« Une route « étripé » trois ou quatre fois, » « stand dans la zone centrale de l'intersection, trois côtés étaient tous dans la construction » du passé ...... 2019, l'excavation de la route à répéter persistante dans l'esprit du peuple de mots chauds Shenzhen. Récemment, les rapports annuels du Sud cardé 2019 et de la situation de l'opinion publique, et divisé en petits multiples visites à la recherche, la formation d'un « rapport de recherche en profondeur sur le phénomène de l'excavation à plusieurs reprises la route Shenzhen » (ci-après dénommé « rapport de recherche en profondeur »).
les données d'opinion publique du Sud montrent que l'année 2019, Shenzhen impliquant la construction de routes, la reconstruction, et d'autres contenus liés à plus de 8700 l'opinion publique Pianci, Futian, Longhua, Luohu, Nanshan District, quatre étaient plus de 1000 Pianci. Les sondages ont été menés dans le Sud, les participants ont quitté « évaluation épicée » montre « de fouilles répétées », « longue période de construction », « environnement », « le manque de planification et de coordination », et ainsi est les mots à haute fréquence.
A
Nettoyage des données
Shenzhen l'année dernière, quatre domaines impliquant la construction de routes, la transformation des données d'opinion publique sur 1000 Pianci
Données statistiques Institut du Sud de l'opinion publique montre que l'année 2019 impliquant la construction de routes Shenzhen, la reconstruction des routes et d'autres contenus connexes Pianci un total de 8742, l'année dans son ensemble est relativement stable, la quantité quotidienne moyenne des données dans les 50 Pianci suivantes.
A partir du niveau du district, les données montrent qu'en 2019, Futian District, district de Longgang, district de Bao'an, district de Luohu, la construction de routes liées aux données d'opinion publique sont plus de 1000 le nombre total de Pianci. Nanshan, district de Guangming, district de Longhua, montagne Ping, les données d'opinion publique par rapport au nombre total de Yantian District sont situés dans la gamme de 400-800 Pianci, qui Nanshan, district de Yantian, montagne Ping plus élevé que la proportion de la ville. Les données d'opinion publique par rapport au nombre total de Dapeng New District moins pour 176.
Selon des statistiques incomplètes, en 2019 la rébellion Southern Metropolis Daily a reçu des indices inquiétants au sujet de la construction de jusqu'à 500 « immédiatement » faire construction cas troublants rapportés, ce qui représente environ 20% de tous signalés.
Pour les aspects spécifiques des indices de rébellion d'excavation de la route, des indices de se concentrer sur les cas de 25 cas examinés hors de la vue, à partir du moment de l'acceptation de vue, le temps couvert tout au long de l'année, en Janvier 2019, mai, Novembre, Décembre mars relativement élevé. À partir d'indices de rébellion impliquant région, la plupart des districts Bao'an, Futian, Longgang, Lo Wu, Longhua sont impliqués.
B
Sondage d'opinion
Plus de quatre-vingt dix pour cent des usagers de la route qui excavé vue « universalité »
fouilles récentes pour la route phénomène à plusieurs reprises, la station du Sud pour discuter du sujet de l'équipe a lancé trois jours pour recueillir plus de 4700 questionnaires. Rapport de recherche approfondie sur les résultats de l'enquête ont été Jina.
les données du sondage montrent que, en 2019, Shenzhen réduire la duplication des sections de l'excavation de près de 3000, pensez-vous que la fouille de la route actuelle Shenzhen à plusieurs reprises si le problème commun phénomène, 92 pour cent des utilisateurs détiennent encore « ou universalité » point de vue. En ce qui concerne la surveillance et la répression excavation de route de Shenzhen répétées que plus de 70% des utilisateurs pensent que « l'absence de contrôle et de sanctions effectives, aucun effet significatif. »
Dans la situation a changé après projet d'excavation de la route est terminée, les utilisateurs Qi Cheng qui « le changement est pas évident » point de vue, près de deux amis que « une certaine amélioration » seulement « 3,3% des utilisateurs qui ont considérablement amélioré grandement. » Le problème de la route causé par l'excavation répétée, la congestion du trafic, les inconvénients Voyage, nuisances sonores, sale et désordre environnement, la construction, les déchets répétés d'excavation des ressources dues à la fois une part majoritaire.
