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Le développement rapide de la société d'aujourd'hui, et que la défense militaire du pays, le développement naturel est très rapide. Fighter est sans aucun doute l'un des plus importants équipements militaires et de l'équipement, bien sûr, car il est un combattant, il aura naturellement beaucoup de danger, puis tournez brusquement le chasseur d'air, reprise au vol peut faire? Les faits que vous dire combien dangereux!
Combattant au travail ou à la formation, il y aura beaucoup, beaucoup de dangers imprévus, tels que: les impacts d'oiseaux, moteur inhalée corps étranger, parking de l'air du moteur et ainsi de suite. Ces problèmes suffisent à causer la mort, en particulier dans la rencontre de combat monomoteur ces problèmes, la situation va empirer. Fighter est un des systèmes d'armes extrêmement complexes, des centaines de chasseurs de milliers ou des millions même de pièces, inimaginables de précision, s'il y a une partie d'un problème, il est difficile de fonctionner correctement et peut même causer la mort du résultat des personnes au hasard . Une fois dans l'air, de sorte que le chasseur tout problème de mineurs peut causer des pertes énormes.
Le chasseur le plus important et le plus sophistiqué dans le cas d'un moteur, tout comme le cerveau humain, le centre est devenu opérationnel dans tout le corps. L'âme est le moteur de combat, le moteur une fois un problème pour un pilote de chasse, et il est une menace énorme. Fighter moteur que nous vivons dans le même moteur de la voiture, comme le problème de flameout peut également se produire, si soudainement au point mort sur les combattants dans l'air, il est un des noms de l'aviation professionnelle - parking aérien. On peut dire chasseur de difficultés de fabrication du moteur considérable, parce que les besoins normaux des moteurs de l'état d'équilibre à conserver dans des conditions extrêmes. Certes, beaucoup de gens vont demander, parking aérien de chasse, vous pouvez vous déplacer comme une voiture après le redémarrage il? Une fois le moteur de combat d'arrêt en vol peut être redémarré. Mais le degré de difficulté dépend de la catégorie du moteur. Et dans l'air, il redémarre une distance de sécurité, si moins de cette distance, même si le redémarrage réussi conduira à un manque de puissance du moteur et écrasé.
Donc, en fait, la probabilité de redémarrage d'arrêt en vol après un vol continu en toute sécurité est très faible, non seulement les exigences de l'environnement redémarrage est très élevé, et les qualités psychologiques des pilotes est un défi considérable.
