Facile d'abord à l'essai de la voiture Je crois que la plupart des utilisateurs aussi peu de connaissances sur l'avenir de la marque de voiture, donc avant l'introduction de la première voiture à être une brève introduction. voitures de l'avenir de Pékin Grande Muraille CH Auto Technology Co., Ltd, l'activité principale est de fournir des solutions de conception et d'ingénierie pour véhicule risque domestique et commune, alors que Arima est la Grande Muraille et la voiture Grande Muraille comme nous le savons n'a pas d'importance.
Maintenant, il y a beaucoup de marques nationales sont affectées par Tesla, également appelé le Réparateur des nouvelles forces. Toujours soucieux de cette inconscient de la marque, après tout Réparateur pas une chose du jour au lendemain, en fait, Tesla a connu beaucoup de hauts et des bas.
Étant donné que les cours commenceront quand il n'y a pas d'attention, bien sûr, il y a peu de problèmes Je sens baisse solitaire, et ne comprenaient pas que la lecture est M. fondateur de CH-Auto et président Lu Qun K50 technologie prometteuse sur scène. Pas trop rhétorique et PPT arty, il a utilisé un langage simple et l'attitude m'a impressionné.
Et le fait est qu'ils ont leurs propres usines et premières lignes de production de fibre de carbone de la Chine, ainsi que la première ligne de production de châssis en aluminium complet du corps du véhicule chinois. D'ailleurs plus susceptibles d'être considérés comme des louanges, donc, car il est un essai routier, et qui était d'obtenir leurs produits parlent d'eux mêmes.
Apparence - assez arrogante
En fait, pour l'analyse sont des choses très abstraites regardent, nous avons donc mis en vous-même la carte ici, et je vais vous dire où le concepteur est inspiré par la conception et le but de ces mensonges. Bien sûr, quand vous vous tenez devant K50, il est tout à fait l'arrogance arrogante instantanément enflammer votre désir de conduire!
Comme il est voiture électrique, vous n'avez pas naturellement d'utiliser la grille traditionnelle, donc on voit l'arc de capot avant déjà appuyé sur le sol.
Et le corps faible n'est pas en mesure d'accueillir une structure de suspension avant à double bras triangulaire, de sorte que les côtés avant de l'habitacle beaucoup plus large, d'autres bosses exagérées.
Caché sous la poignée de la porte latérale de l'épaule, n'affectera à fardage, la fonction d'aspiration avec porte électrique, juste bande sera automatiquement tirer.
En fait, l'image des roues légères et pas de place est si beau, mais les pneus P ZERO encore sur la route, devant 235/35 ZR19, l'arrière est 265/35 ZR19 taille peut ne pas sembler aussi arrogant.
Intérieur - Mise au point de conduite
Le design intérieur est très simple, avec forme de croix, en bref, deux grand écran. Avec les mots du concepteur, il est de se concentrer sur la conduite. Mais la garniture tout en fibre de carbone et beaucoup de matériel avec de la fourrure de tour en cuir (toit entier et même l'utilisation du bloc de soleil sont tournés la fourrure) est en effet très aimable.
Ce grand écran dans le contrôle de 15,6 pouces, haute résolution, la fluidité est également bon. Toutes les fonctions sont couvertes à l'intérieur, et même la climatisation. D'un point de fonctionnement si, la précision de l'écran tactile par rapport aux touches presque physiques, mais a été en mesure de réduire la complexité de la conception, mais aussi d'améliorer le sens de la technologie. Alors maintenant, beaucoup de prix des voitures est plus comme ça.
Espace - stress émotionnel et très peu d'espace de stockage dans le siège
sièges de stress émotionnel et très peu d'espace de stockage doivent faire partie de chaque voiture a les caractéristiques de celui-ci, pour cette voiture de sport deux places, bas corps a été compressé beaucoup d'espace, mais après tout, les constructeurs espèrent que, en plus de réunion de conduite , mais peut aussi utiliser les moyens de transport quotidien, donc ici est de faire une évaluation de l'espace.
Regardez d'abord le siège, en fait, il est pas complètement rigide, les fabricants ont également dit que ne pas prendre un siège conçu pour être très mince, bien sûr, ce n'est relativement parlant, si vous maintenez les sons de la nature à embrasser ce sentiment que le siège certainement déçu , après tout, les gens doivent résister à l'impact de la valeur G de toutes les directions pour vous.
Le positif est matériel, avec un cuir et de la fourrure se sont, en particulier l'utilisation du tour de la fourrure augmente la friction dans les jambes et le dos, le toucher est aussi très délicate, bien que le siège épais, mais encore relativement bonne santé, le soutien est très bon.
Malheureusement, le support lombaire ne peut pas être réglée, et dans le but de soutenir la région lombaire avant sa saillie vers l'extérieur, étroitement lié à la colonne vertébrale, la hernie discale lombaire peut guérir chances (blague). En fait, après l'adaptation, car un bon soutien pour alléger le stress de la conduite plus lentement la colonne vertébrale lombaire, la fatigue au bas du dos pour une longue distance.
Ne vous inquiétez pas trop de place, bien que le bas du corps, mais assis très bas, ah, j'ai obtenu beaucoup de place à la tête. Figure modèle 175cm de hauteur, rien à craindre hauteur.
