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moteur d'avion est une machine thermique très complexe et sophistiqué, les moteurs fournissent la puissance nécessaire pour le vol de l'avion. Comme le cur de l'appareil, appelé « l'industrie des fleurs », elle affecte directement les performances, la fiabilité et l'économie de l'avion, est une manifestation importante de la science nationale et de la technologie, l'industrie et la force de défense nationale. À l'heure actuelle, les pays développés peuvent être des moteurs indépendants d'avions à haute performance que les États-Unis, la Russie, la Grande-Bretagne, la France et quelques autres pays, le seuil technique élevé du monde.

01, Chine victoire Marine Turbine capacité maximale

17 janvier, le CSIC central 704 conception indépendante, avec la première capacité de scène des plus grands hydrolienne tous les droits de propriété intellectuelle chargé avec succès à 110%. Lisser le fonctionnement de l'usine, des indicateurs de performance pour atteindre l'objectif souhaité, à déclarer le générateur de turbine de type développé victoire initiale, il indique que la Chine a maîtrisé le générateur de turbine marine puissance élevée, moyenne pression a développé la technologie de base, permettant navire de turbine haute puissance développement de la technologie du générateur une percée majeure, est entré avec succès l'ère de la classe 20MW.

Le projet a une capacité de réservoir limitée, une variété d'exigences particulières et des fonctions limitées telles que faible bruit, la puissance est de nos navires existants avec la pleine puissance des temps de jeu de générateur de turbine à vapeur, avec niveau le plus Turbo de puissance considérable avancée de l'Europe, il est grand la capacité de l'équipement de base du système d'alimentation.

Les États-Unis a utilisé la dernière « Zumwalt » destroyer de classe est fabriqué par turbine à gaz Rolls-Royce MT302, la puissance de la turbine à gaz jusqu'à 36 ~ 40 MW, a la plus forte densité de puissance appelée puissance de la turbine à gaz marin le plus puissant du monde .

02, NASA et Honeywell ont été essai cerise nouveau moteur d'avion En Janvier, la NASA aux États-Unis Glenn Research Center a commencé à tester des moteurs d'avions à haute altitude environnement cristaux de glace, explorer nouveau phénomène connu sous le nom de la glace gelé: à haute altitude, les cristaux de glace dans le coeur du moteur comprend une chambre de combustion, accumulée dans une certaine après le degré entraînera la perte de poussée du moteur, calage du moteur, surtension ou même des dommages physiques. NASA Glenn Research Center a conclu un partenariat avec Honeywell pour mener à bien cette étude pour explorer les caractéristiques de manipulation de l'avion dans lequel les conditions de givrage.

Dans le test de la glace, on ne sait pas pour tout problème de givrage du moteur, donc pour cette étude, les ingénieurs de la NASA doivent trouver l'application des conditions de givrage du moteur d'analyse des risques. Ensuite, ils ont changé la température du moteur, la vitesse du ventilateur et le contenu de la glace, d'observer comment le changement est des propriétés de givrage, et utiliser les données recueillies afin d'améliorer la conception des moteurs d'avions futurs, afin de réduire le risque de givrage.

03, United Engine Corporation de la Russie a commencé à développer une nouvelle génération de moteurs d'hélicoptères 27 mars La société de fabrication United Engine UEC de la Russie a annoncé qu'elle a commencé à développer la prochaine génération de moteurs d'hélicoptères, il est prévu de produire le premier prototype en 2021. société UEC a déclaré que le développement comprendra une nouvelle structure, les matériaux et la technologie de fabrication additive, en plus de nouveaux concepts de conception avancée et nouvelle méthode de fabrication de moteur d'avion sera appliqué dans le projet.

À l'heure actuelle, Klimov Design Bureau a signé le projet. Klimov a dit qu'il se basera sur d'autres technologies de conception du moteur, y compris actuellement utilisé MS-21 avions civils du moteur PD-14 utilisé dans combat Su -57 « produit » 30 moteurs, ainsi que les moteurs d'hélicoptères VK-2500M. Attendu par rapport au moteur classique, la réduction de poids de 15%, les coûts d'exploitation sera réduite de 30%.

Les premiers prototypes du nouveau moteur d'hélicoptère devrait être achevé en 2021, la production de masse dans environ 2025.

