[Note de l'éditeur] de l'une des années quarante auto de la Chine, est la réforme de la Chine et l'ouverture d'un plan important pour quarante ans. « China Automotive quarante ans » par les médias nationaux 40 supérieurs à 40 événements depuis la réforme de l'industrie automobile de la Chine et de l'examen ouvert et de restauration, montrant une évolution historique réelle de l'industrie automobile chinoise. Le livre est divisé en quatre sections, à savoir « mouvement de brise-glace, » le « premier pilier » « drive pays d'origine », « changer le modèle ». Le livre de l'épisode complet de série Netcom Corporation, peut se préoccuper aussi de « Yan Wo lire le nombre de micro-lettre lecture publique de véhicules.
[Suite de: la coopération Sud a lancé le rideau de consolidation de l'industrie automobile (sur)]
Le gouvernement « arbitrairement arrangé » push rapide
ventes SAIC marque propre sont les principaux Roewe et MG, double marque est non seulement la motivation SAIC et NAC de se réunir, pour compléter l'intégration, mais aussi atteint l'effet de « 1 + 1> 2 ».
200523 Juillet matin, PwC a annoncé que trois soumissionnaires, y compris SAIC Rover, y compris, ils ont choisi finalement Nanjing Automobile Group. NAC à un prix d'environ 50,78 millions de livres acheté ce dernier a été déclarée marque britannique en faillite depuis un siècle. Au cours des quatre mois auparavant, SAIC avait acheté 67 millions £ à cur la qualité des actifs de Rover: le meilleur des deux droits de propriété intellectuelle modèles Rover 25, 75 série gamme complète de voitures et des moteurs. Depuis lors, le Rover en deux, l'un à Nanjing et un à Shanghai, pour construire leur propre marque indépendante, du tac au tac quand un haut degré de chevauchement des produits et appels d'offres, que NAC et SAIC involontairement vers le contraire, les relations bilatérales ont chuté à un point de congélation beaucoup de posture concurrents.
Parce que NAC écart dans la capitale, mentionné à plusieurs reprises « porte du CNA est ouverte, nous voulions être en mesure de coopérer des partenaires à la maison et à l'étranger. » Mais SAIC a affirmé catégoriquement qu'il ne ferait aucune coopération explicite avec Nanjing Auto au Rover.
Tournant est venu en 2007, le 19 Avril. Le jour de SAIC Shanghai Auto Show conférence Nouvelles, Hu Maoyuan face aux médias pour la première fois plus de 200 déclaration du CNA sur la question: « Aujourd'hui, je, en tant que représentant légal de SAIC, très au sérieux je vous dis que nous voulons un joint, juste pour China Automotive le développement industriel, à l'exploitation efficace des actifs appartenant à l'État, ce qui est bon pour l'industrie automobile de la Chine, bon pour les consommateurs ".
Au début de Juin 2007, accessible sous les auspices du gouvernement a ouvert le prélude de la coopération Sud est considérée comme en dehors du voyage fondre la glace un sens complet. Dans le voyage, la fonte des glaces, les deux côtés principalement pour le contact initial sur le partage des ressources et de la coopération future. Les deux parties sont parvenues à un plan préliminaire: NAC prêt à vendre une participation majoritaire, tandis que SAIC recevra également un CNA complet au lieu d'un projet particulier.
l'intégration sud rythme est rapide. Juin 28 Après deux semaines, quand il était directeur adjoint de la Commission nationale du développement et de la réforme Zhang Guobao se précipita de Yixing, Jiangsu Nanjing, dans la province du Jiangsu et Nanjing, accompagné de dirigeants concernés, a inspecté la base NAC MG Pukou, et la base réunion de MG chambre avec les cadres du projet du CNA et MG a tenu une demi-heure de discussion. Après cela, ils ont commencé à se regarder au sud, et la composition du Groupe de négociation et les équipes de diligence raisonnable d'intégrer dans la phase de négociation, jusqu'à l'achèvement définitif de l'intégration.
Entièrement intégré pour améliorer l'efficacité
26 décembre 2007, la première coopération Sud dans l'industrie sont inquiets parce que la coopération Sud dans les régions administratives et du CNA actifs, passifs complexes d'origine des points saignements abondants plus que dans l'industrie automobile est en nom « persistante ».
Cela provient du gouvernement «organisé de façon arbitraire » la coopération pour réussir, affecte non seulement la coopération Sud elle-même, mais elle affecte aussi la restructuration industrielle ultérieure. Cependant, le résultat de la coopération Sud, la deuxième année a commencé à se désagréger. En 2008, SAIC pour les prêts automobiles Nanjing par d'autres moyens plus de 4,6 milliards de yuans « sang », les investissements directs dans les nouveaux projets est élevé à 2,6 milliards. Nanjing Automobile Group en 2008 une réduction des pertes de plus de 40%, y compris la transformation de la Nanjing Fiat, basée sur SAIC usine Volkswagen à Nanjing est entrée en production, lorsque les profits, MG marque et Roewe marque d'être l'intégration des coûts, l'approvisionnement considérablement réduit, certaines pièces de rechange du CNA entreprise a été la transformation de l'ensemble du CNA est de plus en plus de restaurer la vigueur et la vitalité.