C
Analyse du jugement
Une hausse importante a été mis en uvre nombre de projets causés par projet minier routier
Les données officielles plofonde Figurant dans le rapport montrent que, en 2016, le montant de la ville minière de route de permis d'occupation de 528, 2017-1248, 2018-2544. 2019 transport urbain Bureau a reçu un total de 12155 plan de route creuser, la planification générale et la mise en uvre de l'atterrissage de 11065 plan de route minière Yajian à 8143. Mais par rapport à 2018, 2019, l'excavation de la route Shenzhen masse corporelle forte augmentation et grande, bien que le taux de compression jusqu'à 26%, mais pas difficile de voir qu'en 2019 le projet minier a doublé.
La raison pour laquelle la forte augmentation des données du projet d'excavation de la route, le rapport de travail du gouvernement municipal a également mentionné les deux dernières années, a commencé à se concentrer sur le transport ferroviaire Shenzhen, les installations municipales, comme un grand nombre de projets de lutte contre la pollution de l'eau, les chantiers de construction de la ville ont plus de 10000, en particulier afin de compléter les objectifs et les tâches de gestion de l'eau à l'avance, ainsi que quelques-unes des routes construites sur 6200 kilomètres de réseau de canalisations d'eaux usées de 14000 cellules et villages dans la mise en uvre de la pluie et la construction du réseau de canalisations d'eaux usées et de rénovation résidentielle, grande zone d'excavation grande route.
« Voyage », « bruit », les facteurs « environnementaux » les plus susceptibles de conduire à des plaintes
rapport de recherche profonde dit peignage du Sud sont acceptées à leur construction de routes axée sur des indices trouvés dans le cas, car l'inconvénient de Voyage causés par la construction de routes, la congestion et d'autres problèmes les plus susceptibles de conduire à des plaintes des résidents. Comme Fukuda parce que les agriculteurs des raisons de la construction du métro Road, a conduit à piéton passage souterrain côté est des sections de sortie forment des « îlots », après le rapport final, la police de la circulation, les services de la circulation après une recherche conjointe d'enquête pour re-tracer des lignes pour résoudre le problème.
En plus des facteurs Voyage de l'extérieur, les facteurs qui conduisent à des problèmes de bruit sont également plus faciles aux plaintes. De plus, les questions environnementales, la construction de récupération ultérieure est également le centre d'attention de nombreuses personnes. Comme en Avril 2019, village Nanshan est un blocage d'égout est sortie des eaux usées place la chaussée a provoqué les plaintes des résidents, en Décembre 2019, tout le chemin Gushu à plusieurs reprises en raison de projet de détournement des eaux usées de pluie pour restaurer l'excavation est pas en place autour de la question aussi des plaintes suscitées par les résidents .
Du point de départements de vue en cause, le secteur des transports ont représenté des services impliqués dans les « grands », le Sud ont signalé des cas données montrent que la ville ministère des Transports Autorité Fukuda, l'Autorité Bao'an, Autorité Nanshan et le centre-ville et d'autres construction de transport des équipements publics le plus souvent être « nommé ". Ville ministère des Transports plus sous la juridiction de l'Autorité, l'Autorité Baoan nommé le plus souvent, en plus, métro, service de planification au niveau du district, la police, les travailleurs de la construction des délinquants Agence sont généralement impliqués.
De nombreux répondants ne savent pas les progrès de l'information du projet
journaliste du Sud a récemment lancé des mesures de sécurité pour l'opinion publique, l'incidence élevée de trois Futian, Longgang, Bao'an, ont causé des plaintes de problèmes de nuisance d'excavation de la route pour se concentrer sur les cas rendre visite. contenu de cas et l'affichage des données, la construction de routes complétées amélioration de la qualité la plus susceptible de mener à l'identification du public avec, mais le manque d'information au cours de la résonance de la construction deviennent l'objet des cas étudiés résidents.
Auparavant, Futian District, bénissant tout le chemin dans de nombreux domaines de la communication, l'approvisionnement en eau, l'électricité, le gaz et d'autres projets axés sur la construction, suscité de vives préoccupations et les plaintes. De nombreux répondants dans l'opinion des résidents, en plus de plaintes au sujet de la gêne occasionnée par la construction, sur la période de construction, les étapes de progrès est aussi l'un des principaux problèmes est pas claire. De plus, de nombreux projets il y a un cas de prolonger la période de construction.