04, GE HA niveau de l'unité, puis briser le Livre Guinness des records 28 mars General Electric Company, a annoncé configure turbine à gaz GE 7HA Nagoya Chubu Electric Power Co., plantez un Ouest (ci-après dénommée l'usine de Nagoya Ouest) Mesurée cycle de l'efficacité à l'échelle centrale combinée de 63,08%, a été identifié comme un mondial Guinness World Records la plus efficace centrale électrique à cycle combiné.

Jusqu'à présent, la turbine à gaz de classe HA de GE a créé avec succès la plupart des centrales électriques efficaces 50 Hz et 60 Hz du monde. En Juin 2016, première configuration de turbine à gaz du monde GE 9HA Electricité de France (EDF) Bhushan Power Plant à 62,22% de la mesure d'efficacité à l'échelle de l'usine à cycle combiné a été reconnu Guinness World Records comme la centrale la plus efficace du monde de 50 Hz.

Nagoya Ouest centrale GE fournit un total de trois ensembles 7HA.01 unités, la capacité installée de 1188 mégawatts, peut répondre aux besoins en électricité d'environ 2,7 millions de foyers japonais. À l'heure actuelle, les turbines à gaz HA classe pour GE installé la croissance base dans l'un des modèles les plus rapides. Jusqu'à présent, les turbines à gaz HA de classe ont accumulé plus de 88.000 heures d'expérience d'exploitation.

05, Rolls-Royce et Airbus a annoncé la recherche et du développement coopératif turbofan avancé UltraFan Selon le site « Aviation Magazine » allemand rapporté le 25 Avril, Rolls-Royce et Airbus ont signé un accord pour développer conjointement nouveau moteur turbofan civile UltraFan, par rapport à Trent de série du moteur de la Rolls-Royce actuelle, sera encore l'efficacité énergétique de l'augmentation de 25% .

Rolls-Royce est à la recherche des objets moteur UltraFan installés afin d'assurer ses perspectives d'affaires à long terme. En bref, il se concentre sur la résolution du moteur Trent 1000 sur la question 787, certaines pièces usées beaucoup plus tôt que prévu.

Selon le plan annoncé précédemment Rolls-Royce, les plans de l'entreprise en deux phases au cours des 10 prochaines années de la technologie du moteur de l'aviation et le chemin de développement de produits: La première phase est le moteur Trent XWB comme point de départ, le développement et la validation de base et les moteurs Advance ; un second noyau de machine à l'étape objectif Advance est de développer et de valider la base du moteur UltraFan perturbateur des caractéristiques techniques.

le moteur à taux de UltraFan atteindra 15, le rapport de pression totale atteigne 70, la consommation de carburant et les émissions que le moteur Trent 700 de courant est réduite de 25%, doit entrer en service en 2025.

06, la société allemande MTU Aero Engines plans pour révéler une nouvelle génération de militaires 25 avril, le fabricant du moteur allemand MTU Air Berlin Air Show sur l'information continue du moteur Eurofighter de la prochaine génération de l'entreprise programme (nefe). Selon la version du produit dans le spectacle manuel de terrain de l'entreprise, moteur nefe sera également développé avec les nouveaux systèmes de combat européen et armes de nouvelle génération, comme un élément clé du système de combat aérien futur européen pour défendre la souveraineté de l'Europe.

Afin de répondre à Airbus et la société Dassault développe des avions de combat futur Date de service de 2040, MTU a terminé la définition de ce type de moteurs d'avions, d'orientation et l'accès au ministère fédéral allemand de la Défense. Dans le développement moteur nefe, MTU doit répondre à un certain nombre d'exigences strictes, y compris la poussée de l'amélioration et de la consommation de carburant du moteur actuel, réduire le développement et les coûts de fabrication, d'entretien de grande puissance économes en électricité et à long cycle de vie, les systèmes d'avions d'extraction et de robustesse maximale et la fiabilité.

