Taille 235/45 R18 pneus Bridgestone étaient beep stride positif à l'approche de la limite d'adhérence, les ceintures de sécurité de précontrainte me enfermer dans une position proche du dossier du siège. Sous une grande influence de l'accélération latérale, surface lisse corticale sièges arrière ne sont pas bien enroulé autour de mon corps.
Yiliang 68 a beaucoup virage en épingle sur la voiture et est un excellent test. Dans un exercice intense, le système de support de suspension n'a pas permis à un rouleau de corps substantiel se produit - le cas échéant, comme une légère inclinaison de la route elle-même. À ce stade, je ne crois pas qu'ils étaient assis sur un luxe à moyen grande berline.
Cela vient probablement du sentiment d'une pensée ES voitures dans la situation actuelle. Le positionnement de ce milieu et de grandes voitures est toujours « affaires confortable et luxueux / voiture à la maison », ne semblait jamais prendre le côté sportif, il n'y a pas de corps F SPORT Sport Kit supérieure - jusqu'à l'avènement de ES jusqu'à présent devant la septième génération.
ES 260 F SPORT
En fait, ces dernières années, Lexus plus loin et plus loin sur la route plus jeune, même au point d'excès radicaux (par exemple LS design Keen-Look sous la direction du pour la LC de la marque « double phare » stand coupé à deux portes, etc.), ES 260 F naissance SPORT peut également être considérée comme une percée expérience Lexus sur leur mise en uvre à long terme du luxueux itinéraire. cobayes de voitures d'argent ont pas atteint le but de l'espoir Lexus pour y parvenir?
apparence Mensao, montrent clairement l'intérieur
Si le SPORT ES 260 F et le haut avec la ES 300h placé dans une version administrative, en fait, plus difficile de distinguer la différence entre les deux apparence, car concept de forme Keen-Look ES se permet devient très forte. Grille de calandre noire est un signe distinctif F SPORT, détails, mais n'a pas précisé la texture en nid d'abeille géométrique quadrangulaire. Ceci est la seule méthode de reconnaissance positive de la face SPORT F.
ES 260 F grille SPORT
ES grille 300h, la différence entre les deux est particulièrement évident en fait
Tous les ES 260 F SPORT apposer une icône F blanche garde-boue avant, semblable à la gestion de la marque de luxe allemande. Pour déterminer si un ES est équipé de F package SPORT, cette position est la plus précise. En outre, aucun autre ne peut projeter son identité unique et accessoires.
côté ES 260 F SPORT
ES 260 F SPORT logo exclusif
ES 260 F jantes sport et des voitures a présenté différents 19 pouces, en fait, la haute ES avec des modèles de 18 pouces, puis ajoutez un traitement exclusif noirci, pneu équipé de roues de 18 pouces du même Plymouth véhicule Division calmement à travers ceux-ci. configuration des pneus semble impliquer que nous pensons, cela semble un impact très ES, les os et d'autres modèles, comme, pas perdu racines « confortables ».
style cohérent avec les modèles à roues (non ES 300h Executive Edition)
queue F SPORT peut attendre à des amis de surprise que nous pouvons être déçus, car il est seulement trois détails de la version standard, il existe des différences dans l'arrière: ES 300h est également équipé de la queue avec un haut, deux feux arrière et pare-chocs arrière article filetage garniture chromée tourné chrome noir, seulement ceux-ci. ES 260 F SPORT de pare-chocs arrière pas de différence avec les autres modèles, le tuyau d'échappement encore avec le processus caché, de distinguer F SPORT est vraiment pas facile.
Queue presque difficile de voir que c'est un F SPORT, bien sûr, si vous utilisez la peinture bleue propriétaire pourrait être un degré de reconnaissance peu plus.
becquet
pare-chocs arrière
Ici, ne pas utiliser un tuyau d'échappement exposé, il n'y a pas d'ensemble similaire de l'ensemble diffuseur.
ES 260 F SPORT avec quelques petites pièces de meilleures performances aérodynamiques, a réduit la valeur Cd 0.28. Il est intéressant de noter, ES 200 et la valeur Cd de ES 300h de 0,27.
Une colonne de générateur de tourbillons
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Je dois admettre que, ES 260 F SPORT est un des plus petits du secteur de la marque de luxe distinguer l'apparence et les modèles Standard Edition Sport.
