la croissance des passagers à gauche étranger de 0,8%, l'activité touristique sortant est devenu un pseudo-problème?

[TravelDaily] (Commentateur appartenant à Hoi) Aviation civile et du tourisme avec l'information des sociétés cotées à l'annonce progressivement, en 2017 le taux de croissance du déclin des passagers sortants de style falaise est déjà fait irréversible. Il est intéressant de noter que la récession économique extérieure a réduit l'intensité de la concurrence dans l'industrie, mais aussi de promouvoir les brigades entreprises d'optimiser la constitution comme objectif principal, de nombreuses entreprises énormes pertes de 2016, cette année a été en mesure d'accomplir en un seul mois ou un quart du bénéfice.

De nombreuses entreprises Tour tarte année peint après année, 2018 a probablement été l'année la figure pauvre poignard maintenant, au lieu d'attendre que l'économie se rétablir rapidement, en ce qui concerne le libre exercice des villes-niveau de dividendes avec les villes de palier inférieur équipe de natation approfondissent deux sujets voir toutes les tailles sortants à prix tour, comment peut créer la mise en page organique du trafic en réponse. Comme les risques géopolitiques de nouvelles turbulences, ou ouvrir la voie à destination grand public agréable surprise, étant leur sort.

perte de boom Voyage sortant de la température, dans le zéro absolu

Gel est passé, avant l'arrivée de l'hiver, mais les déplacements touristiques en partance pour voir les Chinois, mais la saison froide que la saison, ressemble aux longues heures de fortes chutes de neige. Selon les données de l'aviation civile (figure I), le nombre de passagers au départ (à l'exclusion de Hong Kong, Macao et Taiwan) en 2015, soit un taux annuel moyen de 33,3%, à 2016 seulement 22,7% restants, le taux de croissance moyen en Juillet 2017 a laissé plus 5,3%, ce qui était seulement de 0,8% en Avril, peut être comprise comme le déclin de la falaise comme.

(Figure I) le trafic passagers chinois à l'étranger (2015-2017) (Unité: milliers) Source: China Civil Aviation Authority

Ces données sont le nombre de la partie continentale à Hong Kong, Macao et Taiwan ne comptent pas. Si Kake, se trouve (Figure II), 2015 et 2016, le taux de croissance était de 25,6% et 17,6% respectivement, le taux de croissance moyen en Juillet 2017 a été de 4,1%. Vous pouvez modéliser ce qui se passe, Hong Kong, Macao et Taiwan taux de croissance du trafic passagers a un impact négatif sur le taux de croissance globale en 2015 et 2016, mais en 2017 se sont stabilisés, qui est, en 2017 le taux de croissance des deux liaisons internationales pures et Hong Kong, les routes de Macao et de Taiwan ne sont pas bonnes .

(Figure 2) du trafic passagers chinois à l'étranger - plus mètres de Hong Kong, Macao et Taiwan (2015-2017)

Regardez le boom de l'été, l'été appartient à la saison touristique, bien que l'Autorité de l'aviation civile des données actuelles à Juillet (croissance de 1,1%), mais les données à partir des informations Airlines vol Indice de seule annonce de vue, le temps partiel d'été ou même une croissance négative. 2017 voyages à l'étranger taux de croissance du trimestre est plus faible que phénomène rare de la saison.

Le Japon et la Corée du Sud et la Thaïlande destinations totalement mainstream tués

la prévisibilité du modèle de distribution chinois des voyages à l'étranger plus élevé (figure 3). En l'an 120 à 130 millions de passagers voyagent dans, à l'exception de Hong Kong, Macao et Taiwan après près de 70 millions de personnes, pur voyages à l'étranger entre environ 50 à 60 millions, tandis que le Japon et la Corée du Sud et de la Thaïlande en tant que destinations traditionnelles, qui représentent ensemble voyages à l'étranger pur entre 35% et 45%.

(Figure 3) le nombre de destinations de voyage des visiteurs chinois de distribution 2016 (le nombre total de 122 millions de personnes) Source: Chine Administration du tourisme, choisissez capitale maritime

Corée du Sud cette année, influencée par des événements Sade, ainsi que certains des vols ont été cloués au sol après une énorme baisse des touristes chinois. Données sur l'immigration du point de vue du Bureau du tourisme coréen, les touristes chinois en Août 2017 cumulés 287 millions de personnes, 561 millions par rapport à 2016 a diminué de 274 millions, soit une baisse de 48,8%, la plus forte décélération mensuelle de 69,3%.

