analyse comparative de classe mondiale, la construction de transit ferroviaire Shenzhen au moyen d'une intégration efficace du sol et le développement espace souterrain et de l'utilisation, le développement urbain et de l'économie de services, la vie du peuple. Son exploration et la pratique, a toujours été à l'avant-garde de la plupart du pays.
Reporter 18 Février de la planification urbaine de Shenzhen et le Bureau des ressources naturelles, en orbite autour de la terre le trafic espace souterrain développement global et de l'utilisation, ministère des Ressources naturelles a récemment compilé forment un « terrain de transit ferroviaire et le développement de l'espace souterrain et de l'utilisation et la structure des terres Liste recommandée » pour guider le pays au sujet ville à apprendre de la section pertinente de la section technique et le mode. Parmi eux, « l'ex-Shenzhen, la ville centre de transport intégré modèle de développement intégré » en tant que représentant de l'expérience typique, dans la promotion de la conservation et de l'utilisation intensive des terres, d'améliorer l'efficacité de l'utilisation des terres et d'obtenir des résultats positifs, l'obtention d'un résultat positif.
Il est rapporté que l'ancien centre de transport maritime complète et superstructure projet se compose de deux parties de moyeu sous-sol et la superstructure. Coût du projet sur les 28,8 milliards, le trafic quotidien total de 750.000 visiteurs sont attendus, ce sera le plus grand centre de transport intégré de l'Asie.
partie Hub se compose de cinq lignes ferroviaires souterraines et les ports et les transports en commun, location, bus touristiques et autre station interchanges de transport. La superficie totale d'environ 20 hectares. investissement Qianhai Hub intégré des transports par le gouvernement, la construction du groupe Metro Shenzhen. Le projet est divisé en deux parties, à court et à la mise en uvre à long terme. 2020 devrait compléter le système géant de génie civil souterrain de transport. À l'heure actuelle ligne de métro n ° 1,5,11 Bay Station a été ouverte, Guangzhou-Shenzhen Dongguan-ligne inter-ville devrait débuter au cours de l'année, Hong Kong ligne Western Express-Shenzhen est prévu.
Shenzhen zone dans la conception et le planning du projet, incarne pleinement le « développement de l'intégration de la station de la ville, » la planification et la construction du concept international de la CDB. piste projet, les installations de tour, la superstructure et le voisinage ont été intégrés, complexes, la planification multi-fonctionnelle, très efficace et intensive et la conception, la construction du moyeu, pour réaliser l'intégration du développement et la construction de la gare et le quartier autour du développement d'une combinaison de la station de la ville, entièrement jouer un effet catalytique et l'effet combiné du moyeu, pour construire le nouveau axé sur le transport public international ville CBD.
Par exemple, l'architecture de centre souterrain de six étages, où les trois premiers pour la zone de transfert ferroviaire et de transit, la ville atteint la station, les routes municipales sans soudure, les trois prochains garage souterrain, situé à plus de 4900 places de parking. La partie de couverture est positionnée pour se développer en un ensemble de centre commercial en trois dimensions, bureaux de classe A, l'hôtel étoiles international et des appartements, des appartements d'affaires dans l'un des complexes de la ville super-hub.
Avec la planification et la conception du centre, Shenzhen pour renforcer la planification et de la gestion, la préparation de l ' « unité de planification du développement du front de mer », l'utilisation des terres construction en couches à droite, en effet le droit de trois dimensions, afin de clarifier les limites des relations spatiales souterraines, l'offre globale avant la mer et le centre de transport intégré la couverture terrestre de la propriété pour protéger la qualité des projets de construction, améliorer la qualité de la construction et le progrès des fonds de construction et le suivi des installations de transport ferroviaire.
Ministère des Ressources naturelles sur la terre et de la mer avant l'effet d'un projet de centre de transport intégré pleinement affirmée. « Liste recommandée » estime que l'intégration du transport ferroviaire, Shenzhen et Hong Kong port de transit et une variété de bus de fonctions, taxi, voitures et autocars et autre station interchanges de transport, l'utilisation économie et intensive efficace des postes frontaliers, les échanges de transport terrain stations et autres équipements publics. Pendant ce temps, le centre peut être directement relié par des routes municipales souterraines bâtiments environnants, reliés par un complexe urbain en trois dimensions transport public sans couture et haut de gamme, l'espace au sol est libéré et est retourné à la ville, pour parvenir à une utilisation intensive très complexe de terres. (Correspondant journaliste Wei Qin Qi Liu Jingjing)
