Dernières nouvelles voitures Civic tout le cercle de très publique, Puissant moteur 1.5T de sorte qu'une partie des propriétaires civiques ont provoqué supercar, capitale de la voiture de luxe. Mais en plus de ce moteur ainsi que les facteurs qui leur permettent d'avoir tant de courage il?
moteur L15b7
En fait, chaque génération civique essentiellement « mouvement naturel », mais aussi « étudiants spéciaux » exceptionnelle. Donc, ici nous arrivons à faire le point sur ce qui a pour les générations qui sont « classe Jizou », il y a plusieurs générations qui appartiennent à « classe d'achat »!
La première génération civique (1972-1979)
La première génération Civic officiellement lancée au Japon 11 Juillet 1972. Ce qui était équipé d'un 4 cylindres en ligne refroidi par eau moteur à quatre cylindres. L'initiateur est une première génération civique N600 de Honda, Pour plus d'espace, Honda « lifting ». Alors que le moteur est également équipé de 1.2L de N600, Il est un moteur de 0.6L à deux cylindres. Civic a ensuite rejoint ensemble deux moteurs, il est devenu un moteur de 1.2L.
moteur N600
Ce moteur de 1.2L puissance maximale bien que seulement 60 (ces données était déjà très puissant), Mais en tirant un poids de 615 kg Civic est plus que suffisant, Et que cette voiture en 12,4 secondes de temps « Pobai. » De plus, cette voiture est non seulement une forte puissance, et il est très rare que des freins à disque roues avant, mais aussi la consommation de carburant étonnamment faible, il assure aussi que briser immédiatement le temps est sur le marché américain au cours de la crise pétrolière. Faible consommation de carburant et dans quelle mesure? Sept ans, lorsque la majeure partie de la consommation de carburant des voitures sont encore plus de 10L, La consommation de carburant de la Civic est seulement une centaine de kilomètres 5.9l ce niveau.
La première génération Civic Sport
Suivi par Honda a également présenté sa version sportive, La première génération a été relativement rapide Civic à un niveau encore plus élevé. 76 chevaux pour faire de cette voiture un « zéro cent » pour améliorer le temps d'accélération de 12 secondes Il maintient également le déplacement de 1.2L d'origine.
La troisième génération civique (1983-1987)
Troisième génération Civic a un modèle de soeur particulièrement bien connue, le courant peut aussi voir beaucoup d'aux États-Unis sur la route, C'est la célèbre Honda CR-X.
Honda CR-X
Dans le CR-X, qui a été équipé d'un 1.5L moteur à aspiration naturelle. Ce moteur en raison de la ligne de temps, et ne pas utiliser la célèbre technologie VTEC, Cependant, la puissance 100, mais aussi assez pour rendre le temps CR-X Pobai de niveau 8,9 secondes. Dans ces jours, ce moteur ZC le nom de code a atteint 9,3: 1 rapport de compression, mais utilise également une technologie EFI multi-points. puissance maximale atteint une vitesse de niveau rpm 6800. Cette fois Honda a mis au point un soupçon de paranoïa à grande vitesse du moteur.
moteur Honda ZC
En même temps que la troisième génération de modèles sur le marché, Honda a également introduit une version plus sportive Si des Civic trois générations. moteur ZC1 équipé de sa structure de distribution de gaz et l'utilisation du DACT. Si les modèles équipés de ce moteur sur le marché japonais et européen, Peut atteindre sa puissance maximale 122, il peut rapidement aller 196 kmh. Ce sont les années 1980, a été très rapide des véhicules civils.
Troisième génération Civic Si
La quatrième génération civique (1987-1991)
La quatrième génération de mouvement civique a commencé à positionner, non seulement Si au choix, En outre apparu enfin modèles SiR passé de Type-R. Il était équipé d'un très célèbre moteur de 1.6L à grande vitesse B16A. Il est à cause de la visibilité de la Civic trop large, Ce ne sera « tec explosive » promouvoir le moteur international.
Ne sous-estimez pas ce que 1.6L moteur à aspiration naturelle, Il peut atteindre pleine puissance de 160. Redline est à 8000rpm, La vitesse de coupe de carburant était 8200rpm. Parce qu'il est le premier moteur de génération VTEC, le VTEC éclat de vitesse et ne m'a pas plu plus tard, comme plusieurs limites du moteur, cette fois dans la première génération B16A arbre à cames 4500 tours par minute peuvent passer à la sortie de puissance maximale.