Cependant, la Corée du Sud vraiment seul facteur? A l'origine possible Voyage de passagers chinois en Corée, si elles sont transférées à un autre deux destinations ---- Le Japon et la Thaïlande? Il ne semble pas (figure IV). Du Japon et de la Thaïlande Bureau du tourisme de la Chine point de croissance du trafic passagers de vue, avant le taux de croissance du Japon de 8,9% en Août, de 4,48 millions de visiteurs chinois l'an dernier à 4,88 millions cette année, le taux de croissance le plus faible de seulement 0,9%. la croissance thaïlandaise avant -0,3% Août, de 6,66 millions de visiteurs chinois l'année dernière 6,63 millions cette année, la plus forte décélération mensuelle de 17,6%, ne sont pas éblouir la croissance. Regardez passé Août, qui peut être comprise dans le taux de croissance globale proche de 0%, la destination de la Corée du Sud pour réduire le nombre d'environ 300 millions de voyageurs chinois, les flux vers les pays autres que le Japon et la Thaïlande. Plus précisément, le principal avantage du consommateur est en cours de modernisation des pays d'Asie du Sud-Est et dans les pays européens après l'attaque terroriste réchauffé.

(Figure IV) les touristes chinois à visiter le Japon et la Corée du Sud et la Thaïlande en Janvier et le taux de croissance le plus bas en Août avant cumulative (2017)

Tour entreprises d'optimiser la constitution, afin d'éviter l'hiver

D'un point de vue macro des données de croissance touristique, cette année, la société devrait voyager à l'étranger sous une grande pression. Toutefois, les bénéfices des sociétés système de station classée, il y a une amélioration substantielle du brut au bénéfice net (perte nette), pourquoi pas?

(Figure V) Département des sociétés cotées recours données opérationnelles de base

  • Le prix des produits augmente l'intérêt Dans la situation actuelle, le nombre total de stagnation sortant, le prix du voyage de bénéfice brut ont augmenté de manière significative, l'une des principales raisons est d'améliorer le produit du taux de commission. Il y avait également mentionné, dans le passé, la guerre des prix dans le théâtre est de particulièrement intense, qui se reflète dans le résultat net de la société cotée, le bétail de façon 2015-2016 ans, le taux de commission ne relève pas de la fourchette de 5% à 6% de croissance cette année à 7% à 8% vue générale, en hausse de 30% à la croissance de 40%.
  • Coût / baisse des coûts Le nombre total de stagnation sortant Forcer les entreprises pour réduire le personnel pour l'hiver. Dans le passé, voyages à l'étranger ont augmenté de 20% à 30%, plus les primes de pénétration d'Internet est encore grand volume d'affaires annuel de l'entreprise a doublé la croissance de la normale, de sorte que chaque année, le taux de croissance des nouvelles embauches. Cette année, le taux de croissance est plus sur le Japon et la Corée du Sud et la Thaïlande devrait les destinations traditionnelles éclatent, le marché est difficile de rapidement en profondeur en dessous de la ligne, face à l'hiver, le bétail façon, les mêmes processus rationalisent considérablement du personnel cette année, qui fait face à des contre-mesures de l'économie atone.
  • Marketing / subventions conservateur les coûts de commercialisation sont généralement de deux blocs, les chaînes et en ligne à la guerre un prix subventionné / course en ligne. subventions antérieures de la guerre des prix, certaines entreprises pour le chiffre d'affaires, les revenus, la maximisation du profit brut, se cashback / subventions / attente sur les coûts de commercialisation, plutôt que sur la totalité du montant exclu de la transaction ou le niveau de commission. Cette année, ces coûts sont contrôlés de manière adéquate, les entreprises de réduire les pertes / bénéfices comme un facteur important. Les entreprises ont commencé à tester en mettant l'accent sur les possibilités de commercialisation à faible coût: la façon dont le test du bétail afin de réduire la livraison des clients après l'effet de rétention de télévision, plus enclin à canaliser micro-canal avec la façon dont la mise en page, Ctrip contrôle de puits de ville Voyage en se joignant à la façon dont le coût des intrants.

