biographie Jinxin, Tongji Département diplômé de l'Université des sciences informatiques, est actuellement Zhenhua groupe de renseignement Heavy Industry Transport Software Development Manager. En tant que leader de la technologie des logiciels d'automatisation de projet de terminal Yangshan, pour faciliter l'ouverture lisse des quais du port, pour réaliser l'exploitation commerciale. Parmi les grands jours de mer, des dizaines de grue rouge, piste de grue à tour arrangé, énorme récipient a été doucement ramassé, vers le bas, car driverless expédition tranquillement le récipient - le Décembre 2017, le plus grand du monde , le plus haut degré d'intelligence, avec des droits de propriété intellectuelle totalement indépendant de Shanghai Yangshan Deepwater Port avec quatre automatisation. Après près de deux ans d'exploitation, le travail portuaire automatisation jour non-stop et la nuit, tous les jours peuvent être complétés contenant un débit de plus de 10000 EVP.
Zhenhua Heavy Industries en Octobre ont commencé à participer ici à 2015 dans la construction de quatre Yangshan, en Décembre 2017, quatre ports ouverts Yangshan, opérations commerciales. Derrière ce travail d'équipe incarne Jinxin à payer. « Faire du développement de logiciels plus ennuyeux, pour pouvoir arrêter et vérifier chaque ligne de code, pour voir si elle est raisonnable, si la charge de travail optimale est très grande. » Sensation Jinxin comme le code écrit est un « agriculteurs de code », mais à la fin voir la programmation a joué un rôle dans Yangshan porter ses fruits, mais aussi très gratifiant.
Laissez l'utilisation de la jetée domestique entièrement automatique le mot « cur chinois »
Jinxin né en 1980, est un développement de logiciels Zhenhua Heavy Industries « vétérans. » « Port de Xiamen, Qingdao Port, puis compter le port Yangshan, construit en trois quai d'automatisation domestique, j'ai participé! » Jin a dit fièrement. Mars 2013, Zhenhua Heavy Industries a remporté l'offre Xiamen Ocean projet de terminal entièrement automatisé. Jinxin En tant que principal personnel de R & D, Xiamen Ocean Pier atteindre des programmes logiciels et du système d'exploitation contrôle d'automatisation marina interface d'accueil, offrant une garantie puissante. Entre 2014 et 2015, Qingdao Jinxin participer projet de terminal entièrement automatisé, l'achèvement de la pile et la conception automatisée de cadre logiciel de commande de grue à conteneurs côté quai du chariot guidé. Par rapport Xiamen Port et du port de Qingdao, Yangshan quatre terminaux entièrement automatisés, un maître de marque, est également le premier terminal automatisé de la Chine « un grand pas. » « La première est la taille d'une percée. Seule une couchette Xiamen Port, Port de Qingdao a quatre, mais mis en service par étapes, quatre Yangshan est sept places une fois mis en service. » Jinxin introduit quatre Yangshan est une automatisation intégrée globale Pier plus haut degré. Entièrement automatisé construction à grande échelle des quais, des quais et de traditions différentes. Traditionnelle Dock fait si grand, les ressources humaines et matérielles et l'augmentation des investissements en capital sur la ligne, mais la clé de la jetée d'automatisation dans l'intelligence, avec l'expansion de l'échelle de la jetée, difficile à obtenir un contrôle automatique d'une augmentation géométrique.
Yangshan quatre opérations de manutention au terminal à l'aide de « double grue conteneur de chariot commande à distance (dénommé » Grue « ) + automatique guidée du véhicule (ci-après« l'AGV) + rail de pilotage automatique de la grue à portique (dénommé « voie suspendue ») » dans programme de production, le conducteur peut être contrôlé au bureau via des grues de console à distance et les pistes de grue, l'amélioration de l'environnement de travail du personnel, ce qui réduit considérablement le coût des ressources humaines. Zhenhua Heavy Industries et la coopération propriétaire du groupe de Hong Kong, les deux côtés ont été développés indépendamment du système logiciel ECS (systèmes de contrôle des équipements) et le système TOS (Terminal Système d'exploitation), composé de Yangshan quatre « nerveux » et « cerveau ». Développement et application des deux systèmes, ce qui permet la jetée domestique entièrement automatisée pour la première fois de passer la « puce en Chine. »
l'achèvement en temps opportun de Port automatique Guided Vehicle "Smart Upgrade"
AGV voiture dans le dock pour remplacer l'ensemble traditionnel de cartes, est au cur de l'essai scientifique. À l'heure actuelle les investissements nationaux et étrangers dans le dock AGV entièrement automatisé au plus une douzaine et Yangshan quatre unifiée 130 auto-développé « véhicules aériens sans pilote », le va-et-vient dans la station d'accueil, remplir une variété d'emplois, mais aussi pour eux-mêmes pour les centrales électriques pour remplacer batterie, son difficile à imaginer. Par exemple, en plus de la nécessité de développer des algorithmes re-programme et à l'extérieur de l'optimisation, les communications AGV dans l'émergence de nouveaux problèmes, la technologie Wi-Fi d'origine ne sont plus des équipements, des communications à haut volume applicable dans une zone spécifique pour assurer stable et également garantir la fiabilité.
