De Sharp Accord hybride 9.5 génération arrivé dans l'entreprise, en plus des sujets de mesure de longueur conventionnelle, ont été en grande partie en tant que véhicule de travail de choix pour les modèles, car l'ensemble i-MMD expérience du système d'alimentation hybride sur l'Accord, avec de l'essence la version par rapport, est tout simplement renaissant, si bon pour ouvrir la voiture, ne le prenez pas en tant que véhicules de travail, ne serait pas un jetable. Donc, quelques mois après les voitures de mention, le kilométrage cassé million de kilomètres rapidement. En vertu d'une telle fréquence d'utilisation forte, nous inquiète le plus est de savoir s'il y aura une récession de systèmes d'énergie. Bien que le plus récent test d'entraînement de mes collègues, ont dit en plus à l'état porté, l'autre à l'expérience aucun changement significatif, mais il n'y a pas de données à l'appui, tout est intenable, un an plus tard, nous sommes encore une fois sur ce Accord hybride a effectué un test de routine de la performance et la consommation de carburant.
Test de performance
accélérer
Selon l'évaluation de la voiture traditionnelle, transféré mode SPORT, pédale d'accélérateur directement à la fin, le moteur d'entraînement est relié électriquement en série sous la forme d'occasions d'entrer dans l'état de sortie de puissance la plus forte.
La valeur G est démarré début de près de 0,5 et de 10-50 km / h de la plage de vitesse, la valeur de G est sensiblement stabilisée à environ 0,4. Haute vitesse jusqu'à ce que le segment, la valeur G après que le moteur est débranché avant une baisse constante. Ainsi, dans le processus de test accéléré, le conducteur un sentiment d'accélération très forte du milieu de l'avant, ce qui est la raison pour laquelle l'Accord hybride forte dans le processus dynamique à faible vitesse que les gens se sentent très rapide. Finalement, nous avons fait 100 kilomètres des performances d'accélération de 8,3 secondes et une année de référence il y a fait des résultats de 8,2 secondes, en tenant compte du degré d'usure des pneus, on peut dire, l'Accord de forte accélération hybride est encore forte.
freins
Et une partie de freinage, dans le cas de freinage d'urgence, l'intervention d'ABS rapidement, mais relativement doux, il « pieds à la bombe » était pas apparent avec le soutien complet de la suspension du corps ont également maintenu mieux, il n'y a pas de phénomène de signe évident , donnant suffisamment de confiance conducteur.
En fin de compte rendre la performance de freinage de 40,1 mètres, l'usure des pneus après prise en compte de l'utilisation à long terme, devrait aussi faire ce résultat, je crois que après avoir remplacé les pneus, les résultats devraient être peu à voir avec l'écart initial.
Test de la consommation de carburant
Avant de faire la consommation de carburant d'essai, il est inévitable de mentionner à nouveau cette forte système hybride Accord i-MMD sur, il y a trois modes de puissance:
A, mode EV: une batterie (batterie lithium ion 1.3kWh) l'énergie électrique en énergie mécanique par le moteur est transmise aux roues.
En second lieu, le mode hybride: un moteur avec un moteur électrique (moteur de 135 kW) travail en combinaison, une roue entraînée par un moteur. Si l'énergie électrique produite par le moteur pour répondre aux exigences de conduite, la partie excédentaire stockée dans la batterie, si le conducteur ne peut pas répondre à la demande, l'UCP choisir la sortie auxiliaire de la puissance de la batterie.
En troisième lieu, le mode de moteur: Dans ce mode, le mécanisme de réduction de vitesse du moteur sont reliés entre eux par un rapport d'engrenage d'embrayage donnée par les entraînements des moteurs des roues directement. Dans ce mode, le moteur va présenter le moteur mentionné ci-dessus, « Propriétés doubles » générateur - lorsque des conditions appropriées, un moteur électrique séparé, lorsque l'alimentation surplus, make moteur de stockage d'énergie électrique.
la consommation de carburant à grande vitesse
pluie forte Guangzhou coïncide avec la Journée de l'épreuve, a toujours été si lisse flux de circulation sur la grande vitesse Nansha plus dense, ce fait la vitesse moyenne est relativement faible, seulement 66 kmh. Mais il convient de noter qu'en raison des caractéristiques dynamiques de l'Accord hybride, la section à basse vitesse pour l'accélération, la réponse dynamique est très rapide, on peut dire essentiellement appeler, plus Accord stabilité hybride forte sur la poignée réelle de direction, même la pluie, mais aussi assez de confiance pour conduire vite.
En croisière stabilité de la vitesse, l'ensemble du système d'alimentation pilotera automatiquement directement dans le cycle moteur par le mode EV +. Chaque fois que la batterie est complètement chargée, le moteur calera, entrant ainsi dans le mode EV. Quand une batterie faible, le moteur redémarre, au moyen d'un moteur et la récupération d'énergie cinétique, chargez la batterie en alternance. Et ces modèles, la vitesse de croisière stable, sont « silencieux » et ont régulièrement effectué, il n'aura pas d'expérience de conduite d'un conducteur causée par une trop grande influence.
Par conséquent, dans le temps de conduite journalière, nous ne devons délibérément en mode enchevêtrement, tout comme le système le choix intelligent.
Finalement, après 107,3 km de la grande vitesse, fait une table remarquable 5.5L, 5.3L termes réels cent kilomètres consommation de carburant. Avant la dernière référence Accord essais de carburant hybrides forte réalisées, beaucoup moins, sensiblement stable entre 5-6 litres.
Et faire les meilleures conditions de travail en ce qui concerne à grande vitesse, la circulation urbaine est l'embouteillage des systèmes dynamiques hybrides. En ce qui concerne le cas de grande vitesse, conduite en ville avec la voiture, changer le mode d'alimentation est d'être plus fréquentes, essentiellement à basse vitesse lors du déplacement, aussi longtemps que la batterie est suffisante, à plusieurs reprises, vous avez une manette des gaz en vrac, le moteur calera essentiellement responsable de payer tous les moteurs à moteur. Lorsque appelé un à moteur, l'Accord hybride vitesse faible est très net très intelligent, très bon trafic stop-go urbain.
I-MMD le système de récupération d'énergie cinétique peut encore fonctionner à la vitesse de 10 km / h, la capacité de direction si vous faites bon usage des palettes de récupération, la fréquence essentiellement de freinage peut être réduite, avec l'excellente convivialité automatique stationnement dans la zone de la ville avec la voiture est relativement calme.
Bien sûr, toujours par rapport aux données de test effectuées précédemment, la consommation de carburant calculée ne diffère pas sensiblement, les opérateurs réels sont la tête 5L. Peut être vu du côté des données de la mesure de la consommation de carburant, ce i-MMD système hybride, par rapport à grande vitesse, il peut apporter son savoir-faire dans les zones urbaines.
Résumé: système d'énergie hybride encore
En fait, avant de faire les données, les préoccupations ont été l'état du système Accord de batterie hybride forte ne sera pas baisse notable. Et en termes de notre expérience réelle ou données test, la performance hybride Accord 9.5 génération forte sont toujours excellents. Bien sûr, étant donné que cette structure hybride du système par rapport à la version de carburant, il est relativement complexe, bien que la fiabilité a été vérifiée, mais ont besoin d'argent pour le maintenir pile? Ensuite, nous Il se trouve que sur l'Accord hybride trente mille kilomètres de maintenance, s'il vous plaît regarder avec impatience.