Il est à noter que, lors de Southern Reporter plusieurs visites, comme le bonheur, tout le chemin, Longgang Yong Gan Road après l'achèvement de la construction, y compris l'environnement, la congestion et d'autres problèmes sont résolus, la qualité des routes est nettement améliorée par rapport au passé, également à proximité visitez les résidents d'être les pouces vers le haut.
ré
Offre des conseils et des suggestions
Les données ouvertes renforcer la coordination et le mode d'exploration de la galerie de tuyaux de construction efficace
Pour la route phénomène creuser à plusieurs reprises, le rapport de travail du gouvernement municipal a mentionné qu'en 2020, la ville de Shenzhen augmentera le niveau des services de gestion méticuleux, l'introduction de l'approche voie et de gestion de la construction plus strictes, une gestion rigoureuse et un contrôle strict de la route à plusieurs reprises l'excavation, et renforcer la coordination de la construction et la gestion scientifique, d'améliorer le contrat de construction de voie et un autre mécanisme de sortie du métro de projets, renforcer la construction de la civilisation, mais aussi la route le plus tôt possible au peuple, embellir l'environnement.
Cependant, pour l'instant, est toujours le « grand bâtiment » période, Shenzhen, projet d'excavation de la route Kongfei court terme se terminera. Ainsi, face à des problèmes persistants d'excavation de la route, la façon de renforcer le processus de publication des informations de construction atterrissage, comment de coordonner le plan de construction pour éviter l'excavation répétée, rapport de recherche en profondeur donne des recommandations.
1. éliminer les obstacles ministériels renforcer la coordination des projets de la source
Du Sud initié l'exploitation des routes discuté à plusieurs reprises la question des données, plus de quatre-vingts pour cent des utilisateurs qui ont besoin de réduire autant que l'excavation possible à plusieurs reprises, et dans des centaines de « évaluation chaude », les « fouilles répétées » du système de vocabulaire plus haute fréquence apparaît, sur cette base comment améliorer la planification scientifique et rationnelle, autant que possible avant que la construction, renforcer la planification globale est particulièrement important.
Dans l'ensemble, l'excavation de la route a été critiquée à plusieurs reprises pour renforcer la source impliquée dans le projet de construction de routes de coordination est l'une des mesures fondamentales. Selon l'explication officielle, au cours des dernières années, le nombre de travaux d'excavation de la route a été l'année de croissance géométrique après année, mais aussi les besoins du développement urbain et de la construction. Mais chaque département comment briser les barrières de communication et de consultation, le calendrier peuvent être unifiés des projets vraiment différents, mettre en uvre une gestion méticuleuse est la clé.
2. Appuyez sur le projet routier impliquant le processus de divulgation de la transparence de l'information des importantes
Dans reporter Multiplex du Sud a visité, la majorité des entreprises de construction ont des projets croient que la publicité, mais il y a des sections du projet d'information publique n'est pas significatif même dans les cas, comme dans le même secteur Road Light District, la construction de routes de Southern Reporter sur une période d'environ 5 minutes à pied de , tout le voyage n'a pas vu aucune information publique. Le Reporter du Sud dans le bonheur, tout le chemin à proximité du chantier de construction de route pour qu'affiche « statu quo bonheur, tout le chemin à l'environnement de la circulation » et la légende, la situation dans la voie de la bénédiction de la présence de la chaussée endommagée, les installations de drainage, etc. affichage vieux graphique, et le détail marqué point spécifique de la chaussée problème, facile à comprendre l'arrière-plan des résidents environnants et la transformation intuitive, digne de reconnaissance.
En fait, il est particulièrement important de mener une vaste promotion de l'information, le contexte, le but, les effets attendus du projet avant l'approche de la construction. En tant que résidents affectés par la construction de routes, ont le droit de se renseigner sur la situation avant et après la reconstruction. Pendant ce temps, du côté de la construction de le faire, mais aussi de gagner plus de compréhension et le soutien du public.
Suggéré que le secteur des transports concerné, la rue appartient communautés, à travers le site officiel, le chef du nouveau numéro de médias, les médias et même sur place évangélisatrices et d'autres voies diverses et efficaces pour faire des présentations et de la communication avant le début du projet, à la chute de la plainte dans la construction au minimum.
3. Renforcer le contrôle et la répression de la construction violations du droit
Enquête, les résidents doivent refléter les paramètres d'enceinte construction de routes ne sont pas normalisés, la construction de temporisation et d'autres cas, comme la construction de routes Ping a visité la montagne, il y a des riverains afin de refléter la présence de la nuit après un cas de zéro était encore en construction. En fait, ces violations des affaires de droit, il est également un facteur direct a provoqué des plaintes du public, les départements concernés devraient également renforcer les sanctions en cas de violation de la construction de routes de la loi, et informer le public en temps opportun à la communauté.