Heureusement ES 260 F SPORT intérieur de l'atmosphère de mouvement du véhicule « sauver » est de retour. Au moins lorsque la scie pilote morceaux rouges de niveaux super-adrénaline dans le corps va certainement augmenter une vague. Bien que NuLuxe appartient en cuir, mais un haut degré de réduction de son cuir lisse et très doux, la zone de couverture comprend les deux côtés du canal central.
ES 260 F SPORT intérieur, puis il se déplace côté finalement révélé
décoratif courroie mobile plein écran LCD 8 pouces est du domaine exclusif tableau de bord ES 260 F SPORT, d'autres ES avec un écran LCD 7 pouces avec une jauge mécanique de carburant du tableau de bord, un indicateur de température de l'eau.
état d'affichage conventionnel du tableau de bord à cristaux liquides 8 pouces
En fait, la page Paramètres, seul le cadre métallique se déplace vers la droite
Dans le corps du pilote est mis en contact avec la bague extérieure de la roue de direction, la roue dentée et la surface de siège, l'utilisation supplémentaire du cortex processus de forage.
ES 260 volant F SPORT la majeure partie de la bague extérieure sont appliquées processus de forage
Afin de rendre le mouvement plus intense atmosphère, ES 260 F SPORT sièges avant plus près des sièges baquets de style. Un total de 12 plus siège appuie-tête réglable puissance à deux voies pour le réglage manuel.
ES 260 F sièges sport, sièges baquets de style course avec un peu similaire
En général, quand le mouvement à l'intérieur du véhicule pour la sélection, les concepteurs remplacera les fibres de bois ou de carbone avec une garniture métallique, ES 260 F SPORT pas exception. Cette attention aux détails et montre les qualités d'une marque, en ajoutant un métal forgé de plaque métallique d'une texture similaire trace. Bien sûr, cette surface tactile plaque ou lisse.
Pas un dessin, pas un réseau de diamant, la texture Lexus a choisi forgé
Afin de rendre la sensation de conduire plus de voiture « de sport » de ce fait, le fond du volant augmente le logo F, remplacé par une pédale plaque métallique avec picots en caoutchouc. appuis-tête des sièges avant a également imprimé logo F.
F logo sur le volant
Sur les appuie-tête avant peuvent également voir
ES 260 F SPORT pour faire des mouvements de passagers atmosphère équivaut à l'ajout Sport Kit berline sport compacte ou de taille moyenne assez, vraiment difficile de se souvenir de cette voiture devait rouler spacieuse, confortable connue.
mouvement Unreserved?
Maintenant que vous avez un sens du mouvement au pied des passagers, ce ES 260 F SPORT regard somatosensoriel vraiment dynamique comme? Étant donné que l'étalonnage est pas particulièrement Lexus L42.5L avec son moteur atmosphérique, la puissance maximale pour 207PS, couple de pointe de 243nm, il tend à rendre le mouvement de l'article dans le châssis, il est plus proche de l'ouverture d'une motion les voitures.
moteur A25A-FKS
Il nombre même modèle sont beaucoup autour du moteur Lexus est différent.
ES 260 F Performance SPORT après le début a confirmé mes pensées. A25A-FKS couple maximal du moteur sera entièrement percé en 4000-5000rpm, par rapport à Ashkenazi utilisé les mêmes modèles de niveau moteur turbocompressé plus tôt que le pic de 1500rpm plage de couple, ES 260 F SPORT démarrage et de l'accélération est encore le genre de Lexus sensation de calme dans la plage basse vitesse n'est pas très forte dynamique.
Et contrairement à certaines personnes japonaises ont réponse à l'accélérateur sensible, ES 260 F tonalité de pédale d'accélérateur SPORT que le plus lourd, un peu comme les voitures allemandes, ce qui permet au conducteur doit exercer plus de force dans son pied droit afin d'obtenir l'accélération se sentir plus optimiste . Lorsque le conducteur souhaite se rapprocher de la performance de la sensation de voiture sur elle, l'accélérateur sera la première fois de dire TA, âme ES ou une voiture de luxe calmes, ne considèrent pas comme une voiture de sport pour ouvrir.