Alimentation - avant et moteur d'entraînement de la roue arrière
L'avenir de K50 ont été placés avant et après les deux moteurs et arbres avant et arrière motrice, respectivement, deux 280kW de puissance intégré du moteur, le couple maximum de 580 nm, en mode de poussée, la puissance maximale de 320kW, le couple maximum de 680 Nm, mais seulement dans cet état avec beaucoup de puissance et la batterie peut être ouvert à une température optimale, dans le côté inférieur droit du volant de direction.
K50 poids corporel futur de 1960 kg, le poids de tout ceci est d'apporter la batterie, même si elle a été utilisé paquet ternaire de la batterie au lithium douce, problème de densité de la batterie est toujours la douleur pour tous les véhicules électriques.
Mais le corps de voiture électrique des techniques de réduction de poids sont certainement en avance, alors que l'avenir des premières lignes de production de fibre de carbone de la Chine, les panneaux de carrosserie de base sont faits d'un matériau en fibre de carbone. Seule l'utilisation des jupes latérales autour de la barre et le plastique, parce que le corps trop faible, donc il y aura des bosses inévitables, les coûts de remplacement des fibres de carbone trop coûteux, ces positions sont utilisées pour réduire les coûts de voiture en plastique.
Ces trous apparemment aléatoires sont percés sans affecter la prémisse d'un matériau rigide, seulement pour la perte de poids, ce qui me fait penser à un énorme crâne de dinosaure pour perdre du poids, il y a des trous, mais ne concerne pas non plus la fermeté, dans le même but.
Ils n'ont pas choisi la batterie de tuiles châssis, c'est en fait une mise en page très agréable (centre inférieur parfait de gravité), mais selon M. Lu Qun, K50 châssis est trop faible, rencontre bosse est susceptible de provoquer un incendie de la batterie de phénomène de combustion spontanée a eu lieu. Ils ont donc pas déterminé de cette façon le poids de la batterie.
Ainsi, le poids du futur K5047:53, parfait, ajoutant que quel que soit le lecteur principal ou le siège du passager avant ne changera pas les effet de contrepoids.
roues forgées, suspension en aluminium forgé, barre stabilisatrice structures creuses sont si unsprung K50 de masse réduite à l'extrême. Plus le rapport cintrées et la masse non suspendue permet également les bosses dans le corps dans un meilleur corps sont restés stables, mais pas le confort ultime K50 cherchent.
Ainsi, la conduite intense, et des lieux tels que l'orignal essai routier, vous pouvez voir dans les virages à l'angle de roulis limite K50 a été très faible.
En fait, tous les modèles civils seront toujours adapter à sous-virage (Tuitou), de sorte que certains du point de freinage un peu, de sorte que le centre de gravité du corps vers l'avant, les roues avant obtenir plus d'adhérence peut enregistrer de nouveau. Ainsi, l'accord K50 tend inévitablement à sous-virage.
Dans le test sur le terrain, l'état limite K50 ou légèrement inférieure à ce ont tendance à être plus sûrs fonctionnalités, bien sûr, ce n'est relativement parlant.
Il se sent comme vous prédisez sera très cahoteuse dans mon esprit, le vrai printemps dur permet également le corps en Grande-Bretagne, mais il n'y a pas d'impact direct.
Bien sûr, il y a de faibles vitesses aux piétons d'alerte de cricket sons, sonore retentit à chaque esprit dans l'ensemble est Tao Heung MV.
Très calme et la direction précise sensation assez cool, avec une légère secousse du volant, l'avant a oscillé autour dans un sol moins sûr, un état prêt. L'augmentation de l'effort de direction à grande vitesse et il calme anormal.
Frein Jiaogan nécessité d'adapter, comme les propriétaires japonais de moi, tout simplement laisser mes collègues Fujia conduite vraiment sentir un certain malaise, parce que la pédale de frein était si sensible, plus léger à lourd très linéaire.
résumé : Enfin, je voudrais dire que les exigences futures du K50 est très intéressant, il est bien placé pour répondre après posséder déjà une maison dans la voiture, encore une fois une recherche de modèles de dépassement de soi utilisateurs Petty, et en plus d'offrir un plaisir de conduite, mais aussi en mesure de répondre aux besoins des déplacements urbains.
En fait, les conditions de kilométrage de K50 n'est pas un gros problème, et avoir la voiture, il y a un sous-sol avec des piles de charge en fait, pas de problème, mais avec des taux de rétention des K50 (super haute), mais aussi la vanité jeu d'enfant.
Il est vraiment juste le châssis est très faible, vous apprécierez alors fixée à l'État, mais aussi du temps les yeux fixés sur la route roulante. De plus, il était un peu un avant-goût de la cuisine au salon, à la fois avec la piste où vous aspect dominateur, vous pouvez aussi vous emmener au calme tranquille de la maison.
Je pense K50 mais pas au courant de EP9 comme ça aussi, mais un peu similaire à la signification Wei Lai pour l'avenir du sens et EP9. Comme la première marque à venir image, qui est l'externe la responsabilité épaulement lourde de promouvoir leur technologie. Donc ici, je suppose, l'avenir sous une voiture devrait probablement être un véhicule utilitaire sport accessible (estimation parce qu'il n'a pas peur de se battre visage).