À cette fin, Jin Xin et le début de l'équipe du projet, à chaque étape de chaque processus d'affaires à faire une analyse minutieuse des indicateurs de performance qui doivent être remplies pour faire une démonstration complète. Sur cette base, il a mené l'équipe à trouver et filtrer la technologie mature pertinente, programme de recherche scientifique et le développement prévue à l'avance pour prévoir les goulots d'étranglement, bon plan d'assaut. En même temps, au cours du projet, Jinxin une attention particulière à la recherche et l'équipe de développement utilisateurs de près et la marina travaillent à travers une analyse minutieuse du processus de travail, ne manquez aucun détail. À une occasion, le site Yangshan version mise à jour du système de gestion des véhicules temps d'arrêt, la situation est très urgente. Cela signifie que l'équipe des quantités massives de données dans une enquête de fuite de mémoire - un mouvement comme dans une botte de foin aiguille. Jinxin a commencé une campagne pour ajuster leur façon de penser, directement à la source du problème pour trouver une solution, « Je pensais que je pourrais ajouter une fonction statistique pour allouer de la mémoire à l'entrée, de sorte que vous pouvez compter que ce mémoire n'est pas libéré. Nous le faisons en conformité avec cette idée, et bientôt procédures écrites et enquête sur toute fuite de mémoire finira par passer le test, les temps d'arrêt ne soit plus un problème ". Décembre 2017, la veille de l'ouverture du port de Yangshan quatre opérateurs, Jin Xin a dirigé l'équipe dans les délais prévus pour compléter la tâche - cycle de développement des systèmes étrangers similaires prend habituellement trois ans. Ils ont développé un appareil de la taille et de la complexité des fonctions aussi dans une position de leader.
Vers un projet de terminal automatisé plus avancé
Jinxin devrait ouvrir la voie à ses quatrième projets d'automatisation quai. Il n'y a pas longtemps, Zhenhua lourds Industries Group a signé avec Guangzhou Nansha Port Container Terminal quatre projets d'approvisionnement du système de manutention automatisé. Les plans de projet à utiliser guide de véhicule intelligente sans pilote (IGV) en tant que dispositif de transport horizontal qui sera utilisé avec la navigation par satellite et de positionnement, SLAM radar laser, SLAM et d'autres technologies de fusion du capteur de positionnement visuel.
Jin Xin a expliqué: « De l'AGV à l'IGV, qui est, de l'automatisation à l'intelligence Bien que seulement une différence dans les lettres anglaises, mais il montre que notre technologie est l'augmentation rapide, a également fait un plus grand défi. » De plus, cette année, non seulement responsable de Jinxin le niveau d'efficacité du transport et système de pont à terre Yangshan optimisation automatique de terminal, est également responsable du développement du système de planification porteuse enjambeur automatisé. Ceci est la première incursion dans le champ automatisé porteur Zhenhua Heavy Industries enjambeur. À l'heure actuelle, le système de planification porteuse de Zhenhua Heavy Industries a été et système de gestion des terminaux utilisateur a commencé des tests préliminaires du FBI. Tout cela reflète simplement le Zhenhua Heavy Industries, le chemin de développement de la marque de fabrication chinoise: des ventes simples matériels, le développement de logiciels d'intégration de systèmes. grue ZPMC dès le départ initial, un nombre record de premier dans le monde pour entrer dans le domaine de l'ingénierie marine et la marina d'automatisation, sont en train de former le noyau de la compétitivité - le droit de parler système standard.
Auteur: Zhang Xiaoming Edit: Je souhaite plus Editeur: Jane Shao
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