres pour la construction du site est conforme aux procédures prescrites."
Cependant, plusieurs vieilles histoires du passé ont également été relevées. Par exemple, IBM, l'Université Tsinghua, Yicheng Technology et l'Institut d'électronique de l'Académie des chemins de fer se sont farouchement engagés dans le développement de la plate-forme système du réseau d'achat de billets de train, mais le contrat final a été attribué à l'Institut d'électronique de l'Académie des chemins de fer.
Selon Guangming.com, il existe un groupe de réflexion très important derrière le système de billetterie en ligne du ministère des Chemins de fer, appelé le Centre de recherche sur les technologies Web et logicielles de l'Université de Tsinghua. L'un des principaux architectes Wang Jin a déclaré avoir proposé le système de billetterie en ligne au ministère des Chemins de fer. Deux solutions, l'une est un "moteur de réservation Internet basé sur z / TPF" breveté appartenant à IBM, et l'autre est une solution distribuée avec des droits de propriété intellectuelle indépendants détenus par le centre. Mais ces deux plans ont finalement été tués par le chemin de fer.
Face à l'insatisfaction du public, un ministère des Chemins de fer de haut rang a par la suite dû clarifier dans une interview au 21st Century Business Herald que la citation d'IBM était trop élevée et qu'elle ne pouvait être garantie à un moment donné. Elle a été exclue dès le début. Mais pourquoi d'autres entreprises ou organisations ne peuvent pas entrer est toujours un mystère.
En fait, le ministère des Chemins de fer a mis la plate-forme de billetterie en ligne à l'ordre du jour en 2006, mais depuis cinq ans, en raison d'intérêts divergents, la solution a été noyée dans la guerre des mots. En 2010, la position extérieure et le lancement accéléré ont été trop hâtifs.
Si 12306 a échoué au premier spectacle en 2012, il a également retourné un livre blanc lors du test avant le deuxième examen de la Fête du Printemps en 2013. Après la fermeture temporaire du site Internet, l'anti-stress 12306 qui a été réintroduit était plus élevé que l'année précédente, et le pic des ventes de billets est passé de 1,19 million de billets / jour en 2012 à 3,64 millions de billets / jour en 2013, mais la paralysie n'a pas été résolue.
Et une vague de logiciels de saisie de billets en profite également. Le navigateur Cheetah a d'abord lancé le plugin "Spring Festival ticket grabbing", Firefox, 360, Sogou, Aoyou et même la recherche immédiate du People's Network suit la tendance.
Ces logiciels de saisie de billets ont automatiquement balayé les factures, ce qui a encore aggravé le blocage du site Web 12306. La chose la plus importante est que cela est tombé sur le gâteau du ministère des Chemins de fer. En 2013, le navigateur Cheetah a été interviewé par le ministère des Chemins de fer, et le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a demandé à ces navigateurs de cesser d'utiliser des pinces à billets. Bien que ces navigateurs n'aient finalement pas été bloqués, 12306 les a bloqués.
La société de navigation est manifestement insatisfaite. Vous n'avez pas servi de bons utilisateurs. Je ne vous permettrai pas de servir. Votre conscience vous fait-elle mal? Le guépard est celui qui a l'attitude la plus forte. Une nuit de septembre 2013, l'équipe de Cheetah Browser a publié une déclaration réprimandant 12306: Nous avons signalé à plusieurs reprises à 12306 les vulnérabilités techniques de son site Web par le biais d'appels téléphoniques et d'e-mails, mais on nous a souvent dit "pas de temps, pas de main-d'uvre, des capacités techniques limitées" . Bref, 12306 s'en fiche.
En colère, Cheetah a également appelé ses pairs à «se rassembler, que ce soit la technologie ou la voix». Certains médias et personnalités sociales ont exprimé leur mécontentement à l'égard du ministère des Chemins de fer. L'agence de presse Xinhua a déclaré que la plate-forme construite par l'énorme ministère des Chemins de fer au coût de 300 millions de yuans ne pouvait pas résister à l'impact d'un petit plug-in de réseau. Ce qui est encore plus déroutant, c'est que je n'ai pas corrigé le bogue moi-même, mais j'étais occupé avec "interview" et "stop". Kai-Fu Lee a également parlé de Weibo. Si cela est également illégal, le sera-t-il plus tard "Où l'administration de l'aviation civile empêche-t-elle où acheter les billets, le ministère du Commerce empêche Taobao d'acheter des bonnes affaires et le ministère de l'Éducation interdit l'utilisation de logiciels d'apprentissage de l'anglais pour préparer les examens d'entrée au collège?"
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Lors de la Fête du Printemps 2014, 12306 a de nouveau été paralysé le premier jour. L'internaute de cette année a adapté "He Qiu He Qiu" de Chen Baiqiang en une chanson divine "He Yi He Qiu", qui était populaire partout sur Internet.
"Ça a été une année chargée et il est difficile de rentrer chez moi. J'ai vu le guichet avant l'aube, et il y a eu beaucoup de monde ... J'ai fait circuler 12306, et j'ai épuisé la plupart de mes nuits.
Le chien a été ensanglanté en 12306, le ministère des Chemins de fer était inquiet et son visage était laid. En 2013, l'application mobile a été lancée, mais elle n'était évidemment pas trop imprudente. La conception de la page était moche, la réponse était lente et une réinstallation sérieuse était nécessaire. La capacité et l'expérience de saisie des billets étaient bien inférieures aux logiciels de billetterie tiers.