La rentabilité est le thème principal de 2017

Dans toutes ces raisons, cette année est devenu un prix des voyages en partance du public conversion de physique de l'année. Les domaines actuels de la société peuvent être largement distingués en trois catégories:

Une des sociétés de classe tels que Ctrip Voyage, UTS, César , L'original peut être rentable ou proche de la rentabilité. Affaiblir la concurrence dans l'industrie en leur faveur, en 2017 la rentabilité de ces entreprises peuvent continuer à se développer, mais ils ont tous deux modèle de profit a également un haut degré de dépendance du chemin, ont pris zone de confort implique des investissements élevés et un risque élevé était hésitant.

sociétés de classe B tels que chemin de bétail, de la même manière , Conjecture devrait être en mesure d'obtenir un bénéfice trimestriel attendus de longue date cette année, même si bénéfice annuel reste encore à transformer en 2018, et la demande des investisseurs est certainement pas seulement arrêter à l'année de rentabilité, mais elle est déjà une perte relativement énorme l'année dernière difficile à trouver.

Une classe avec la même compagnie, ils ont un risque de dépendance du chemin, mais jusqu'à ce que la rentabilité éprouvée, nous devons d'abord surmonter les défis après les mises à pied. Les licenciements massifs plus grand risque est la perte de la mi-gestion, le court terme peut réduire rapidement les coûts et les dépenses, le long terme, les activités principales de l'entreprise dépend toujours de la capacité d'une équipe expérimentée et hématopoïétique a l'intention de recueillir le moral. A partir des résultats, si le 2018'll trouver exclusif océan bleu de bénéfice après, afin de laisser les employés ont pris conscience de la possibilité d'améliorer leur vie, les problèmes de moral naturellement résolus.

les sociétés C aux entreprises de démarrage plus petite échelle . Le capital-risque endurance société certainement limitée, les attaques terroristes en Europe ou incidents Corée du Sud Sad était assez pour cultiver des segments de marché start-up tombent dans un passif. Sur le Voyage sortant cette année les entreprises en démarrage moins parce que les fonds sont prêts à investir dans Voyage à l'étranger est également moins. Le financement est généralement du haut vers le bas, la sortie du marché pour voir l'équipe spécifique, une fois que la croissance du marché a été fortement révisée, les fonds deviennent naturellement plus conservateurs. La difficulté est que le taux de croissance de la baisse de la structure du marché, les coûts de commercialisation et de distribution directe n'a pas été réduit, APP traction nouveau lancement et Baidu mot-clé des coûts directs restent élevés, la plate-forme en tant que canal de distribution est également impossible de ne pas récolter les résultats. Cette start-up du tourisme de l'année comme le calme après le bain de sang, un silence froid, derrière la classe AB, nettoyer silencieusement le champ de bataille. De nombreuses entreprises de démarrage en transition visite personnalisée et B2B, en essayant d'esquiver les énormes coûts de distribution directe, mais une solution temporaire, le test ultime est la capacité de créer du trafic organique entreprises de démarrage.

Visibilité 2018 tableau de bord?

Seuls 122 millions de passagers par période de base faible de l'année de la croissance de Voyage sortant (4%), le bas même que les 4,44 milliards de passagers voyagent dans la période de base ultra-forte croissance (11%), le passé est difficile d'imaginer, mais il est arrivé. Notre boule de cristal est difficile de voyager à l'étranger le temps de récupération par le taux de croissance de 20%, c'est un domaine appartient à Dieu, mais en plus de cela, il y a clairement plusieurs tendances visibles.