SAIC NAC Après la réorganisation, a passé seulement quelques mois, que la perte de près de huit ans de Nanjing Fiat les réinventent comme usine SAIC Volkswagen à Nanjing, le second semestre 2008 pour atteindre des ventes de 4 milliards de yuans, les bénéfices de plus de 100 millions de yuans, le plus élevé dans le monde consolidation de l'industrie automobile du nouveau record.
Nanjing Fiat a été fondée en 1999, après presque toujours des pertes, les pertes cumulées ont atteint 2,2 milliards de yuans. la coopération Sud lors de la négociation, et NAC Fiat ne veulent pas briser, mais qui veulent construire des voitures avec SAIC ensemble, SAIC n'a pas besoin. Au bout de trois jours et des nuits de négociations avec SAIC Fiat, Fiat a finalement accepté de rompre avec le CNA, en retour, SAIC et Fiat à coopérer sur les véhicules utilitaires, mis en place le moteur et SAIC Iveco Hongyan Commercial Vehicle Co., Ltd.
Puis, SAIC prendre une nouvelle fois l'avantage des usines Fiat, l'introduction usine Volkswagen. « Sud Fiat Auto et briser » et « l'expansion Volkswagen en Chine, » obligatoire, non seulement résoudre le problème de la cession du placement des actifs et du personnel, mais aussi pour le public, des économies, des économies de temps, mais aussi une plus grande capacité de production, et plus d'un seul coup aussi, donc depuis le début de 2008 pour accélérer la réhabilitation et la formation des travailleurs pour l'ex-Nanjing usine Fiat. Juste quelques mois, la Shanghai Volkswagen d'origine Nanjing Fiat formation des employés plus de 1300 personnes, Nanjing usine Fiat dans l'usine SAIC Volkswagen. De telles usines à grande échelle si rapidement magnifique, est la première fois dans l'industrie automobile mondiale.
Avis de l'éditeur
pionnier « d'intégration delta du fleuve Yangtsé »
En tant que « l'intégration delta du fleuve Yangtsé » Le terrain d'essai initiale sur la coopération Sud peut être décrit comme un pionnier. La perspective d'aujourd'hui, ce n'est pas seulement une démonstration réussie de la coopération trans-régionale, mais aussi l'industrie automobile restructuration Cas 1 + 1> 2. Aujourd'hui, le « fleuve Yangtsé intégration Delta » a une stratégie nationale, être considérée comme « un important pôle de croissance de l'économie mondiale », la compétitivité de la coopération Sud ont formé leur potentiel de développement a été entièrement libéré, et le leader de l'industrie automobile chinoise la tendance générale, est devenue l'un des plus grand groupe automobile de l'industrie automobile de la Chine, de sorte que l'attention nationale et internationale.
Cette coopération est une étape importante, il a été prouvé et ne serait pas seulement avec succès, tourné vers l'avenir, mais aussi pour la tendance à la restructuration de l'industrie automobile des temps fait un exemple. A partir du plan d'action « Delta du fleuve Yangtsé intégration » trois ans annoncé récemment, l'industrie automobile continuera à jouer un rôle important, sera la fabrication de pointe « locomotive ». Du point de vue des résultats d'une décennie, les deux synergies de polymérisation et la capacité d'intégration des ressources complémentaires, qui améliorent grandement leurs forces et de la concentration, de fournir une plus grande aujourd'hui devrait apprendre de l'expérience de l'industrie automobile plus forte. Les statistiques montrent que plus de SAIC ventes annuelles consécutives ont continué de croître, la force endogène du Groupe de plus en plus, les marques indépendantes ont fait de grands progrès, les nouveaux véhicules d'énergie, une forte attaque, changement de voiture Internet le modèle d'une série d'actions suggère que cette coopération avec le Sud ont une relation étroite.
Aujourd'hui, la Roewe et MG décollent ensemble, deviennent des marques automobiles dans les plus éblouissants « Heroes », Chase et saut a été gagne du terrain, des bases solides, prêt à voler, la capacité du système et les entreprises automobiles de qualité opérationnelle, ainsi que la réserve technique et personnel et d'autres indicateurs de niveaux d'énergie et bondissaient à l'avant-garde des pairs. Il semble que la « nouvelle quatre modernisations » stratégie pour la voiture pilote du prochain tour de la compétition SAIC semble avoir été en avance pas à pas. Cela signifie que, grâce à la coopération conception-Sud a été montré que la réforme en profondeur de voiture au niveau supérieur, la mise en uvre de la restructuration stratégique est impératif, non seulement pour faire face à la profondeur du monde extérieur, mais aussi de sortir et de participer à la compétition internationale la seule façon. (Yan Guangming)
[A suivre. Adapté de la "China Automotive quarante ans," Université Jiaotong de Shanghai Press, édité par: Yan Guangming, Qian Lei, Wang armée. Writer Yuling Lin, journaliste « perspectives Découverte du marché automobile, » le fondateur, a servi de « 21st Century Business Herald », dans l'information de l'industrie automobile a rapporté plus de dix ans. Netcom à partir du texte intégral du club du livre, mais aussi préoccupé par « Wo lecture voiture Yan » micro-canal numéro public à lire. Ne doit pas être reproduit sans consentement. Cette image provient du réseau]