À cette époque, un événement majeur a affecté le sort de 12306. En 2013, le ministère des Chemins de fer a commencé la séparation du gouvernement et des entreprises, a séparé certaines de ses entreprises et a créé la China Railway Corporation, dénommée Tie Zong. 12306 appartenait au directeur général Tie. La séparation du gouvernement et de l'entreprise a relâché les opérations commerciales et il est devenu libre de trouver des entreprises commerciales avec lesquelles coopérer. Tie Zong a rapidement trouvé des entreprises comme Alibaba et Pivotal pour résoudre le problème et a développé une condition de fer: des fonds suffisants mais des problèmes suffisants.
Les internautes ont vomi et ont vomi, et le président Tie s'est également senti amer. L'achat de billets de train semble être la même chose que la commande sur Taobao. Ils achètent des choses en ligne, mais la différence fondamentale est que les billets de train sont limités. Que ce soit un train ou une période de temps, le billet ne dépasse pas des milliers. Zhang. Le but des gens est également très clair. Ce ne sera même pas comme le pic "Double 11", mais il sera toujours brossé. Plus le billet de train est nerveux, plus le billet est violent et plus la pression sur le site 12306 est grande.
Face à un système aussi vaste et unique au monde, sa complexité est dans une certaine mesure supérieure à celle de "Double Eleven". Enfin, plusieurs entreprises ont adopté la technologie de pointe à l'époque pour transformer l'ancien système afin de résoudre les requêtes et l'achat de billets. Lors de la Fête du Printemps en 2015, 12306 a survécu au plus haut sommet de 29,7 milliards de visites quotidiennes, et le président Tie a finalement pu dire "Nous ne sommes pas paralysés". Sur les 115 millions de billets de train vendus pendant la Fête du Printemps cette année-là, les ventes de billets sur Internet ont dépassé la moitié du total, représentant 54,6%, pour un total de 62,81 millions.
Alors que 12306 est toujours en cours d'optimisation, une nouvelle vague d'applications de saisie de billets a été supprimée. 360 a lancé la «génération 360 de saisie de billets», qui a brûlé la bataille du PC au mobile. Les services de la société Internet sont en effet intimes, avec remplissage automatique et saisie des tickets à zéro. Les sièges sont définis par vous et un fonds d'achat de billets de 300 yuans est également prévu. Ctrip a également dépensé 100 millions de yuans pour acquérir des "Zhixing Train Tickets" et des "Ticketing Assistants", puis a lancé des méthodes de commercialisation telles que "Grab Ticket Acceleration Package". Le modèle de facturation du pack d'accélération est progressivement devenu le courant dominant du marché depuis lors.
Les fournisseurs de navigateurs en déclin du côté PC se sont progressivement remémorés, à la recherche de géants du voyage en ligne pour coopérer. Le navigateur QQ rattrape Tuniu et est connecté à Taobao par le navigateur UC sous le revenu d'Ali. 360 serre également la cuisse de Ctrip.
Bien que le vol de billets soit une entrée apparemment petite, il peut stimuler un trafic et des utilisateurs énormes. Derrière un seul billet de train, il y a une chaîne industrielle de billets du Festival du Printemps avec une échelle allant jusqu'à 100 milliards de yuans. La rentabilité ne doit pas être sous-estimée. Par conséquent, le jeu et les combats dans cette chaîne d'intérêt ne s'arrêteront jamais.
Après que le ministère des Chemins de fer a lancé des achats de billets sous un vrai nom en 2012, Huang Niu a inventé un ensemble de tueurs de la "deuxième saisie et de la deuxième retraite". Sur les traces d'Internet, les Huang Niu ont commencé à s'armer de haute technologie. Ils sont équipés de serveurs plus professionnels et de câbles réseau plus rapides, et certains peuvent récupérer des milliers de tickets en 10 minutes.
Afin de sévir contre les scalpers et les logiciels de cueillette de billets, 12306 a lancé divers codes de vérification exotiques. De la conception esthétique à la chimie du premier cycle du secondaire, des potins à l'investissement vedette, mais il est difficile de manquer le bétail jaune et le logiciel de saisie de billets.
Il existe même des plates-formes de codage professionnelles sur le marché. Elles emploient beaucoup de codeurs rapides à temps partiel en arrière-plan. Il existe de nombreux oncles et tantes spécialisés dans l'identification des codes de vérification devant les ordinateurs. Si le logiciel de saisie des tickets rencontre des difficultés de vérification, le système les lui transmet automatiquement. L'oncle choisit manuellement Yao Ming et Li Yuchun, puis renvoie le résultat. Cependant, cela a évidemment causé des inconvénients pour les passagers normaux à acheter des billets. Ce n'est qu'en 2018 que divers types de codes de vérification exotiques ont commencé à être mis à pied.
Les 20 ans que le président Tie a grandis dans la réprimande sont une histoire du sang et des larmes du peuple pendant les 20 ans de la Fête du Printemps. Cette année, 12306 a introduit la fonction alternative, qui a bloqué la plupart des bovins et des paquets d'accélération. Les bureaux ferroviaires à travers le pays résolvent également le problème des migrations importantes en étendant les itinéraires populaires existants ou en ajoutant des trains. Et 12306 a également vérifié cette phrase au cours de ces 9 années: vous réprimander pour votre propre bien.
Matériel de référence:
"Petites rivières et lacs dans le chaos pendant 30 ans de remédiation de la sécurité publique de la zone de la gare de Chaos-Guangzhou"
"Dans les coulisses de" 12306 ": Controverse d'intérêt sur cinq ans, dépêchez-vous d'aller en ligne"
"Le réseau de billetterie ferroviaire est une institution subordonnée développée par le ministère des Chemins de fer, un programme mature a été" tourné ""