La mise sous tension, cette manipulation Civic SiR Honda a également tiré un certain niveau, LSD dans l'original monté différentiel à glissement limité. Cela rend la quatrième génération Civic en nouvelle augmentation de la vitesse tourner.
La cinquième génération civique (1992-1995)
La cinquième génération Civic sans doute la plus classique de génération. Comme l'illustre dossier sur l'économie de bulle du Japon et F190, Honda mouvement finalement plus pur à ce moment. Cette génération Civic est produite par les effets du temps.
Comme pour la génération précédente, Ce modèle de génération ont les deux versions Si et SiR. Cependant, les modèles de vente nord-américains utilisent le Si est une structure de distribution de gaz est un moteur SOHC, mais avec l'E-VTEC. Japon les ventes intérieures du moteur est équipé d'une structure de valve DOHC, Mais pas VTEC. Si les modèles vendus au Japon comme le D16A9 du moteur. Ceci est une vitesse maximale de seulement 7200 tours moteur puissance est relativement générale, environ 125-129 ch, couple de 143nm. civile générale ou plusieurs moteurs, chose la plus la plus importante est qu'il n'a pas VTEC! ! !
D16A9 Honda
SiR génération B16A équipé du même moteur avec la SiR génération précédente. Seulement comme une mise à niveau, ce B16A qui utilise un 10.4: 1 ratio de compression est élevé, De la puissance 160 à 172 d'origine soulevé. épidémie VTEC de vitesse en arrière de 200 tours par minute, 4700 tours par minute.
En outre, il y a une petite partie de cette génération SiR sur le marché intérieur de Hong Kong, EG6 le nom de code. Si le lecteur l'impression que cette voiture, alors vous ne pouvez pas rappeler la mort de la bande de jeu initial D. Shoji Shingo ouvert EG6 est rouge à l'intérieur. Et Hong Kong à l'époque, la voiture est également largement recherchée. Que ce soit rentable à la fête de dragsters temps favori.
La sixième génération civique (1996-2000)
La sixième génération de modèles Civic Si sur le marché américain, Cette fois, les modèles Si sont équipés d'un moteur est l'année de la quatrième génération de moteur B16A utilisé dans la Civic SiR, Puissance maxi 160, temps d'accélération « zéro cent » de 7,2 secondes. Bien que l'utilisation il y a moteur 10 ans, mais les paramètres de cette dynamique ou faire beaucoup d'Américains du Nord fasciné, voix unique et à grande vitesse a apporté un sens de l'humeur ne sont pas la voiture ordinaire peut apporter au conducteur.
La sixième génération Civic Si
Même à grande vitesse, la puissance, mais l'équipement de la sixième génération moteur Civic Si B16A a été optimisé, Les villes peuvent atteindre une consommation de carburant 8.7L / 100 km et des niveaux élevés de 7.6L / 100 km de. Ce jeune homme venait d'entrer dans la communauté et comme l'excitation est trop sympathique.
Cette génération Civic a finalement lancé le type R légendaire modèle. En tant que modèles R-Type de la première génération de produits, ou sur sa Honda placé des attentes élevées. Il a beaucoup de conception similaire et lieux Integra, moteur B16B est également mise à niveau durci. Ce moteur 1.6L peut éclater d'un maximum de 185 chevaux-vapeur. Honda en augmentant la vitesse maximale, épidémie de VTEC de temps de retard et encore supérieur au niveau de puissance et d'autres moyens pour comprimer ces moteurs amenés à une hauteur incroyable. La norme de LSD est de le rendre encore plus puissante génération de type R. Excellent pouvoir, corps léger, une maniabilité supérieure, le prix assez bas, Si cela ne réussit pas alors il n'y a aucune raison pour que le succès de la solution.
Honda B16B
Huitième génération civique (2005-2011)
Cette génération Civic est la production de modèles de première génération, Et ces modèles de génération ont aussi un très bien connu à travers les voitures tiré FD2 tonalité. Je n'ai pas trop FD2 introduit, moteur K20A équipé d'un bien connu, ont encore une chaleur très élevée, il peut être considéré comme une génération de type R actuellement le paragraphe le plus explosif.