Si le style arrière du conducteur le plus ES appropriés Sedate la conduite, l'efficacité thermique sans précédent a atteint 41% du moteur A25A-FKS sera en mesure de jouer ses avantages dans l'économie de carburant. En fait, je suis arrivé à l'essai routier de cette voiture sa consommation de carburant est 9,3 L / 100 km, conduite par la route, la consommation moyenne de carburant tombe à 8.2L / 100 km, ce qui pour un lecteur grâce à son poids intense, 1645 kg il a une grande voiture est pas facile de pointage
sections à grande vitesse, les avantages d'économie d'énergie de ce moteur se manifeste. Et A25A-FKS avec qui sont entrées sur le marché intérieur, Aisin produit la transmission automatique 8 vitesses. transmission Aisin en douceur étendue à l'avantage de cette transmission automatique à 8 vitesses, rétrograder le fonctionnement même quand il est de ne pas détecter facilement l'expérience délibérée, souvent compter sur la finale compte-tours d'observation.
Transmission automatique à passage direct 8 vitesses, son volume a été optimisé, même plus petite que la transmission automatique à six vitesses précédent.
Sur l'ES 260 F SPORT, cette boîte de vitesses lui est attribuée conformément à la logique fonctionne à la fois la lettre d'amour - aucun réglage spécial pour le F SPORT. Si la pédale accélérateur plus profond, cette transmission sera particulièrement actif dans le rétrogradage, la vitesse du moteur est tiré vers le haut à 2500rpm ou encore plus, ce qui augmente le couple transmis aux roues. L'opération de rétrogradage est très légère, en écoutant le son du jugement meilleur moteur.
Tant que la manette des gaz un peu plus profond, il est facile de tirer vers le haut 3000rpm vitesse, et ne se sentait pas maladroit, le trajet est très forte.
Lisse opération de décalage est réalisée par un convertisseur de couple plus petite gamme de verrouillage. Charge du véhicule est grande, comme en montée, la vitesse du véhicule ES 260 F stable SPORT, trouveront une vitesse du curseur dans la fluctuation de vitesse supérieure et inférieure, le verrouillage de convertisseur de couple et non pas l'opération de changement de vitesse est très faible. Non seulement en raison du verrouillage du convertisseur de couple, roues motrices seront obtenues hors une perte.
8 modes différents déplacent transmission automatique point de vitesse il existe certaines différences. Dans les points de changement de transmission en mode ECO sur 1600-1700rpm haut et en bas, mais une boîte de vitesses en mode sport vitesse augmentera plus de 2000rpm sur un fichier, ES peut-être l'accent sur le confort et l'économie d'un autre exemple, il n'a pas le sport mettre en uvre sans réserve.
L'interface de tableau de bord affiche la position du levier de vitesses est actuellement situé et systèmes permettent à engrenages rapport le plus élevé à la hausse.
Quand je tire déplacement vers la gauche sur la position S, et les palettes d'engrenage (standard Département) ne peuvent pas commander directement la transmission à laquelle l'engrenage de changement spécifié, les deux premiers limiter la transmission do il peut être lié à la plus grande vitesse. Alors que lorsque le véhicule a besoin soudainement vitesse de transmission de puissance peut choisir, mais je me sens toujours que ce mode « manuel », appelé mode « semi-automatique » est plus approprié. Peut-être aucune raison de bloquer la prochaine « M » (mode manuel) sont marqués.
Tuning du moteur et la boîte de vitesses sont dit les automobilistes, ce sport ES 260 F ES adhèrent encore à l'action appartient à l'écurie, ce qui est intérieur excitant de créer une atmosphère de l'écart de mouvement un peu de grand. Cependant, le châssis peut être en mesure de renforcer la performance des caractéristiques de mouvement de ES.
Tnga plate-forme basée sur l'architecture de construire septième génération GA-K s'ES a optimisé la manipulation du véhicule, par exemple, pour améliorer la rigidité du corps, la suspension de barre stabilisatrice supplémentaire à l'avant et un autre modèle d'allocation de hauteur. ES 260 F SPORT Sur cette base, une augmentation de l'amortissement des amortisseurs de mouvement, le châssis ES poussé dans la direction d'un mouvement. Les résultats obtenus jusqu'à présent?