À la fin de 2019, le Sud avait sur la façon de superviser la construction non civilisées « irrégularités Weidang » en ce qui concerne l'entretien avec la Ville Bureau des transports. Le bureau a dit, va rapidement identifier les problèmes et de rectification en temps opportun a ordonné aux unités de construction, et intégrer l'évaluation du rendement et l'agence de supervision de la qualité du projet supervisera la construction de la sécurité et civilisée dans leur contenu de travail quotidien, seront également inclus dans la construction Weidang mauvaise gestion des stocks négatifs de comportement, alors que les membres du public construction Weidang trouvé des phénomènes anormaux, peuvent développer des unités de construction City Housing Bureau de déposer une plainte aux normes de l'enceinte, le public aussi en composant le service hotline 12345 public pour consultation ou plaintes.
Sur cette base, et il a recommandé la formation d'une variété de canaux de supervision et d'accepter un contrôle public, afin que les gens puissent paraître les autorités lisses, améliorer efficacement l'examen de l'efficacité du contrôle. En même temps, les unités concernées violations comprenaient des actes de malhonnêteté dans le système de gestion du crédit, ont joué un châtiment dissuasif, exhortant la construction de la civilisation.
membres municipaux de la CCPPC Jiang Lei a également déclaré que le projet de renforcement de la gestion de la construction stricte, renforcer la supervision et d'investigation de la zone d'excavation du chaos routier, par le mécanisme d'appel d'offres, la mise en place d'une liste noire de la construction illégale par les points de moins ou d'interdire même les unités illégales impliquées dans l'appel d'offres, pour freiner la route excavation situation chaos.
4. Gérer une surveillance accrue « livre de poche »
Les sujets abordés dans le Sud sont initiés, la construction de la route pourrait être un problème, les « déchets d'excavation de la route apporter à plusieurs reprises des ressources » point de vue ont représenté 82%, alors que dans les cent « évaluation des épices », le « gaspillage de ressources » est apparu fréquence relativement élevée.
Au cours des deux sessions, Yangling Xiang membres municipaux CCPPC qu'une raison importante pour le creusement du déraisonnable non civilisés ou que les mécanismes budgétaires, le financement de nombreux ministères commencent à appliquer plus, utilisé à la fin, de sorte que la route a changé et a changé. A cette fin, il propose d'exiger du gouvernement le budget actuel des méthodes statistiques pour améliorer l'application anticipée des fonds, à la fin de l'année n'a pas terminé, ce qui permet de le reprendre, mais ne touche pas le financement du prochain exercice.
En fait, devrait gérer le livre de poche, multi-outils, multi-angle, l'examen à plusieurs niveaux, afin d'éviter et de réduire devraient creuser sans creuser des projets afin d'éviter la duplication des investissements dans la construction doit également être renforcée. Selon les données du Bureau des transports Shenzhen, en 2019 la ville plan d'excavation de la route Yajian à 8143, réduire la duplication des sections d'excavation 2922, mais où il y a ce qui est l'ingénierie dispensable, des projets de subsistance recommandés par le conseil, le budget du département évaluation des grands projets de démonstration et d'autres mesures pour éviter inutiles projet « visage ».
5. améliorer l'élimination des plaintes liées à la route et tenir compte du vieillissement
Les départements concernés à participer à la construction de routes sur l'opinion publique, répondre activement à l'élimination, afin d'améliorer le degré de préoccupation. Pour « faire immédiatement » impliquant des indices de mise au point de la construction de routes situation cas, les ministères, les systèmes de transport ont représenté un « grand », combinée à plus facile à des facteurs qui conduisent à des plaintes de vue, les besoins du secteur des transports pour renforcer la vérification systématique liée de la plainte a eu lieu avant sur l'existence d'irrégularités ou il y a une grande congestion potentielle, le bruit, la construction de routes et de beaux facteurs d'environnement, de prendre rapidement des mesures pour réduire l'impact, alors que les plaintes contre les utilisateurs publics, il devrait améliorer l'élimination des délais pour répondre aux utilisateurs les préoccupations du public le plus rapidement possible.
6. ouvert à la voie publique des projets portant sur des données
Dans ses recherches, renforcer le processus de projet de construction publicité de l'information, il est important, également appelé à la construction publique de gestion de données unifiée et ouverte à tous les citoyens.
Il est rapporté que, afin de renforcer la ville occupée par la gestion des routes de l'exploitation minière, le Bureau de transport municipal de Shenzhen en 2019 au début de Décembre sur la ligne, « système de gestion du plan d'excavation de la route Shenzhen », et a lancé le « plan d'excavation de la route une » caractéristique, l'information sur le projet expression écrite et Situation des matchs de carte, la portée spécifique d'affichage précis de la construction de routes, pose les bases d'une coordination.