Ensuite, je veux présenter est pas le type-R, Sa version commune est également très invincible dans l'année. 1.8L moteur à aspiration naturelle sur la génération Civic 141 peut avoir une puissance, Il vaut bien montrer des choses pour une voiture civile est.
Plus tard cette Dongfeng Tian Siming aussi parce que l'utilisation de l'apparition de la 8e génération Civic est largement cadran solaire joueurs souped FD2, transplanté directement K20A était que le début.
Mais cette fois les joueurs européens ne sont pas aussi chanceux, mais aussi K20A, La puissance est pas la même. Et la berline européenne pour deux boîtes d'amour directement conduit à l'apparition de la partie continentale du Japon et le type-R ne sont pas les mêmes. Même le châssis est pas de la Civic, Cela conduit à une grande mesure la qualité globale est pas aussi bon que FD2. En ce qui concerne le châssis européen Type-R de qui a vu rempli de courir la Fit encore? Ouais, c'est ça.
En fait, au cours des 10 dernières générations modèles Civic Sportier algébrique encore très Il doit être grâce à l'impact de l'économie de bulle du Japon provoquée dans ces jours, Laissez l'usine Honda lui-même est plus paranoïaque maintenant devenir plus paranoïaque, Et est-ce pour la paranoïa à grande vitesse à aspiration naturelle tout simplement laisser les jantes ont maintenant l'histoire largement diffusé.
La deuxième génération civique (1979-1983)
La deuxième génération civique par rapport aux produits de première génération pour empattement étiré et d'améliorer l'espace intérieur total. Bien que les augmentations de la suspension arrière barre anti-roulis, Mais il n'a pas lancé sa version sportive du modèle. Au lieu de lancer des versions berline et familiale de deux modèles comme un moyen pour atteindre plus de marchés.
La septième génération civique (2001-2005)
Civic sept générations dans le pays a importé une forme pure des ventes sur la version turque du modèle. Ce modèle de génération a été conçu à l'origine pour fournir un plus grand espace de passagers. Parce que depuis le début du 21e siècle, la voiture de la performance japonaise a commencé à diminuer, si Civic devait se rapprocher de la maison.
Ce n'est pas sans se substituer avait un type R, qui est EP3 le nom de code. Seulement, cette fois, Honda n'a pas choisi le développement local, et la fabrication au Japon, Mais que les Britanniques pour leurs travaux de recherche et de développement. Le moteur a été modifié par rapport B16B original pour K20A, Mais parce que ce modèle de génération est un tel succès, et a finalement échoué à faire l'éloge sur le marché. En fait, je pense personnellement que est en grande partie due à l'apparition du changement.
Neuvième génération civique (2011-2016)
génération notoire civique 9, 8, et la génération petit changement civique est comparée à sa plus grande faiblesse. Bien que le marché intérieur sa version de Si, Peut-être une mauvaise publicité et de la formation en interne, couleurs mornes font aller juste pour profiter de 5000 des voitures ne sont pas vendus dans un temps propre de retrait de la cote. Le type R était encore pire, parce que cela est pas non plus impliqué dans la recherche et le développement au nom du Japon. génération de type R FK2 châssis même continuer sa recharge Fit nouvelle marque 2.0T ce nouveau moteur. De toute évidence, les fans de ces produits ne sont pas satisfaits, Et donner le choix de turbine auto-amorçage, bien que peut combler le fossé et maintenant d'autres fabricants, mais cela est déjà oublier, ah!
Tout au long de l'histoire de la Civic est en réalité pas difficile à trouver, Les types de fabricants d'une technologie auront toujours leur propre « petit 99. » Mais comme les constructeurs automobiles, il est également essentiel de faire de l'argent, si Honda veut finalement compromettre le marché. Heureusement, Honda se trouvent actuellement à la Cater de temps à un carrefour du marché, Cela a fait « acheter véhicule de livraison du moteur », en même temps a été reconnu par les consommateurs, peut être considéré comme l'esprit d'un débutant ne pas l'oublier.
réunion radis
En fait, la grande majorité des propriétaires civiques sont un bon moyen de transport pour Voyage en voiture, les « deuxième jour deuxième place, » le Parti radical, seule une minorité et ne représentent pas la majorité des propriétaires civiques, mais ces personnes seront présentes dans l'utilisateur entre autres modèles de la marque, alors voici que nous appelons pour les courses de drag de rue de boycott, route pour créer un environnement harmonieux.