  • Le produit est encore peu de place pour les hausses de prix Dans l'ensemble, 2018 est encore place à des hausses de prix, mais le taux sera inférieur à 2017. l'augmentation des prix des produits pour de nombreuses raisons, a entraîné des changements dans la base du paysage concurrentiel, il sont basées sur la survie des entreprises cause nécessaire, il y a une normalisation basée sur le système de guidage de type de produit. Zéro ou groupe négatif (junket) est un produit rare, qui fait partie de la région dans le passé avec la quantité de Voyage grand public, les consommateurs l'habitude de bas prix, avant l'expérience de la vie réelle et le prix raisonnable du voyage, sera de retour prix insupportable. Ce type d'augmentation des prix des produits associés à la mise à niveau de la consommation, les revenus de réaction sera en retard par rapport.
  • villes de premier rang de l'exercice sans possibilité 2017 villes de premier rang et la croissance de l'équipe de libre exercice et la tendance de déclin est déjà évident. Maintenant, il semble que les villes de premier rang ou future dynamique des ventes dans le libre exercice des produits et le libre exercice des produits, le billet / hébergement Bazhe déjà partout, la dynamique de croissance future est encore trop d'une variété de destinations (avant / ligne ) regards produits et services.
  • Équipe de natation décoller dans les villes à faible niveau De nouvelles routes villes à faible niveau, 2018 sera une dynamique de croissance importante. Le nombre de liaisons internationales en 2017 et 2016 pour obtenir le contraste de licence d'exploitation, mais pas une divulgation complète de l'Autorité de l'aviation civile et Division aérienne pour obtenir l'autorisation de la compagnie aérienne aux exploitants de compagnies aériennes ont vraiment décalage dans le temps. Mais peut être trouvée en 2017 à ce jour, la nouvelle route est fortement concentrée dans les villes de palier inférieur (figure 6), en particulier dans la division maritime étrangère et de palier inférieur villes à la volée la plupart des conjectures au moins 130% par rapport à la même période l'année dernière, croire qu'une telle tendance la seconde moitié de 2017 se poursuivra. Nous croyons que ces nouvelles villes à faible niveau seront en mesure d'apporter une demande plus progressive, le noyau est de savoir comment répondre aux besoins des entreprises brigades cette section.

Figure 6: le nombre de vols internationaux pour obtenir une licence d'affaires (2016-2017Q2)

  • 6500 a rejoint VS 200 directement géré trop À l'heure actuelle OTA pour faire face aux besoins des villes à faible niveau et de montrer la ligne, comment est-effet inconnu en 2018. Certes, du point de vue de rejoindre le Direct / look pour le modèle de franchise et de montrer le Voyage Ctrip, le magasin même si la mise en page de 6500, est encore trop peu, ne peut dire Ctrip Voyage est supérieur au niveau de la marge brute de la valeur du marketing ce qui signifie / niveau de bénéfice net, pour le mode direct et de montrer le bétail façon / la même manière, bien que seulement 200 magasins, mais encore trop, le noyau est la balle, que le financement soit en mesure de prendre soin d'eux-mêmes points de vente en ligne profonde faible ville. Comment saisir la distinction entre, 2018 est le point décisif.
  • le risque est difficile à Géopolitique éviter C'est une avance de voyage difficile des éléments de contrôle des entreprises. faible taux de croissance 2017 du sortant de la Chine, et les questions géopolitiques sont étroitement liés, à la fois problème Corée du Sud Sad ou le nombre de visites de groupe au Japon contrôle rumeur est vraie. Le portefeuille de produits est parfait façons de destination, mais ne viennent pas facile. Tels que les itinéraires de croisière dans le port d'attache, en plus au Japon, en Corée du Sud, à l'heure actuelle il n'y a pas une bonne destination. La raison pour laquelle le Japon et la Corée du Sud et la Thaïlande chaque année, le nombre de voyages que beaucoup, mais avec le pays comme une destination à partir du prix du matériel et des logiciels pour soutenir les capacités des services complets liés à savoir si d'autres pays ont une capacité plus grande des touristes, est un problème. Maintenant, il semble que 2018 a amélioré le plus grand potentiel évident de la Corée du Sud, cette année en raison de l'effet de base aussi, il est peu probable de tomber un autre 50% cette année, en baisse de 50% sur la base de l'année prochaine, s'il n'y a pas de nouveaux risques, le Japon et la Corée du Sud et en Thaïlande en 2020 la Chine a l'ordre de dix millions de passagers par an portant la force.

2018: gants en sont venus de l'année

classe Station touristique des entreprises, 2017 a été une année d'ajustement de la constitution, le modèle 2018 est de vérifier la faisabilité de l'année. Les investisseurs ont dû tirer la tarte, à la fin des châteaux en l'air, ou très positif des flux de trésorerie provenant de l'exploitation, repérer un an. La taille actuelle du courant dominant du marché dans le domaine du tourisme, seul un faible taux de croissance annuel à deux chiffres la plupart des investisseurs sont plus préoccupés par la performance des bénéfices, mais aussi avec le potentiel de doubler formule pour convaincre les investisseurs ne voient pas l'océan bleu étant des segments de marché rentables, la plupart des existants une partie de plus d'entreprises en concurrence pour un certain temps. Très tôt, est allé rapidement pour attirer des investisseurs pour financer la croissance à grande échelle des entreprises de démarrage, peut-être à ce stade, il était vraiment pas une bonne année.

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