En plus de l'ES 260 F SPORT, amortisseurs d'amortissement mouvement aussi ES 300h version administrative équipée. Avec un peu endommagé la route Kunming, ES 260 F Paraît suspension sport comme les voitures allemandes, et est le genre de mouvement partiel rigide, ES plus difficile que certains de la génération précédente. Lorsque la fosse en tirant la suspension de la roue de sensation et la carrosserie du véhicule à couler. Et quand la grande vitesse à travers les obstacles, amortisseurs et ressorts compriment trop tard, il fera passer le choc dans le compartiment.
Plusieurs lent sur cette route avec make ES 260 F SPORT set-up exposer complètement rigide, mais si nous prenons le train a ralenti à 30-50 km / h, passer par la zone de décélération, pour accrocher un peu de temps, il sera les passagers se sentaient comme si la même couche de coussin souple, plus proche de sentir à l'aise dans un grand corps de voiture entre les roues et le corps. Cette suspension ne passera pas sans réserve la rugosité du sol, sensation de la route sera probablement filtré moins de la moitié, il ne fera pas les gens se sentent la rugosité de la surface de la route.
Lorsque la décélération de la vitesse du véhicule avec le parc habituellement désagréable, ES 260 F SPORT confortable révèlera côté, les ingénieurs de Lexus peuvent effectuer une pré-étape de la suspension ajustée pour être dur, partie arrière souple, il est possible de faire en sorte que le corps ne peut le faire dans une courbe, En même temps, les grandes bosses ne peuvent pas être surestimée affecter le confort. Le châssis est cette voiture et le mouvement sont les plus proches partie.
tour Même ce grand écart entre le niveau de la montagne dans un exercice intense Yiliang 68, cette nouvelle Lexus ES 260 Pièces de F SPORT intérieur du corps et pressé, mais pas de son - le son est généralement à cause du manque de rigidité du corps résultant de la déformation de l'élément intérieur délivré à friction. Cela montre que cette ES ont une voiture de sport de force du corps devrait.
ES 260 rigidité du corps F SPORT atteint LS et le niveau de LC, la performance pendant féroce entraînement confirme.
Enfin, la direction assistée électrique ES 260 F SPORT se sent relativement lourd, c'est aussi le même niveau des modèles de la génération précédente et ashkénaze plus. La direction est précise, si la communication avec le sol un peu plus comme, sensation de pied de frein linéaire est seulement deux mots pour décrire tout.
World Wide en dehors de la zone de confort
ES modèles de voitures équipées de la première Sport Kit, un aspect discret, montrent clairement l'intérieur, conserve toujours les caractéristiques de confort du moteur et boîte de vitesses, châssis et axée sur le sport ...... retour, ces « contradiction » il a été attardait dans le cerveau. Je vraiment difficile à cette voiture une conclusion « sports de discussion » ou « toujours à l'aise », peut-être une nouvelle génération de confort ES ou le sport lui-même ne peut pas être utilisé simplement résumé.
Couplé avec F SPORT, et il est encore un ES
Si les précédentes ES, je pense que je ne voudrais pas hésiter à dire que c'est un accent sur le confort d'une voiture de luxe. Maintenant, mettez la septième génération plate-forme ES GA-K, en particulier ES 260 F SPORT, je pense qu'il est « juste hors de la « zone de confort » dans la grande voiture », qui, pour la première fois le mouvement des éléments autres que les forces traditionnelles ES voitures ajoutées.
exercice d'optimisation, la manipulation, le confort de l'équilibre, ES, il y a beaucoup de mesures pour faire cavalier
Bien que cette approche peut rendre l'ES a toujours été connu pour le confort semble mouvement Unconventional, mais les consommateurs de voitures de luxe continuent de jeunes maintenant, la plupart des propriétés intrinsèques d'une réserve, mais aussi la personnalité, le conducteur plus convivial l'ES, pourrait être en mesure d'apporter plus possible pour les voitures.
Bien que dans l'esprit de la plupart des gens, équipés d'ES du groupe motopropulseur hybride 300h est l'essence des voitures ES, mais pour moi, ce mouvement et les propriétés de confort ne sont pas encore en cours d'exécution le modèle SPORT ES 260 F est plus représentatif : elle représente une voiture pour le contenu riche et le public et le courage d'ouvrir une nouvelle direction.