07, China Aviation Development a introduit deux nouveaux moteurs d'avions

10 mai développement de l'aviation civile de Chine a tenu un turbomoteur turbopropulseurs 2018 Fournisseur de l'année Assemblée générale (International) à Zhuzhou. Réunion pour la première fois la configuration avancée La présente invention concerne, les caractéristiques techniques AES100 turbomoteurs civile et turbopropulseurs civile AEP500 et ainsi de suite.

moteur AES100 développé dans le strict respect des exigences de navigabilité, 5 à 6 tonnes la demande civile de puissance d'hélicoptères pour la traction, une grande efficacité, longue durée de vie, une grande fiabilité, d'importantes réserves de puissance et le développement de la technologie peut être une bonne voie pour mener à bien la compétitivité internationale le développement du turbomoteur civil avancé. AEP500 norme internationale contemporaine avancée du turbopropulseur indicateurs techniques pour réaliser des parties du système et la recherche de technologies clés et l'authentification intégrée, d'améliorer de manière significative la Chine capacités de recherche de turbopropulseur de haute puissance et de développement, à l'avenir de répondre biturbopropulseur civile avancée nationale, la demande d'avions moyen de fret et d'autres plates-formes pour la centrale.

08, Pratt & Whitney Shanghai Engine Centre a livré la première réparation de moteurs V2500 avec succès NTU En mai, Pratt & Whitney Shanghai Engine Centre a terminé avec succès la première étape de révision du moteur V2500 et payer Fupu société de leasing Hui, en même temps, le centre a atteint 500 mille le nombre de pertes de sécurité des heures de travail.

Le succès Rend révision du premier moteur V2500 grâce à l'appui d'un réseau mondial de Pratt & Whitney, en particulier, a connu une usine soeur de la part de Christchurch Engine Centre afin que nous raccourcir la courbe d'apprentissage à construire sur le temps et la capacité d'entretien du moteur V2500. « Pratt & Whitney, directeur général de Shanghai Engine Center Yebing Wen a présenté à » En plus, nous utilisons le « avantage concurrentiel » Pratt & Whitney uniques (ACE) outil de gestion des processus, à travers le contrôle des processus 3P, passeport et autres outils système d'exploitation ACE pour assurer que notre l'entretien de tous les processus sont conformes aux exigences de qualité des exigences de conformité pertinentes et les moteurs V2500. "

09, La Turquie a gagné des progrès dans le développement des moteurs

États-Unis, « Nouvelles de la Défense » site du magazine Novembre a rapporté que deux 27 entreprises turques ont annoncé des progrès importants dans la production de moteurs domestiques, ces moteurs seront fabriqués des drones et des véhicules blindés pour fournir de l'énergie locale.

entreprise appartenant à l'État turc Tusa Shi Engineering Industries (TEI) a annoncé que la conception indépendante, le développement et la production de « cartes vertes » UAV projet de moteur a été achevé. « Cartes vertes » véhicules aériens sans pilote est une société sur de TEI Turkish Aerospace Industries (TAI) développés, des véhicules aériens sans pilote longue endurance. TEI a dit qu'il a moteur PD170 installé avec succès aux véhicules aériens sans pilote « cartes vertes ». PD170 est équipé d'un moteur UAV « carte verte » effectuera des vols d'essai plus tard cette année.

En même temps, une société privée turque Tumo Sang fabricant du moteur dit qu'il a conçu, développé et produit le premier moteur maison de véhicules blindés du pays.

10, Mitsubishi Heavy Industries, premier ensemble moteur PW1200G de Pratt & Whitney

12 décembre Pratt & Whitney moteur d'avion avec Mitsubishi Heavy Industries Ltd a fait une étape de production majeure sur le moteur Pratt & Whitney GTF PW1200G que Mitsubishi Aircraft Corporation (Mitsubishi Aircraft) a développé le premier jet régional MRJ alimenté au Japon. La première étape de moteur PW1200G a l'assemblage terminé à Nagoya, Mitsubishi Heavy Industries Ltd. avions usine de moteurs au Japon, et par le succès de Pratt & Whitney reçoit des essais de production. Ceci est la première usine de moteur sera utilisé pour le programme d'essais en vol des avions régionaux Mitsubishi MRJ. Ce sont processus prêt pour la production moteur PW1200G pour atteindre une réalisation importante.

Pratt & Whitney moteur GTF est la seule source d'énergie pour le jet régional Mitsubishi MRJ. avions régionaux Mitsubishi MRJ actuellement en cours d'essais en vol, devrait livrer le premier avion biréacteur régional MRJ sera la mi-2020. moteur GTF architecture vitesse du ventilateur de la consommation de carburant, la trajectoire des émissions sonores et les zones de réglementation ont été portées par le deux chiffres diminue. Pratt & Whitney a 21 fabrication siècle et après-vente technique a investi plus de 2,5 milliards $ pour atteindre sa transformation aux États-Unis et de l'empreinte mondiale.

Source: China Aviation Nouvelles