J'ai découvert le long, si vous comprenez la voiture ou non, l'amour d'une voiture, dans une large mesure dépend de ce bon look de voiture. Je veux comprendre le Pentium FAW est justifié. De cette façon, Yan valeur assez élevée petit SUV X40 est né. Pour être honnête, avant que je comprends et FAW Pentium est peu profonde, les utilisateurs ne savent où la parole est Fared pas bon. Eh bien, aujourd'hui, je vais jeter un oeil à la performance du lifting Pentium X40 comment à la fin?
Tout d'abord, il convient de noter que, X40 du prochain lifting à mi-parcours à Guangzhou Auto Show, où l'apparition de l'intérieur ne sera pas faire des ajustements majeurs. En fait, la nouvelle voiture est de mettre à niveau le principal système de contrôle intelligent interconnecté D-Life 2.0. Le nouveau système interconnecté dans le cas des éléments d'origine conservés, et la nouvelle connectivité accrue et le contrôle de votre téléphone avec l'extrémité du côté de la voiture. téléphone personnel du site X40 interconnecté APP a été installé, comme je l'ai démontré quelques fonctionnalités très utiles, je pris quelques de mes favoris et tout le monde à parler.
Comme dans ma vie du Sud, doit savoir que l'été est de sortir de l'exposition terminée voiture, il est une sorte de douleur. J'ai vu le personnel prendre le téléphone, le Pentium APP interconnecté dans une opération simple, le côté du X40 a démarré le moteur, la climatisation de la voiture a commencé à travailler, mais peut également régler la température de l'APP dans le volume d'air et ainsi de suite. Pour les amis de neige du Nord, APP avant la fonction de dégivrage de démarrage peut être considéré comme la maison pratique.
En plus de ces fonctions relativement simples, la mise en réseau voiture APP Pentium est également équipé de la fonction « diagnostic du véhicule », soutient non seulement les systèmes de gestion du moteur de diagnostic de sous-système multiple, système de direction assistée électrique, affichés sur le téléphone. APP également sur un aspect clé comme pour les voitures, un cadran principaux appels d'assistance routière, et ainsi est également très convivial, je ne décrit en détail.
Facelift Pentium X40 n'a pas fait des ajustements en termes de groupe motopropulseur et châssis, encore était équipé d'un 84 kW (113 ch), 155Nm du moteur 1.6L, il existe deux types 5MT et 6AT boîte de vitesses en option, je vais me concentrer sur un essai routier 6AT modèle. Après ajustement FAW, le rétrogradage upshift monter cette boîte de vitesses de 6AT ont sans aucun doute, le temps de réaction est également satisfaisante. La plupart du temps ont atteint une boîte de vitesses dans un monde supérieur: vous sentez pas sa présence. Il est à noter que, sauf dans le slam position D les freins peuvent démarrer la fonction start-stop, liée à la position N et tirer le frein à main peut démarrer le même début et la fin, cette logique, je suis très satisfait.
Cependant, la configuration de puissance Pentium X40, un visage public des rivaux turbocompressés actuels, la performance est nettement plus passif. Lorsque je fais un pas sur le matériel peut être complété de lettre d'amour profond gaz 6AT dans un court laps de temps 1-2 rétrogradage, a frappé la grande vitesse du moteur, repousser un peu il est venu lentement. A ce stade, le moteur bruit plus évident dans la voiture, il semble X40 dans le compartiment moteur aspect Geyin ou le manque de chaleur, le tout rugir sec peu ne signifie pas aller. Dans la banlieue urbaine, X40 besoin impérieux encore plus de patience.
sous forme de suspension Sans surprise, l'ancien McPherson, barre de torsion arrière est apparu dans le X40. Après une journée d'expérience dans la zone urbaine de Guangzhou, cette suspension en termes de confort, il est remarquable. Bien que le style général ont tendance à être dur, mais ne donne pas aux passagers un sens de la tête sur raide, il n'y aura pas le balancement significatif. Dans la suppression du rouleau font un peu faible, mais cela est un problème commun du prix d'un petit SUV. Par ailleurs, la direction X40 sensation ne donne pas aux gens quelle impression, ce qui est sans doute passer à un moyen de le régler.
Un autre point que je voudrais mentionner est l'ergonomie X40 est toujours un problème, je 1 mètre de haut et 79, puisque seulement deux pour régler le volant lorsque les bras de volant sont réglables à une distance appropriée, mon genou a été le sommet au contrôle central et la colonne de direction. Si le siège arrière panoramique, le volant de moi une petite situation embarrassante se produit, je pense que je ne suis vraiment pas cette posture anormale, non?
Après une journée de coexistence, Pentium X40 en plus de défauts dans l'ergonomie, il y a en effet de nombreux avantages, tels que la puissance douce, châssis qualifiée, des configurations pratiques sont X40 est digne de louange. 4.9 ensemble des modèles de configuration X40 à base de trésorerie, des modèles équipés de l'ESP 7, renversant volant visuel, multifonctions, et un toit ouvrant électrique, Mettant en vedette la section d'entrée sans clé 5, une clé pour commencer, des sièges en cuir, coussins gonflables 4, régulateur de vitesse. Les feux de jour, porte-bagages et un radar de recul tout le système est livré en standard. Nous pensons que le prochain salon automobile de Guangzhou liste du nouveau X40, l'argent continuera à configurer un avantage particulier. Donc, exposition automatique Pentium à Guangzhou pourrait nous donner un prix surprise? S'il vous plaît attendre et voir.