Mais jusqu'à présent, pas encore ouvert à l'entrée publique, le grand public ne peut pas afficher les informations relatives du plan d'excavation de la route de manière intuitive à travers le système, impliquant plage de route et de la distribution. Le système ne peut pas faire jouer pleinement le rôle de contrôle social. Dans l'enquête, un certain nombre de personnes appelées à traiter cette année sera quoi, combien la période de construction, le public peut cliquer pour rechercher ces données de construction ouvertes au public, carte Shenzhen que la carte de base, chaque construction de routes.
Les projets routiers impliquant des données ouvertes au public, d'une part approfondir la transparence des informations de la route, d'autre part, le rôle public d'un niveau d'engagement plus profond, mais aussi en mesure d'obtenir un degré de compréhension de plus et de soutien, mais aussi de renforcer les projets de construction publics le problème de la surveillance illégale d'un canal importante.
7. améliorer le niveau des projets routiers relatifs à la construction par des moyens techniques
À l'heure actuelle, Shenzhen mise en uvre en pipe Gallery, la planification unifiée Galerie Pipe, conception unifiée, la construction et la gestion unifiée, nous pouvons utiliser efficacement l'espace sous la route, tandis que la conservation des terres urbaines, de réduire les conflits et les lignes aériennes vert, puissance pratique l'entretien et la réparation, les communications, le gaz, l'approvisionnement en eau et de drainage et d'autres installations municipales, le tirage proposé sur l'approche avancée et efficace, un pilote pour explorer la construction du mode galerie de tuyau pour la Shenzhen locale.
Au sujet du Congrès populaire municipal de Défendre avait dit, promouvoir vigoureusement la construction du tunnel de service, pour augmentation subséquente, d'un pipeline de diminution, ne pas besoin de répéter l'excavation.
Dans une interview avec des journalistes du Sud, les sources de l'industrie Shenzhen, China Metallurgical Construction Investment Co., Ltd, président de la galerie de tuyaux Lunan dit à plusieurs reprises des problèmes d'excavation de la route, il est important en raison du développement de Shenzhen a connu tant d'années, il avait enterré sous la route état de conduites souterraines de la santé (vie traditionnelle 20--30 ans) n'est pas optimiste, mais en raison du développement rapide de Shenzhen, de nombreux expansion des pipelines municipaux est également un besoin urgent de réforme. Une autre unité de propriété de remplacement de la canalisation, la réparation, la reconstruction ne peut pas complètement synchronisé lorsque l'expansion est l'un des facteurs conduisant à l'excavation répétée de la route, d'un point de vue technique, Galerie Pipe est des mesures techniques efficaces pour éviter l'excavation de la route à plusieurs reprises un.
Lunan a déclaré que bien que le gouvernement à partir de 2015 pour encourager la construction d'un tunnel souterrain des services publics, mais en raison d'un manque général d'expérience nationale en matière d'ingénierie, la pratique pré-ingénierie ne fait pas de distinction entre la nature de la ligne de service, toutes concentrées dans le corridor du pipeline, sont mélangés galerie de tuyau lunaire, conduisant à plus grande profondeur, le coût élevé, la construction difficile, longue période de construction et d'autres questions, en particulier dans les questions mentionnées ci-dessus, tels que la haute densité agglomération de Shenzhen.
A partir de 2017, la forme de construction de tunnels de service Innovation Shenzhen pour la séparation lunaire se caractérise par le contact avec l'utilisateur à moins de pipeline sexuellement, comme l'électricité à haute tension, robinet tuyau d'eau, etc., en utilisant la galerie tube de jonction, le contact de l'utilisateur et plus, ce qui nécessite sortie constante , en utilisant enterrés dans la chaussée ou des pertes vaginales vert, la profondeur peu profonde, moins les installations auxiliaires nourricier porte-tuyau de type ou de type câble, qui permet de réduire l'investissement, la construction, le fonctionnement et l'entretien facile, ce qui réduit la canalisation enterrée sous les voies réservées aux véhicules à moteur, autant que possible retour protection des pipelines, l'exploitation et l'entretien facile de l'objectif initial de la construction galerie de tuyaux, il est recommandé de promouvoir davantage le pilote.
Auteur: Coordinateur Xu Quansheng: Xuquan Sheng Chen Rongmei
Écrit: Chenrong Mei Qing Choi Yu avait Haicheng Xie Xie Lei Yue Meng Chen Rong Zhang Yanli Sun Qian Ya Xu Shan Quansheng Wuling
Section Source: Institut du Sud des données d'opinion publique
